我准备。
1， 架起来晃动两个前轮，看看旷不旷。
2，检查TIE ROD。看看松了没有。
3，检查BALL JOIN.看看松了没有。
4，检查SWAY BAR LINK.
5，都没问题，就送去做ALIGNMENT。
大家认同不？
1) CV joint both sides
2) stuck right brakes front and back
3) loose suspension link on right front.
网络：“提速时方向盘会往右或者往左偏一个角度，有时候过颠路时也会出现这个情况，这是啥原因呢？
其实这个情况呢主要是底盘的问题，就是轮胎前后左右摆动，造成方向也来回摆动，这是标准的三角臂的问题，可能是三角臂球头，也可能是三角臂胶套问题，总之就是三角臂出现了问题！
不仅仅是加速时会出现方向偏差，这里出现问题还会造成颠路异响，踩刹车时咯噔咯噔的声音，也是这里的问题！”
那是左右半轴长度不同而造成的变速器输出端到驱动轮的角度左右不同，从而造成驱功扭矩有一个左右不同的侧向转矩，车的半轴长度不会因为车旧了就会改变，所以车新时没有torque steering 车旧了就不会有，除非车的suspension 塌下去了很多。
我准备。
1， 架起来晃动两个前轮，看看旷不旷。
2，检查TIE ROD。看看松了没有。
3，检查BALL JOIN.看看松了没有。
4，检查SWAY BAR LINK.
5，都没问题，就送去做ALIGNMENT。
大家认同不？
1) CV joint both sides
2) stuck right brakes front and back
3) loose suspension link on right front.
网络：“提速时方向盘会往右或者往左偏一个角度，有时候过颠路时也会出现这个情况，这是啥原因呢？
其实这个情况呢主要是底盘的问题，就是轮胎前后左右摆动，造成方向也来回摆动，这是标准的三角臂的问题，可能是三角臂球头，也可能是三角臂胶套问题，总之就是三角臂出现了问题！
不仅仅是加速时会出现方向偏差，这里出现问题还会造成颠路异响，踩刹车时咯噔咯噔的声音，也是这里的问题！”
那是左右半轴长度不同而造成的变速器输出端到驱动轮的角度左右不同，从而造成驱功扭矩有一个左右不同的侧向转矩，车的半轴长度不会因为车旧了就会改变，所以车新时没有torque steering 车旧了就不会有，除非车的suspension 塌下去了很多。