为了验证Tesla真的能够胜任长途旅行，最近开着租来的Tesla，去缅因州旅行打球走了一个星期。
从纽约近郊出发，每天短的时候开100英里，长的距离开了270英里。虽然车的电池容量有近300英里，
但每天必需充电一次，最多时二次。
开油车的时候，曾有开到油表上只剩下2英里的时候才加油的情况。开电车，这个做法大概绝对不行。Tesla的电脑屏幕上会显示沿路充电站的地址，但是在郊野地方的下一个充电站可能会很远，有十几或几十英里，尤其是三级充电站 - Supercharger 。
Mohegan Sun
第一天晩上住在Mohegan Sun，旅馆里提供免费充电，应该是二级充电，第二天门卫把车开到门口时，电池已经充满多半了。
Newry, Maine
从Mohegan Sun开到Sunday River，有270英里的距离。路过Portland时去充电，从高速下去跑了7英里才到了充电站，再走7英里返回高速，顺便看了一下Portland的一角。只是充电需要约十五分钟，大概充了约150英里的电量。
快到球场时，想要当晩的旅馆在几十英里外可能一小时车程之外，第二天一早又要开几十英里，决定先去充电。从高速上下来，行走在郊野之中风景虽好，但发现电车上显示的充电站都在上百英里之外，觉得这个信息太恐惧了，尽管GPS路线指导还在工作。想看看手机上Tesla app上附近的充电站，发现电车的位置仍在一个小时以前，并沒有更新，应该是Wi-Fi 的信号太差。
带着惶惶不安的心情到了球场，手机信号仍不能更新，问了一下球场工作人员是否可以用他们的普通插座充一会儿电，球场小哥说开出去七八英里的加油站有电车充电器的。一颗悬着的心终于落下，后来开出去时按照记下的路径，确实找到了充电站，充了二十分钟。
第二天住在附近的一家新装修Best Western Plus, 这家旅馆有装了二个收费电车充电器，只是在去旅馆的路上已经充了电，所以没有试用。为这个旅馆赞一个，美国有五家连锁酒店近年来新装了电车充电器，这个品牌是其一。
Carrabassett Valley, Maine
早上起来去打球，傍晚在去住的旅馆之前打了二次电话，接电话的前台小伙子说有给汽车充电的插座，但去了之后站在柜台后的女子也说在外边有一个，但开车绕了一圈却找不到。第二早上，前一天的小伙子来上班，帶着走到外面找了个插座，说冬天大卡车有时会插在电源上，防寒保暖，原来只是几个普通的电源插座而已。其实在附近的有些城市中心有收费或免费的公共充电设施，只是这是后来在网上查到的，当然开车过去也可能有别人正在使用。
Belgrade, Maine
早上起来后，要去的球场附近并没有充电站，就先开去另一个方向的充电站充电，15英里之外。充电站修在商场的停车场边上，一边充电，一边去店里买了些需要的用品，然后再向目的地行走。
Kennebunkport, Maine
开去第二天要打球的小镇子吃饭，发现这里有Tesla Destination Charger。Tesla 在各地的旅馆饭店修的二级充电器，店家获得免费安装，提供给在店里消费的客人。给附近一家打电话问了一下，虽然不是客户，接电话的服务人员说也可以来充一会儿电。因为在很近的地方，就去充了十几分钟，算是学习了。
再后来的几天，已经习惯了每天早晚出行时，根据电池里还有的里程数，就近和沿途有计划地早晚充电。
一周游玩回来后，好奇问了一下Tesla的服务专线 -假如电车开在半路没电了，怎么办？Tesla服务员说，你的车有24/7路况协助服务，到app上看看就知道了。读了app的说明，有对许多情况协助的解释，比如电脑死机黑屏，但电池沒电这一项是自费的。想起来也是AAA会员，就打电话问了一下他们怎么帮助，AAA说他们可以把Tesla拖到下一个充电站！
退一步讲，Adaptive Cruise Control 也是某种程度上的“要命的功能”，把自己的命交给了自动刹车。事实上，这个功能避免了许许多多的追撞事故。当然，这个功能一定会有失灵的概率，其结果就是追撞前车。
这个功能只要避免了一次追撞事故，大概率会完全收回在这个功能上多花的钱。
欲开不能。
自动驾驶尚不成熟，价钱还不太亲民。下次先买个成熟的hybrid开着算了，要不到荒山野岭心慌慌的玩不好。
its reliability is better than 1.5 ppm.
