谢谢各位的热心解答！
从周五开始我的车子每天早上就不能发达动，今天发展到早晚都不能启动了。在Toyota 的网上很多人控诉同样问题就是电池draining out。我找dealership 解决不了问题，联系美国Toyota 总部, 最后还是转到dealership. 估计Toyota 自己也无能为力。
我的车子是2020年买的，现在只有7000迈，现在成了我的噩梦。有网友回复如果修三次还是修不好，可以走Lemon law 或buy back. 这官司会旷日持久吗？ 我要付律师费吗？请懂这的朋友详细解答一下。
dealer沒给你换车或退款，再考虑请律师诉讼。如果动用到律师，律师估计会狮子口，告大的。
另外建议，下次去dealer，要求把车留下，并要求给你提供loaner car。这样你就可以把车让他们慢慢排查，并且保证放两三天后问题不再出现，其间你就安心开他们的loaner car
https://lemberglaw.com/2020-toyota-rav4-hybrid-problems-complaints-lemon/
https://classlawdc.com/2021/10/05/2020-toyota-rav4-battery-drain-investigation/
https://www.cargurus.com/Cars/Discussion-t89226_ds1120678
https://www.rav4world.com/threads/2020-xle-premium-dead-battery.303137/
https://www.toyotanation.com/threads/2020-rav4-battery-dead-6-months.1679462/
这个视频提到了DCM是个耗电的模块。不知丰田是否可以disable DCM。也许你可以去问问deals.
好。再修得自己出钱。 当时是CRV的第一代CVT，一个普遍存在的震动问题。也考虑过Lemon Law (个人认为希望渺茫, 例如厂家会说“this is a characteristic of this car"）， 但赔不起这个时间，只好自认倒霉。从此不再轻易买Honda的车。
另： 有时Dealer态度还不好
make sure that you document everything.
Best regards,
Alex
每个保险丝还管一大串电路电器，你知道一大串东西是哪个？还不得逐个查？别跟我说20分钟半小时就能查出来。
我联系了lemon law的律师事务所，也填了热心网友给的打这官司的link。今天又联系了总部。无论结果如何，我都不会再买丰田车子了。本来是冲着日本车经济实惠性能稳定，结果变成恶梦了。
我会给大家一个update。再次感谢！
厂家的名声是建立在其可靠性上的，次品不可能完全消失只是数量的多少。
至少remote key signal receiver还得运行，不然你就不能remote开锁。问题是这Rav4那东西还有啥作用那么耗电。
现在‘美国制造’的过程中，装配线上的工人，几乎没有‘自主权’， 也就避免了错误。
举个例子，原来半成品车从装配线上一辆一辆地过来， 不同颜色，工人要从一堆零件中挑出颜色相匹配的‘贴边’装上。
现在那个工人会一次只收到一个‘贴边’，而该‘贴边’的颜色是已经由中央计算机系统挑好了的。工人不必在极短的时间内决定拿哪个‘贴边’去装上。
让工人自己挑的话，往往一天挑1000个，总有那么几个是挑错了的。
例如有时忘记关车里面的灯，又或者是车门没关紧，不过这种情况大概的旧车旧电池才会，新车新电池，这种漏电不可能第二天就打不着。
如果是电子装置的问题，车厂一定要负责的，说是软件问题，也不是没可能，就是说应该在熄火后关上的装置没赶上。
是不是某些装置应该在熄火时休眠的却偏偏不肯睡觉。
can measure parasitic current drain accross all fuses to determine which circuit caused the issue.
谢谢各位的热心解答！
从周五开始我的车子每天早上就不能发达动，今天发展到早晚都不能启动了。在Toyota 的网上很多人控诉同样问题就是电池draining out。我找dealership 解决不了问题，联系美国Toyota 总部, 最后还是转到dealership. 估计Toyota 自己也无能为力。
我的车子是2020年买的，现在只有7000迈，现在成了我的噩梦。有网友回复如果修三次还是修不好，可以走Lemon law 或buy back. 这官司会旷日持久吗？ 我要付律师费吗？请懂这的朋友详细解答一下。
dealer沒给你换车或退款，再考虑请律师诉讼。如果动用到律师，律师估计会狮子口，告大的。
另外建议，下次去dealer，要求把车留下，并要求给你提供loaner car。这样你就可以把车让他们慢慢排查，并且保证放两三天后问题不再出现，其间你就安心开他们的loaner car
https://lemberglaw.com/2020-toyota-rav4-hybrid-problems-complaints-lemon/
https://classlawdc.com/2021/10/05/2020-toyota-rav4-battery-drain-investigation/
https://www.cargurus.com/Cars/Discussion-t89226_ds1120678
https://www.rav4world.com/threads/2020-xle-premium-dead-battery.303137/
https://www.toyotanation.com/threads/2020-rav4-battery-dead-6-months.1679462/
这个视频提到了DCM是个耗电的模块。不知丰田是否可以disable DCM。也许你可以去问问deals.
好。再修得自己出钱。 当时是CRV的第一代CVT，一个普遍存在的震动问题。也考虑过Lemon Law (个人认为希望渺茫, 例如厂家会说“this is a characteristic of this car"）， 但赔不起这个时间，只好自认倒霉。从此不再轻易买Honda的车。
另： 有时Dealer态度还不好
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Best regards,
Alex
每个保险丝还管一大串电路电器，你知道一大串东西是哪个？还不得逐个查？别跟我说20分钟半小时就能查出来。
我联系了lemon law的律师事务所，也填了热心网友给的打这官司的link。今天又联系了总部。无论结果如何，我都不会再买丰田车子了。本来是冲着日本车经济实惠性能稳定，结果变成恶梦了。
我会给大家一个update。再次感谢！
厂家的名声是建立在其可靠性上的，次品不可能完全消失只是数量的多少。
至少remote key signal receiver还得运行，不然你就不能remote开锁。问题是这Rav4那东西还有啥作用那么耗电。
现在‘美国制造’的过程中，装配线上的工人，几乎没有‘自主权’， 也就避免了错误。
举个例子，原来半成品车从装配线上一辆一辆地过来， 不同颜色，工人要从一堆零件中挑出颜色相匹配的‘贴边’装上。
现在那个工人会一次只收到一个‘贴边’，而该‘贴边’的颜色是已经由中央计算机系统挑好了的。工人不必在极短的时间内决定拿哪个‘贴边’去装上。
让工人自己挑的话，往往一天挑1000个，总有那么几个是挑错了的。
例如有时忘记关车里面的灯，又或者是车门没关紧，不过这种情况大概的旧车旧电池才会，新车新电池，这种漏电不可能第二天就打不着。
如果是电子装置的问题，车厂一定要负责的，说是软件问题，也不是没可能，就是说应该在熄火后关上的装置没赶上。
是不是某些装置应该在熄火时休眠的却偏偏不肯睡觉。
can measure parasitic current drain accross all fuses to determine which circuit caused the issue.
Best regards,
Alex