租车公司的，也许是base model装备太差，cheap made, 隔音差，噪音大，轻飘飘的，四缸动力也很弱，transmission 启动换挡加速过程中竟然一拱一拱的，太烂了，对不起Bronco的名字，除了外观还凑合。也许是好多年没开过小车了，一直都是3.5-4L发动机的车型，相比小车，路上稳定多了。再开小车不习惯了，看来车只能越买越大，退不回去了。
支架是鋁合金的,而非普通的冲压焊接件,車廂內底部全塑膠覆蓋,隔音良好還可以直接水洗。而且此車是真的可以開去越野,車底有鉄板保護大部分部件,同時車身結構抗扭性很高,並可選配中央及後軸差速鎖,還配備前視相机可以探明前方地面路况,目前市場上沒有一台車子在這個價位上具備以上條件。你開的那台可能以前有過事故,新車不可能像你講的那樣不堪
粗粗糙糙很原始,毫无操纵性可言，跟后来租的RAV4差了一个数量级。
bronco是 body-on-frame 大梁结构的“真”越野车，
bronco sport是个普通承载式车身的suv，基本是换了皮的福特escape
除了名字里都有个bronco，两辆车从里到外可以说是天差地别
看来特斯拉在花钱搞普及教育。
不过出去玩，都是跑很远，不一定方便充电。
为何不另起个名字，原来的Bronco高大威猛，跟这个车型真的毫无关系
纯粹就是个便宜的玩具，和越野毫不相关。刚出来时有人评论，at least, it looks like a Jeep
自己车保险是否cover?不会是个陷阱吧，到时各种费用加起来更贵
TRD Pro and off road 坐着还是恨颠。
扭力不足,発动机起步時有些吃力
福特的 Transit 和 Transit Connect 也一样，看品牌名字差不多，实际上这俩完全不是同一个东西，尺寸相差很多。
早年的 Chevrolet Lumina，既是四门轿车，同时也是 Minivan。
而且路噪过滤的很好，开75mph基本只有风噪，
但是操控一般，这些大梁底盘真越野车的先天毛病。
没开过坐过的人不要臆断。
李姐
租车公司的，也许是base model装备太差，cheap made, 隔音差，噪音大，轻飘飘的，四缸动力也很弱，transmission 启动换挡加速过程中竟然一拱一拱的，太烂了，对不起Bronco的名字，除了外观还凑合。也许是好多年没开过小车了，一直都是3.5-4L发动机的车型，相比小车，路上稳定多了。再开小车不习惯了，看来车只能越买越大，退不回去了。
支架是鋁合金的,而非普通的冲压焊接件,車廂內底部全塑膠覆蓋,隔音良好還可以直接水洗。而且此車是真的可以開去越野,車底有鉄板保護大部分部件,同時車身結構抗扭性很高,並可選配中央及後軸差速鎖,還配備前視相机可以探明前方地面路况,目前市場上沒有一台車子在這個價位上具備以上條件。你開的那台可能以前有過事故,新車不可能像你講的那樣不堪
粗粗糙糙很原始,毫无操纵性可言，跟后来租的RAV4差了一个数量级。
bronco是 body-on-frame 大梁结构的“真”越野车，
bronco sport是个普通承载式车身的suv，基本是换了皮的福特escape
除了名字里都有个bronco，两辆车从里到外可以说是天差地别
看来特斯拉在花钱搞普及教育。
不过出去玩，都是跑很远，不一定方便充电。
为何不另起个名字，原来的Bronco高大威猛，跟这个车型真的毫无关系
纯粹就是个便宜的玩具，和越野毫不相关。刚出来时有人评论，at least, it looks like a Jeep
自己车保险是否cover?不会是个陷阱吧，到时各种费用加起来更贵
TRD Pro and off road 坐着还是恨颠。
扭力不足,発动机起步時有些吃力
福特的 Transit 和 Transit Connect 也一样，看品牌名字差不多，实际上这俩完全不是同一个东西，尺寸相差很多。
早年的 Chevrolet Lumina，既是四门轿车，同时也是 Minivan。
而且路噪过滤的很好，开75mph基本只有风噪，
但是操控一般，这些大梁底盘真越野车的先天毛病。
没开过坐过的人不要臆断。
李姐