老金工魂萦梦绕的黑丝裸照来了。
前些时候发了个misfire碎尸案侦破的贴，下面是卸下来的spark plug尸首裸照，上面的黑线就是spark plug wire boot内部电弧证据。 spark plug 是NGK platinum，local 连锁店买的，大部分tip都已烧没，漏电的这个好一点。我现在对after market的plug都持有怀疑。
chinomango 曾问为什么， 我觉得一可能是boot老化，二是Volve cover gasket曾漏油到boot里面，我换过gasket，机油在boot里面没有清理，固化后可能漏电。
不能downgrade：比如原厂件要求 NGK platinum, 最好一样NGK platinum 或升级NGK Irridium, 避免换牌子或用basic Copper 件
Ebay或Amazon 上鱼龙混杂，不易辨别，Delear or RockAuto是最佳选择
pep boy买的，那个年代民风淳朴，还没有网购，应是真货。网传可10万迈。
Spark这种状态，我都开始怀疑你的Cat会不久人世了。
也许有些烧机油，但更多也许是gasket漏油。还没定论。
我也是很晚才注意到火花塞的黑线。没经验。
能不能评论一下
https://www.youtube.com/watch?v=5icTmYItwiE
火花塞有烧机油迹象。更换了pcv valve后现象没消除。我做了引擎pressure测试缸压都正常而且4个缸压力差别在正常范围。不过我的烧机油可以忽略不计，因为正常换机油时量没有明显少。我这个情况可能是气缸头密封有很轻度leak。
如果火花塞看上去很黑，多积碳，但不湿/oliy, 应该是此缸汽油燃烧不充分的证据。
装这个火花塞的金属筒（spark plug well）下端大概半英寸范围内也有点机油，不过不严重，远没有到影响点火的程度。燃油效率也没变显著变差。我这个螺纹总是有少量机油的火花塞，在安装拧紧时的手感跟另外三个不一样，其他三个拧紧时到了一定程度马上就阻力显著增大，这一个的阻力是缓慢增加，不知道是否意味着engine block上的丝扣公差比别的大。（看到网上有人遇到跟我类似的现象，他怀疑是那个金属tube跟engine block的结合处（金属-金属直接接触，金属筒底部有一个麻花状的纹路旋进engine block的应该不达不到绝对密封，这人用暴力办法使用管钳把tibe给拧下来然后涂了高温密封胶再装回去，但他没有更新是否解决了火花塞的螺纹是湿的这个现象）
感觉是下面金属密封圈的问题，机油少量渗漏，不过还不至于产生大麻烦
几十刀试一下，比上来就花大几百换Cat要方便吧？
又有积碳又有烧白，明显的燃烧不完全外加漏气。
老金工魂萦梦绕的黑丝裸照来了。
前些时候发了个misfire碎尸案侦破的贴，下面是卸下来的spark plug尸首裸照，上面的黑线就是spark plug wire boot内部电弧证据。
spark plug 是NGK platinum，local 连锁店买的，大部分tip都已烧没，漏电的这个好一点。我现在对after market的plug都持有怀疑。
chinomango 曾问为什么， 我觉得一可能是boot老化，二是Volve cover gasket曾漏油到boot里面，我换过gasket，机油在boot里面没有清理，固化后可能漏电。
不能downgrade：比如原厂件要求 NGK platinum, 最好一样NGK platinum 或升级NGK Irridium, 避免换牌子或用basic Copper 件
Ebay或Amazon 上鱼龙混杂，不易辨别，Delear or RockAuto是最佳选择
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Spark这种状态，我都开始怀疑你的Cat会不久人世了。
也许有些烧机油，但更多也许是gasket漏油。还没定论。
我也是很晚才注意到火花塞的黑线。没经验。
能不能评论一下
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火花塞有烧机油迹象。更换了pcv valve后现象没消除。我做了引擎pressure测试缸压都正常而且4个缸压力差别在正常范围。不过我的烧机油可以忽略不计，因为正常换机油时量没有明显少。我这个情况可能是气缸头密封有很轻度leak。
如果火花塞看上去很黑，多积碳，但不湿/oliy, 应该是此缸汽油燃烧不充分的证据。
装这个火花塞的金属筒（spark plug well）下端大概半英寸范围内也有点机油，不过不严重，远没有到影响点火的程度。燃油效率也没变显著变差。我这个螺纹总是有少量机油的火花塞，在安装拧紧时的手感跟另外三个不一样，其他三个拧紧时到了一定程度马上就阻力显著增大，这一个的阻力是缓慢增加，不知道是否意味着engine block上的丝扣公差比别的大。（看到网上有人遇到跟我类似的现象，他怀疑是那个金属tube跟engine block的结合处（金属-金属直接接触，金属筒底部有一个麻花状的纹路旋进engine block的应该不达不到绝对密封，这人用暴力办法使用管钳把tibe给拧下来然后涂了高温密封胶再装回去，但他没有更新是否解决了火花塞的螺纹是湿的这个现象）
感觉是下面金属密封圈的问题，机油少量渗漏，不过还不至于产生大麻烦
几十刀试一下，比上来就花大几百换Cat要方便吧？
又有积碳又有烧白，明显的燃烧不完全外加漏气。