Best regards
Alex
主要是加油和充电的时间差很远，我的mach e 100%充满可以开239迈，油车加满了也就差不多这数了，问题是充电站的稀少和充电时间太长，电车里程得超过油车才能给人出远门的信心，这对电车来说不公平，可是大众的观念不是一夜间就能改变的。
车厂要做的是发明更好的电池，政府要做的是扔钱建更多的充电站。
因为越接近充满耗时越多，所以选择了只充到80%时间效率最高。只要事先选定好充电桩，长途还是可以开的，座椅的设计不错，我买了个小枕头垫在脖子下面半趟着挺舒服，比我家里其它的车子跑长途舒服，我家领导开车，我是左一个觉右一个觉睡，到了旅馆晚上反而睡不着了
为了验证Tesla真的能够胜任长途旅行，最近开着租来的Tesla，去缅因州旅行打球走了一个星期。
从纽约近郊出发，每天短的时候开100英里，长的距离开了270英里。虽然车的电池容量有近300英里，
但每天必需充电一次，最多时二次。
开油车的时候，曾有开到油表上只剩下2英里的时候才加油的情况。开电车，这个做法大概绝对不行。Tesla的电脑屏幕上会显示沿路充电站的地址，但是在郊野地方的下一个充电站可能会很远，有十几或几十英里，尤其是三级充电站 - Supercharger 。
Mohegan Sun
第一天晩上住在Mohegan Sun，旅馆里提供免费充电，应该是二级充电，第二天门卫把车开到门口时，电池已经充满多半了。
Newry, Maine
从Mohegan Sun开到Sunday River，有270英里的距离。路过Portland时去充电，从高速下去跑了7英里才到了充电站，再走7英里返回高速，顺便看了一下Portland的一角。只是充电需要约十五分钟，大概充了约150英里的电量。
快到球场时，想要当晩的旅馆在几十英里外可能一小时车程之外，第二天一早又要开几十英里，决定先去充电。从高速上下来，行走在郊野之中风景虽好，但发现电车上显示的充电站都在上百英里之外，觉得这个信息太恐惧了，尽管GPS路线指导还在工作。想看看手机上Tesla app上附近的充电站，发现电车的位置仍在一个小时以前，并沒有更新，应该是Wi-Fi 的信号太差。
带着惶惶不安的心情到了球场，手机信号仍不能更新，问了一下球场工作人员是否可以用他们的普通插座充一会儿电，球场小哥说开出去七八英里的加油站有电车充电器的。一颗悬着的心终于落下，后来开出去时按照记下的路径，确实找到了充电站，充了二十分钟。
第二天住在附近的一家新装修Best Western Plus, 这家旅馆有装了二个收费电车充电器，只是在去旅馆的路上已经充了电，所以没有试用。为这个旅馆赞一个，美国有五家连锁酒店近年来新装了电车充电器，这个品牌是其一。
Carrabassett Valley, Maine
早上起来去打球，傍晚在去住的旅馆之前打了二次电话，接电话的前台小伙子说有给汽车充电的插座，但去了之后站在柜台后的女子也说在外边有一个，但开车绕了一圈却找不到。第二早上，前一天的小伙子来上班，帶着走到外面找了个插座，说冬天大卡车有时会插在电源上，防寒保暖，原来只是几个普通的电源插座而已。其实在附近的有些城市中心有收费或免费的公共充电设施，只是这是后来在网上查到的，当然开车过去也可能有别人正在使用。
Belgrade, Maine
早上起来后，要去的球场附近并没有充电站，就先开去另一个方向的充电站充电，15英里之外。充电站修在商场的停车场边上，一边充电，一边去店里买了些需要的用品，然后再向目的地行走。
Kennebunkport, Maine
开去第二天要打球的小镇子吃饭，发现这里有Tesla Destination Charger。Tesla 在各地的旅馆饭店修的二级充电器，店家获得免费安装，提供给在店里消费的客人。给附近一家打电话问了一下，虽然不是客户，接电话的服务人员说也可以来充一会儿电。因为在很近的地方，就去充了十几分钟，算是学习了。
再后来的几天，已经习惯了每天早晚出行时，根据电池里还有的里程数，就近和沿途有计划地早晚充电。
一周游玩回来后，好奇问了一下Tesla的服务专线 -假如电车开在半路没电了，怎么办？Tesla服务员说，你的车有24/7路况协助服务，到app上看看就知道了。读了app的说明，有对许多情况协助的解释，比如电脑死机黑屏，但电池沒电这一项是自费的。想起来也是AAA会员，就打电话问了一下他们怎么帮助，AAA说他们可以把Tesla拖到下一个充电站！
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退一步讲，Adaptive Cruise Control 也是某种程度上的“要命的功能”，把自己的命交给了自动刹车。事实上，这个功能避免了许许多多的追撞事故。当然，这个功能一定会有失灵的概率，其结果就是追撞前车。
这个功能只要避免了一次追撞事故，大概率会完全收回在这个功能上多花的钱。
欲开不能。
自动驾驶尚不成熟，价钱还不太亲民。下次先买个成熟的hybrid开着算了，要不到荒山野岭心慌慌的玩不好。
its reliability is better than 1.5 ppm.
Best regards
Alex
主要是加油和充电的时间差很远，我的mach e 100%充满可以开239迈，油车加满了也就差不多这数了，问题是充电站的稀少和充电时间太长，电车里程得超过油车才能给人出远门的信心，这对电车来说不公平，可是大众的观念不是一夜间就能改变的。
车厂要做的是发明更好的电池，政府要做的是扔钱建更多的充电站。
因为越接近充满耗时越多，所以选择了只充到80%时间效率最高。只要事先选定好充电桩，长途还是可以开的，座椅的设计不错，我买了个小枕头垫在脖子下面半趟着挺舒服，比我家里其它的车子跑长途舒服，我家领导开车，我是左一个觉右一个觉睡，到了旅馆晚上反而睡不着了