第一级： 可以自己换机油，灯泡。 加个玻璃水，换雨刷，轮胎充充气，补补扎坏的轮胎
第二级: 除了机油以外，换其他液体也没问题，冷却液，变速箱油。 自己换刹车片，刹车盘，CALIPER。换电池，起动机，各种阀门，管路。 简单的悬挂问题，电路问题如自动门窗啥的都自己搞定.
第三级： 可达到车厂一般修理工水平。 换火花塞，打开INTAKE MANIFOLD 捣鼓，换各种SENSOR， 换暖气片， 刹车系统的MASTER CYLINDER, 水泵，甚至可以换正时链条，半轴等。
第四级： 也是大神级。 在修车厂也是高手，能把发动机和变速箱拿下来捣鼓。 这个级别很少有DIYER 能达到了。
换零件的，包括发动机变速箱，都是匠级。会诊断的才达到修车厂师傅的级别。
cooler for my ford f250 6.4 diesel. this is my third time to do, still a nightmare.
先放冰箱冷冻再敲进去就是了。但是修引擎本身就很专业了，至少拆掉一堆线和管子。
在美国这个不现实，不如买二手引擎。但是换活塞还是有意思的，或者上半步。车店也直接换，我看有人DIY研磨不知如何做的。
我刚来美时有位室友很能干也老抠 - 不愿花60刀租车位，等我租了要我让出来给他修车,结果第二次被房东发现，说他搞得地上是油不行，借了我的千斤顶等他搬走了也没还。他引擎吊起来了装不进去，可能是两只手不够用，运气好到散步的邻居是修理工帮了一把。
其实DIY修车最难的是空间，其次是诊断。第三才是工具。
茅坑有沼气
以前Popular Mechanics杂志有个给业余mechanic评级的标准。它是用钳子的数目来评级，比如一钳级，二钳级，最高是五钳级。本人曾经荣获五钳级（给离合器换飞轮和离合器片）。
第一级： 可以自己换机油，灯泡。 加个玻璃水，换雨刷，轮胎充充气，补补扎坏的轮胎
第二级: 除了机油以外，换其他液体也没问题，冷却液，变速箱油。 自己换刹车片，刹车盘，CALIPER。换电池，起动机，各种阀门，管路。 简单的悬挂问题，电路问题如自动门窗啥的都自己搞定.
第三级： 可达到车厂一般修理工水平。 换火花塞，打开INTAKE MANIFOLD 捣鼓，换各种SENSOR， 换暖气片， 刹车系统的MASTER CYLINDER, 水泵，甚至可以换正时链条，半轴等。
第四级： 也是大神级。 在修车厂也是高手，能把发动机和变速箱拿下来捣鼓。 这个级别很少有DIYER 能达到了。
换零件的，包括发动机变速箱，都是匠级。会诊断的才达到修车厂师傅的级别。
cooler for my ford f250 6.4 diesel. this is my third time to do, still a nightmare.
先放冰箱冷冻再敲进去就是了。但是修引擎本身就很专业了，至少拆掉一堆线和管子。
在美国这个不现实，不如买二手引擎。但是换活塞还是有意思的，或者上半步。车店也直接换，我看有人DIY研磨不知如何做的。
我刚来美时有位室友很能干也老抠 - 不愿花60刀租车位，等我租了要我让出来给他修车,结果第二次被房东发现，说他搞得地上是油不行，借了我的千斤顶等他搬走了也没还。他引擎吊起来了装不进去，可能是两只手不够用，运气好到散步的邻居是修理工帮了一把。
其实DIY修车最难的是空间，其次是诊断。第三才是工具。
茅坑有沼气
以前Popular Mechanics杂志有个给业余mechanic评级的标准。它是用钳子的数目来评级，比如一钳级，二钳级，最高是五钳级。本人曾经荣获五钳级（给离合器换飞轮和离合器片）。