2006 Honda Civic, 放了一个冬天没有用，把电池也拆除放入室内保存， 上个月准备用了，接上电池。发现车门锁坏了，钥匙拧不开，找专业配钥匙人来，配了钥匙带Remot Contrler的 fob，可以用这Remot Contrler fob来开门，用这把新钥匙(以及原有的一把钥匙让他插入启动孔的)可以启动发动机。但还有一把备用钥匙，在Locksmith programming 时，沒有拿给他，则备用钥匙就无法启动发动机了。这还不是最要紧的。
麻烦的是，在插入钥匙后，拧到接通电的位置，即在启动Engine前，此时Engine还没有启动，前面的两个风扇都启动了。气温是华氏50度左右，冷却水是冷的，也没有循环起来，风扇不该启动。折腾了近20分钟，怕把电放光了，只好拨出钥匙。
查看引掣热水胶管出口附近(即thermostat附近的 )的一个 感温器(Engine Coolant Temperature Sensor)，接线完好，电阻值约为4400欧姆，气温约为50度华氏。另一个Sensor在水箱下部，不好接近，沒有测量电阻值。
问过几个同行，有的说是两个感温器的问题，有的说是 Fuse-box under the dashboard 的问题，还说那几年这一型号车 Fuse-box 都有问题。
各位大佬，有何高见。先谢了!
有本田电脑检测软件，可以先扫扫看或做个清零重置。
从哪里找得到本田电脑检测软件? 请多多指教。
曾经查过线路图，上半部的电路能看懂，无问题。下半部的是3个三极管，NPN型的，估计是开关型晶体管，不是放大型的晶体管。有几十年前修半导体收音机基础知识，但对于现在的电路不太熟悉了。
Your best bet is to check them all.
找到radiator fan switch, unplug fan switch wiring connector, 如果加电fan停止转动，则大概率是fan switch短路了。更换fan switch.
如果fan继续转动，连接fan switch 的wire有短路。这种情况，无论fan switch 好坏，fan只要钥匙加电，就转。查wire.
要排除fan relay是否正常。如果load side在信号端无闭合时也一直联通，则换fan relay.
建议买本该车的repair manual. 电路图，故障列表及诊断会节省不少时间。
如果你观看了换钥匙的过程，回忆一下有无添加或动过wire. 希望不是locksmith的操作及注册新钥匙(ecu)带来的。
Good luck
把相关Relay拔下来看看。
要真的开热了却不转了那才是更严重的问题。
谢谢各位意见，尤其是 oneshotkill, TBz, 原上草2017等各位。下午开出去了一趟，约3英哩，水热起来了，风扇还是不停地转。出了一个code，P0118, (总算出error code了，谢天谢地!)。说是ECM读到冷却水是负4度华氏。估计是水箱下部的感温器坏了，如oneshotkill所述。 我也估计是这个，当初沒有查它，是不便接近，卸Sensor要把冷却液放出来。 今天买的2个Sensor到了，ebay上买的，2个共17元左右，是Honda的。明天把车架起来，不管原件是好是坏，都换了再说。毕竟已经16年的车，跑了近13万英哩了。 我开始也是如 原上草2017 分析的，注意线路图上的 ~ 是NPN管的基极，(e发射极，C集电极)是那个热敏电阻与那个固定电阻组成一个从正5V到地的分压，类似于放大电路中的偏流电阻。但是再也解释不下去了。 2个风扇都转，又有2种情况，第一种，右边第一个继电器吸合，假设2个风扇电阻值相等(严格地说，应该是阻抗值相等，直流电中，两者差别不大)，串联在12伏特上，各自得6V。第二种情况，再高温，另外2个继电器再吸合，每个风扇各自12V，高速运转。 希望仅是2个Sensor坏了，如果再追下去，牵涉到晶体管，那么要换的零件就多了。
@biglow，所有Relay 早就拆下测量过。
https://bbs.wenxuecity.com/auto/536229.html
要换了我的话啥都不用卸，分别量车热和车冷时coolant sensor 的电阻看有啥不同。
水温感应器或空调启动的输入信号。
4K4应当是冷态电阻
