收到了所有零件后，周末就动手了。
先打开了 right bank 的camshaft front cover。
然后拿掉serpentine belt, 拿掉alternator, 这样才能取出chain tensioner。
按照几个视频说的17mm socket拧出，结果花了几个小时，最后发现用19mm socket，估计原装是17mm，后来被换了，用的是19mm。
有人说tensioner是一次性的，我找到几个视频是可以reset的。因为tensioner activate以后如果头上不顶住，它就伸长到Maximum，所以需要reset才能继续用。
但还是发现tensioner guide无法取出(似乎要个专用工具），所以决定打开了right bank的top cover。
但还是无法找到chain 的link，不是以为的一个c。
所以最后只是换了exhaust adjuster， pulse wheel，valve，intake的 pulse wheel 和 valve。
尽管结果没有治愈，但还是蛮有价值。
如果病情继续发展，再考虑换chain和 intake camshaft adjuster
还有一点, 对intake和exhaust不是那么简单，因为camshaft是停在三个状态，取掉adjuster以后camshaft会旋转。所以这个也花了点时间和办法最后把点和圈对上。
所以全部装回，一次点火就启动正常，恢复到修以前的状态就是成功
(上面这个exhaust adjuster 上有个定位的pin, youtuber上都轻飘飘的没有解说，只说取出时要插入一个销锁住。其实这个销蛮难找的，因为这个adjuster有两个齿轮组成，里面有弹簧，力量不是一般的大，所以外面刻有“danger". 装好后才能取出这个pin)
更多我的博客文章>>>
当然tensioner 是容易出问题的部分。
之前你测过Compression pressure吗？idle的时候机油压力是否正常（40 PSI左右）？
哈哈，非常理解这种心情。
豪情满满的拆了一地，最后就是能装回去就是胜利。
还是觉得值得尝试，起码知道了，可能有其他原因。
chain上没有找到link我也很意外。还要继续做功课
同时也印证了为什么小白不适合玩有些年头的BBA，而比较适合简单宜修的车系。
有人估计这个code维修费不菲：
收到了所有零件后，周末就动手了。
先打开了 right bank 的camshaft front cover。
然后拿掉serpentine belt, 拿掉alternator, 这样才能取出chain tensioner。
按照几个视频说的17mm socket拧出，结果花了几个小时，最后发现用19mm socket，估计原装是17mm，后来被换了，用的是19mm。
有人说tensioner是一次性的，我找到几个视频是可以reset的。因为tensioner activate以后如果头上不顶住，它就伸长到Maximum，所以需要reset才能继续用。
但还是发现tensioner guide无法取出(似乎要个专用工具），所以决定打开了right bank的top cover。
但还是无法找到chain 的link，不是以为的一个c。
所以最后只是换了exhaust adjuster， pulse wheel，valve，intake的 pulse wheel 和 valve。
尽管结果没有治愈，但还是蛮有价值。
如果病情继续发展，再考虑换chain和 intake camshaft adjuster
还有一点, 对intake和exhaust不是那么简单，因为camshaft是停在三个状态，取掉adjuster以后camshaft会旋转。所以这个也花了点时间和办法最后把点和圈对上。
所以全部装回，一次点火就启动正常，恢复到修以前的状态就是成功
(上面这个exhaust adjuster 上有个定位的pin, youtuber上都轻飘飘的没有解说，只说取出时要插入一个销锁住。其实这个销蛮难找的，因为这个adjuster有两个齿轮组成，里面有弹簧，力量不是一般的大，所以外面刻有“danger". 装好后才能取出这个pin)
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天塌了，只有灯光依然温暖 奔驰 misfire 再续 致命缺陷 忙死透 渲染的 Falls当然tensioner 是容易出问题的部分。
之前你测过Compression pressure吗？idle的时候机油压力是否正常（40 PSI左右）？
哈哈，非常理解这种心情。
豪情满满的拆了一地，最后就是能装回去就是胜利。
还是觉得值得尝试，起码知道了，可能有其他原因。
chain上没有找到link我也很意外。还要继续做功课
同时也印证了为什么小白不适合玩有些年头的BBA，而比较适合简单宜修的车系。
有人估计这个code维修费不菲：
P0016 / P0017 - Camshaft / Crankshaft Issues Aug 15, 2017 — This is about a $6500 repair at the dealer I just did my 2006 C230 Sport with 108,000 miles...