因为副驾一侧的后轮胎慢漏气，$900多（不包括$150的减价哭胖），换了4个新轮胎后，TPMS显示灯仍然亮。
先在这里咨询了一下，也上网做了一些有关车轮胎的基础知识学习：
https://bbs.wenxuecity.com/auto/534153.html
以为开过高速后，那个TPMS灯会自动灭。不仅灯没有灭，显示屏上显示4个轮胎tire presure 的数字也全没了。
先打的电话，然后又开车去了COSTCO，检查结果：副驾一侧的后轮胎TPMS反而是好的。驾驶一侧的2个轮胎的sensor坏了（换sensor每个$60-$70）。只要有一个sensor不灵，灯就不灭，也不会有胎压读数。
1)我争论的观点：换新轮胎之前，我只有副驾后轮胎慢漏气。打足气后那个灯会自动灭。但任何时候我都能从显示屏上看到每个轮胎的胎压读数。换新轮胎后灯不灭就算了，胎压读数也不显示了，是他们换轮胎时把我的sensor弄坏了。
2)对方说：不可能是他们换轮胎时弄坏的。TPMS的sensor的寿命本来就是7-8年，一般换新轮胎时都会同时把整个TPMS换了。
PS：等候期间跟一个同等候的年轻工程师交谈，据他说可以只换sensor的电池。但Costco没有这项服务，要换就得换整个的sensor。不喜欢Costco那里的汽车服务，到Toyota dealer那里换sensor，价格上会不会贵很多？
请教大家有什么看法想法，和建议。
谢谢！
costco的價格已經算便宜了
电池不能单独换，你换胎时要不换sensors 你就得忍受着那灯，去dealer 那儿换也是同样的操作，很简单：把胎撬开，整个sensor 换掉，balance, calibrate, Done.
差别在于labor fee.
所以每个sensor要$270，怎么那么贵呢
那些数字从来就没准过，真实可靠的胎压是用digital tire gauge 量出来的。
那东西是给十年都不量一次胎压的懒人的丧钟。
估计costco也是国产电池，不知存了多久。换胎的同时换TPMS是保险的做法。
当然有一个坏TPMS灯就会亮，这是常识和合理的做法。
没有店铺只换电池。电池是加胶密封的。不然如何挣钱。可换电池的看我的旧帖。
你的论点1是错的。
因为没有车子的基本常识，这次在Costco换新轮胎的整个过程，感觉都很糟糕。
换完新胎后, 还得在那里做maintenance,
卡上说：
1）"have your tire pressure checked once a month by a tire professional"，这是什么意思？
难道不能自己查？还是说每个月都要去Costco查一次。
2）"return to have your vehicle torque rechecked after driving 25 miles or 40 KM followeing any tire service."
这又是什么意思？
这可能性远比电池死掉小。
我很多年一直是它家的membership，而且上一天刚在那里买过东西。
买新轮胎时前台小伙说：我的Executive卡无效，要我回主Corp那里重新确认membership。这在我以前是从来没发生过的事情。
special order了新轮胎，付完款。2天后接到电话留言说：我的轮胎到了。
我网上预约了1周后的时间去安装
安装的那一天, 另一个前台小伙说，前面帮我购买轮胎的小伙在计算机里留了条note："I never paid". 我必须去主Corp那里重新要一份receipt。又一个从来没发生过的事情。
感觉我是被那个前台小伙针对上了。 在犹豫要不要file complain
https://i0.wp.com/www.accutiregauge.com/wp-content/uploads/accutire-ms-4021b-standard-digital-tire-gauge.jpg?resize=500%2C500&ssl=1#.Y8CVeJYWm5w.link
Walmart 卖的十几块的都错不了。
再回答你的问题。
1）车胎换上后过几天量一下胎压看看有没漏气，有时候车胎边缘密封不严会漏气，之后每三四个星期量一下胎压，这种小事儿用不着啥professional.
2）任何车轮装上车时都得有个固紧度，这个固紧度用螺帽的扭紧扭矩表达，你的Camry应该在80ftlb左右，这在你车的owners manual 里，在index 里的wheel 那页上。
车轮装上车的过程是：先把车轮挂在螺栓上再拧紧螺帽，这时受力处是螺栓的上方，等整车着地之后整车的重量压在车轮上，这时受力处应该转移到螺栓的下方，这个转移会造成车轮有几个毫米的向上的位移，结果会导致螺帽的松动，这个位移在车轮装上后行驶颠簸中完成，之后就要再把螺帽拧紧到额定扭矩，这叫retorque, 一般在100迈之后做，25迈太早了，你的owners manual 有写的，同样在wheel 那页。
"Don't rely on the reading on tpms displays. Use tire guage measurements."