2006 Honda Civic, 放了一个冬天没有用，把电池也拆除放入室内保存， 上个月准备用了，接上电池。发现车门锁坏了，钥匙拧不开，找专业配钥匙人来，配了钥匙带Remot Contrler的 fob，可以用这Remot Contrler fob来开门，用这把新钥匙(以及原有的一把钥匙让他插入启动孔的)可以启动发动机。但还有一把备用钥匙，在Locksmith programming 时，沒有拿给他，则备用钥匙就无法启动发动机了。这还不是最要紧的。
麻烦的是，在插入钥匙后，拧到接通电的位置，即在启动Engine前，此时Engine还没有启动，前面的两个风扇都启动了。气温是华氏50度左右，冷却水是冷的，也没有循环起来，风扇不该启动。折腾了近20分钟，怕把电放光了，只好拨出钥匙。
查看引掣热水胶管出口附近(即thermostat附近的 )的一个 感温器(Engine Coolant Temperature Sensor)，接线完好，电阻值约为4400欧姆，气温约为50度华氏。另一个Sensor在水箱下部，不好接近，沒有测量电阻值。
问过几个同行，有的说是两个感温器的问题，有的说是 Fuse-box under the dashboard 的问题，还说那几年这一型号车 Fuse-box 都有问题。
各位大佬，有何高见。先谢了!
有本田电脑检测软件，可以先扫扫看或做个清零重置。
从哪里找得到本田电脑检测软件? 请多多指教。
曾经查过线路图，上半部的电路能看懂，无问题。下半部的是3个三极管，NPN型的，估计是开关型晶体管，不是放大型的晶体管。有几十年前修半导体收音机基础知识，但对于现在的电路不太熟悉了。
Your best bet is to check them all.
找到radiator fan switch, unplug fan switch wiring connector, 如果加电fan停止转动，则大概率是fan switch短路了。更换fan switch.
如果fan继续转动，连接fan switch 的wire有短路。这种情况，无论fan switch 好坏，fan只要钥匙加电，就转。查wire.
要排除fan relay是否正常。如果load side在信号端无闭合时也一直联通，则换fan relay.
建议买本该车的repair manual. 电路图，故障列表及诊断会节省不少时间。
如果你观看了换钥匙的过程，回忆一下有无添加或动过wire. 希望不是locksmith的操作及注册新钥匙(ecu)带来的。
Good luck
把相关Relay拔下来看看。
要真的开热了却不转了那才是更严重的问题。
谢谢各位意见，尤其是 oneshotkill, TBz, 原上草2017等各位。下午开出去了一趟，约3英哩，水热起来了，风扇还是不停地转。出了一个code，P0118, (总算出error code了，谢天谢地!)。说是ECM读到冷却水是负4度华氏。估计是水箱下部的感温器坏了，如oneshotkill所述。
我也估计是这个，当初沒有查它，是不便接近，卸Sensor要把冷却液放出来。
今天买的2个Sensor到了，ebay上买的，2个共17元左右，是Honda的。明天把车架起来，不管原件是好是坏，都换了再说。毕竟已经16年的车，跑了近13万英哩了。
我开始也是如 原上草2017 分析的，注意线路图上的 ~ 是NPN管的基极，(e发射极，C集电极)是那个热敏电阻与那个固定电阻组成一个从正5V到地的分压，类似于放大电路中的偏流电阻。但是再也解释不下去了。
2个风扇都转，又有2种情况，第一种，右边第一个继电器吸合，假设2个风扇电阻值相等(严格地说，应该是阻抗值相等，直流电中，两者差别不大)，串联在12伏特上，各自得6V。第二种情况，再高温，另外2个继电器再吸合，每个风扇各自12V，高速运转。
希望仅是2个Sensor坏了，如果再追下去，牵涉到晶体管，那么要换的零件就多了。
@biglow，所有Relay 早就拆下测量过。
https://bbs.wenxuecity.com/auto/536229.html
要换了我的话啥都不用卸，分别量车热和车冷时coolant sensor 的电阻看有啥不同。
水温感应器或空调启动的输入信号。
4K4应当是冷态电阻