请教大家一个一直困扰的问题:汽车的油耗与海拔高度有多大关系?

海南粉
楼主 (文学城)

本人生活在路州海拔为0的地区。2008年从丹佛(海拔5000多英尺)买了Nissan Frontier。这么多年来,差不多每两年就开车1000多英里去一趟科州。每次都观察到同样的现象。就是在科州时,一箱油可以开360英里油灯才亮。一旦离开科州进入德州、路州,一箱油只能开到320英里,油灯就亮。差别不是特别大,但每次都观察到同样的结果。

我一直以为是科州的汽油经烧,德州、路州的油不经烧,十多年来都没放心上。直到上周,我从科州绕道新墨西哥州而不是德州,然后才回德州、路州。好家伙,在新墨西哥州(海拔5000英尺以上)也能开360英里才亮油灯。此时才想起,是不是海拔的因素造成的不同?因为车是在丹佛买的,工厂已经把车的控制(是ECU吗?)改成了适合高海拔地区的设置。也就是说,汽车的控制已经对高海拔地区优化,因而在低海拔地区就不优化,因而油耗变大。这个分析有道理吗?

十多年前的车,有没有可能会自动调整来适应海拔的变化?是否需要人为调整汽车的控制来应对海拔的变化?

我试图google,但没找到线索。在此先谢过大家的帮助。

s
slow_quick
是不是上下坡呢?

我开车经过科州,regular gas is 85 octane, not 87。

据说海拔高不容易敲缸(knock)。懂行的车大侠说一说

s
slow_quick
好像是这么回事: Higher altitude means engine's m.p.g. also higher

https://www.chicagotribune.com/news/ct-xpm-2005-10-09-0510080238-story.html

 

O
Oneshotkill
电喷车空燃比除非刷ECU,否则不可手动调整,因其本身具备自动调整补偿功能。
O
Oneshotkill
理论上在相同车况路况的情况下,高原就是比平原油耗低。
r
randd2000
高原空气稀薄,空气阻力低,油耗也低,但是发动机动力也会下降些
D
DoReMi
网上这个讨论很多,还有一些论文

这就是其中一篇。

https://www.researchgate.net/publication/251724926_Impact_of_altitude_on_fuel_consumption_of_a_gasoline_passenger_car#:~:text=In%20the%20case%20of%20gasoline,leads%20to%20lower%20fuel%20consumption.

基本结论就是上面大家说的,油耗降低但动力同时下降。

海南粉
和上下坡应该没关系

因为来回都是同样的结果。进入科州或者离开科州,油耗都变低。

海南粉
多谢你的信息

看来只要不是使用carburator的老车,都会自动调节油气混合的比例。在科州的油耗低,是它天然的地利。

海南粉
看来结论是

使用fuel injection的汽车,都会自动调节油气混合的比例。在科州的油耗低,是它天然的地利。

也就是说,我没必要去调节我车上的任何设置。油耗的变化纯粹是海拔造成的,和汽车的设置无关。

海南粉
谢谢论文!
海南粉
有道理!
M
MoonRiverMe
想调都没得给你调,全部电脑控制
k
khyang86
高原地區的加油站有標号86的汽油,也是因為空气密度低,不容易產生爆震,

如果加了,下山不要忘了加高標号的汽油補回來

s
slow_quick
我在科罗拉多州加油,付钱时才注意到是85号,开始以为遇到了黑油站。。。

网上一查才知道那里regula就是85