然后让他们替你换上，我的就是换胎时这么换上的
https://www.rockauto.com/
不过我已经决定还是换sensor比较好
我的轮胎已经换好了。不知道还给不给换顾客自己提供的part
肯定给换Costco 提供的sensor。每个part 价格$45，安装费$20。电话里提到的，我记不清具体价格了。
不过如果按照他们所说的新sensor寿命7年，就是全换，相比较现在任何物价都飞涨的时代，又感觉不贵了。
一个sensor，也就是随便一顿外卖的价格
有也不错，换轮胎时一起换比较省事。平常特别去搞，我觉得不那么需要。
你都知道换TPMS电池了，肯定比我知道的多。我刚开始学习起步
记得看过的一个视频里, 提到TPMS cancelation：
menu -> seetings -> vehicle setting -> TPMS calibration -> CANCEL or CALIBRATE
我误以为选择CANCEL, 就是选择把灯灭了。
似乎不对，那个视频是在说如何重新校准TPMS ：-）
那你车的sensor不灵时，胎压有读数呢？
据Costco那里的人讲，只要有一个sensor不灵，就都不会有胎压读数。
我记不清我的灯，是恒亮，还是闪，亦或先闪后恒亮。但我肯定换新轮胎之前至少有三个轮胎的胎压是一直有读数的。
如果批量生产不校准，+-3psi还是可以有的。国产蓝牙的，我有1/4个差了3psi。
一个例子：所有的数字血压计都不大准。我测过医院用的5个也都有偏差。
我一直担心数字的不准，不过我的数字胎压表还是够准的。
谢谢MoonRiver的说明，厂家这么说多半是他们发现了要撇清责任。
所有的传感器都有校准的问题。
我觉得换电池不用重学习，但也许有些产品太便宜数据掉电丢失
我都不知道备胎被放在哪里，也从来没用到过
ABS型不动就没有数据。看到有人说本田全是ABS型TPMS了，那么它的备胎低压可能就不会显示（我猜测）。
因为副驾一侧的后轮胎慢漏气，$900多（不包括$150的减价哭胖），换了4个新轮胎后，TPMS显示灯仍然亮。
先在这里咨询了一下，也上网做了一些有关车轮胎的基础知识学习：
https://bbs.wenxuecity.com/auto/534153.html
以为开过高速后，那个TPMS灯会自动灭。不仅灯没有灭，显示屏上显示4个轮胎tire presure 的数字也全没了。
先打的电话，然后又开车去了COSTCO，检查结果：副驾一侧的后轮胎TPMS反而是好的。驾驶一侧的2个轮胎的sensor坏了（换sensor每个$60-$70）。只要有一个sensor不灵，灯就不灭，也不会有胎压读数。
1)我争论的观点：换新轮胎之前，我只有副驾后轮胎慢漏气。打足气后那个灯会自动灭。但任何时候我都能从显示屏上看到每个轮胎的胎压读数。换新轮胎后灯不灭就算了，胎压读数也不显示了，是他们换轮胎时把我的sensor弄坏了。
2)对方说：不可能是他们换轮胎时弄坏的。TPMS的sensor的寿命本来就是7-8年，一般换新轮胎时都会同时把整个TPMS换了。
PS：等候期间跟一个同等候的年轻工程师交谈，据他说可以只换sensor的电池。但Costco没有这项服务，要换就得换整个的sensor。不喜欢Costco那里的汽车服务，到Toyota dealer那里换sensor，价格上会不会贵很多？
请教大家有什么看法想法，和建议。
谢谢！
costco的價格已經算便宜了
电池不能单独换，你换胎时要不换sensors 你就得忍受着那灯，去dealer 那儿换也是同样的操作，很简单：把胎撬开，整个sensor 换掉，balance, calibrate, Done.
差别在于labor fee.
