做了两对ramp，地坑不挖了

1.5x5.5"三片加两片夹心，竖立，上3/4胶合板下2x4跨接，宽度按夹心厚度而变。例如2x6五层宽7.5"；若两夹心为2-2.25则宽为8.5~9"；我的木料为1.75*5=8.75"。高为0.75+5.5+1.5=7.75"。竖立的2x6"x8' 3pcs即可供4个ramp所需，另需少量2x4"木料用于上下层和夹心；若上层改3/4胶合板为2x4，高度由7.75"升为8.5"。多是废烂木材但主体还是红木。

ramp前端是防撞/开过头的挡板，两块2x4拼宽为7"长9.25"，距底面2.5”，该空余装两滚轮。挡板高3"倒角45°。

Rhino ramp 不好吗？

坡度会不会太陡，立板会不会不稳定，个人感觉应该用平板。

SUV没问题，地盘低的车可能开不上去

为啥俩对啊？

前后轮都上架车身才能水平不是？

觉得安全的不多，Rhino不知为啥有多个凹槽不怕压裂吗？

标准17度

四个轮子同时上？好像很难。还是先上前两个，后面俩架上去？

赞一个！地坑工程太浩大，这个实用！不过感觉斜坡部分还是短了，底盘低的还有bumper低的开不上去

前后各上一半

个人不会用木质材料做任何支撑车体的工具。木质发霉，螺丝松动不可预测。

我在槽下放一摞12x6x1.5木板，感觉完全踏实了

你这个有点短有点陡。如果开过头，有可能前面的挡板脱落，钉子暴露直接面对轮胎。如果不怕重，可以很简单地将六块木板叠加，坡和台尽量长些。

看着大于30度。

赞handy

木头做ramps更结实，除了有点重。材料不值钱，自己做还可以长一点，开车上去不容易过头。commercial ramps好处是有防滑设计，木头的最好底下钉几块橡胶垫，木头表面也做一些沟槽防打滑。我用的两副Rhino ramps再加一对自制的矮ramps腾挪两次可以把轿车架水平。另外的SUV底盘高直接开上去就行了。

拍摄角度的关系。斜面长18高5.5，平面长14“

比80刀以内的铁质/塑料质的安全，你不住木头房子？