既然tesla会在撞击前3秒放弃自动驾驶以便推卸责任，它为啥不刹车呢？
别的adaptive cruise control可以比它强？特别是前车被撞或刹车时？
所谓ACC在碰撞前3秒关闭的说法也可疑, ACC怎么会知道什么时候发生碰撞还在三秒前关闭? 可能的逻辑是Front Collision Mitigation 检测到可能发生碰撞就接管驾驶控制, 其中包括disable ACC 和油门踏板. 注意这个功能叫Mitigation 而不是 Prevention, 即不是完全能避免碰撞.
听说过电车悖论吗？
既然碰撞不可避免，连人都决定不了的事，让机器决定？
“在它的适用范围内”，举个例子，早期的ACC，只有在速度高于某个数值时才起作用，大概是30mph吧，速度低于30，车里会给你一声警告。
这就是只让你在高速路跟车时才能用，系统只要识别前车就行了。你没法用到市区里(说明书里肯定也写明了)，因为市区的场景非常复杂，系统处理不了。市区里，路边停着车，随时那车的车门就有可能打开，车缝里有可能钻出一个人来，还有自行车乱走，，，，，
所以你得怪自己不是超人？
https://www.motortrend.com/news/nhtsa-tesla-autopilot-investigation-shutoff-crash/
电车可以算出刹车距离的。例如测出不同速度/条件下的刹车距离，然后保持间距。估计厂商会做的有限，做到没有责任就行了，再好会增加成本。
电机的电流反向制动非常有效，但是对轴和车子其余部分要求也势必高。
既然tesla会在撞击前3秒放弃自动驾驶以便推卸责任，它为啥不刹车呢？
别的adaptive cruise control可以比它强？特别是前车被撞或刹车时？
所谓ACC在碰撞前3秒关闭的说法也可疑, ACC怎么会知道什么时候发生碰撞还在三秒前关闭? 可能的逻辑是Front Collision Mitigation 检测到可能发生碰撞就接管驾驶控制, 其中包括disable ACC 和油门踏板. 注意这个功能叫Mitigation 而不是 Prevention, 即不是完全能避免碰撞.
听说过电车悖论吗？
既然碰撞不可避免，连人都决定不了的事，让机器决定？
“在它的适用范围内”，举个例子，早期的ACC，只有在速度高于某个数值时才起作用，大概是30mph吧，速度低于30，车里会给你一声警告。
这就是只让你在高速路跟车时才能用，系统只要识别前车就行了。你没法用到市区里(说明书里肯定也写明了)，因为市区的场景非常复杂，系统处理不了。市区里，路边停着车，随时那车的车门就有可能打开，车缝里有可能钻出一个人来，还有自行车乱走，，，，，
所以你得怪自己不是超人？
https://www.motortrend.com/news/nhtsa-tesla-autopilot-investigation-shutoff-crash/
电车可以算出刹车距离的。例如测出不同速度/条件下的刹车距离，然后保持间距。估计厂商会做的有限，做到没有责任就行了，再好会增加成本。
电机的电流反向制动非常有效，但是对轴和车子其余部分要求也势必高。