所以每个sensor要$270，怎么那么贵呢
那些数字从来就没准过，真实可靠的胎压是用digital tire gauge 量出来的。
那东西是给十年都不量一次胎压的懒人的丧钟。
估计costco也是国产电池，不知存了多久。换胎的同时换TPMS是保险的做法。
当然有一个坏TPMS灯就会亮，这是常识和合理的做法。
没有店铺只换电池。电池是加胶密封的。不然如何挣钱。可换电池的看我的旧帖。
你的论点1是错的。
因为没有车子的基本常识，这次在Costco换新轮胎的整个过程，感觉都很糟糕。
换完新胎后, 还得在那里做maintenance,
卡上说：
1）"have your tire pressure checked once a month by a tire professional"，这是什么意思？
难道不能自己查？还是说每个月都要去Costco查一次。
2）"return to have your vehicle torque rechecked after driving 25 miles or 40 KM followeing any tire service."
这又是什么意思？
这可能性远比电池死掉小。
我很多年一直是它家的membership，而且上一天刚在那里买过东西。
买新轮胎时前台小伙说：我的Executive卡无效，要我回主Corp那里重新确认membership。这在我以前是从来没发生过的事情。
special order了新轮胎，付完款。2天后接到电话留言说：我的轮胎到了。
我网上预约了1周后的时间去安装
安装的那一天, 另一个前台小伙说，前面帮我购买轮胎的小伙在计算机里留了条note："I never paid". 我必须去主Corp那里重新要一份receipt。又一个从来没发生过的事情。
感觉我是被那个前台小伙针对上了。 在犹豫要不要file complain
https://i0.wp.com/www.accutiregauge.com/wp-content/uploads/accutire-ms-4021b-standard-digital-tire-gauge.jpg?resize=500%2C500&ssl=1#.Y8CVeJYWm5w.link
Walmart 卖的十几块的都错不了。
再回答你的问题。
1）车胎换上后过几天量一下胎压看看有没漏气，有时候车胎边缘密封不严会漏气，之后每三四个星期量一下胎压，这种小事儿用不着啥professional.
2）任何车轮装上车时都得有个固紧度，这个固紧度用螺帽的扭紧扭矩表达，你的Camry应该在80ftlb左右，这在你车的owners manual 里，在index 里的wheel 那页上。
车轮装上车的过程是：先把车轮挂在螺栓上再拧紧螺帽，这时受力处是螺栓的上方，等整车着地之后整车的重量压在车轮上，这时受力处应该转移到螺栓的下方，这个转移会造成车轮有几个毫米的向上的位移，结果会导致螺帽的松动，这个位移在车轮装上后行驶颠簸中完成，之后就要再把螺帽拧紧到额定扭矩，这叫retorque, 一般在100迈之后做，25迈太早了，你的owners manual 有写的，同样在wheel 那页。
"Don't rely on the reading on tpms displays. Use tire guage measurements."
然后让他们替你换上，我的就是换胎时这么换上的
https://www.rockauto.com/
不过我已经决定还是换sensor比较好
我的轮胎已经换好了。不知道还给不给换顾客自己提供的part
肯定给换Costco 提供的sensor。每个part 价格$45，安装费$20。电话里提到的，我记不清具体价格了。
不过如果按照他们所说的新sensor寿命7年，就是全换，相比较现在任何物价都飞涨的时代，又感觉不贵了。
一个sensor，也就是随便一顿外卖的价格
有也不错，换轮胎时一起换比较省事。平常特别去搞，我觉得不那么需要。
你都知道换TPMS电池了，肯定比我知道的多。我刚开始学习起步
记得看过的一个视频里, 提到TPMS cancelation：
menu -> seetings -> vehicle setting -> TPMS calibration -> CANCEL or CALIBRATE
我误以为选择CANCEL, 就是选择把灯灭了。
似乎不对，那个视频是在说如何重新校准TPMS ：-）
那你车的sensor不灵时，胎压有读数呢？
据Costco那里的人讲，只要有一个sensor不灵，就都不会有胎压读数。
我记不清我的灯，是恒亮，还是闪，亦或先闪后恒亮。但我肯定换新轮胎之前至少有三个轮胎的胎压是一直有读数的。
如果批量生产不校准，+-3psi还是可以有的。国产蓝牙的，我有1/4个差了3psi。
一个例子：所有的数字血压计都不大准。我测过医院用的5个也都有偏差。
我一直担心数字的不准，不过我的数字胎压表还是够准的。
谢谢MoonRiver的说明，厂家这么说多半是他们发现了要撇清责任。
所有的传感器都有校准的问题。
我觉得换电池不用重学习，但也许有些产品太便宜数据掉电丢失
我都不知道备胎被放在哪里，也从来没用到过
ABS型不动就没有数据。看到有人说本田全是ABS型TPMS了，那么它的备胎低压可能就不会显示（我猜测）。