2004 Nissan Murano SL，十八年前新买的时候，window sticker上说，98%从日本进口，2%在加拿大组装；卖车的小二说，那所谓2%就是车顶上那一对roof rail和cross bar，其实就是整车从日本进口的。
一直也没什么大毛病。就是在明尼苏达待过十几年，排气管锈断了，花150刀焊了一节管子上去；两个前轮的tie rod松了，300刀换了新的，当然不是原厂的；右前轴因为CV jiont的胶套裂了个大口子，400刀换过一个非原厂的总成。
三年前，2019年1月，注意到防冻液的水箱（coolant inflation reservior）的水位很高，但是没有overheat。nissan dealer说问题诊断就要500刀。开到我们这儿local一个口碑很好的小店看了一下，让我去autozone买个散热器盖子（radiator cap）自己换了试试，我就8刀在autozone买了个Durolast牌子的radiator cap，换上竟然解决了问题。
最近，又发现防冻液水箱的水位忽高忽低，一会儿低于min，一会儿又高于max，但是也没有overheat和check engine灯亮。就找了两家local口碑较好的小店给查查，尤其是防冻液管路有没有leak，俩家都做了pressure check，没发现有leak。其中一家说防冻液有点儿脏，我一想有好几年没换过防冻液了，就花了几十刀让他们给换掉了。换完了防冻液，水箱液面忽高忽低的毛病还在，尤其是高的时候更多，我就想是不是那个radiator cap又不行了，就近在NAPA（一个auto parts的连锁店）又花8刀买了个他们自己牌子的NAPA散热器盖子换上了。
换完这个盖子，最初试车5-6迈还好；后来开了30迈，那个防冻液液面上升的问题又出现了。就放狗查，发现防冻液液面上升，基本就三个原因：
1）radiator cap的毛病 -- 这个和我三年前的毛病吻合；可是现在，我又刚刚换了个新的啊。
2）散热器和防冻液水箱之间的胶管，堵塞或者扭曲了 -- 我把防冻液水箱拆下来，检查胶管没有扭曲，又拆下这个胶管，用热水两头冲，没发现有堵塞。
3）head gasket leak，导致机油进入防冻液系统 -- 我检查了抽出来的多余的防冻液，没看见有油；换防冻液的时候，师傅也没发现有机油；而且，这么老的车，我一直每个月检查机油尺，也没发现机油液位降低。
就回到原因1），我想是不是我换上去的那个新的NAPA盖子不行啊？就去Nissan dealer花30刀又买了个新的盖子，这次这个盖子，除了多了好几个日文字母，还多了个88kpa的标识，显得比较高大上。换上去以后，试车30迈，没问题了；最近又开了50迈，貌似问题解决了。
Coolant 在reservoir 的液面高度是随着其温度变化的。热时膨胀，冷了收缩。如果没有膨胀太多，比如从上面冒出来了，一般没事。coolant只要不逐渐减少，也就是coolant不漏，引擎温度一直正常就问题不大。
既然做过coolant pressure check, 应该不必太担心。
如果还是担心是不是head gasket leaks, 可以先观察在原地高引擎转速的时候(温度升高到80几摄氏度）是否有持续的气泡冲入Coolant reservoir里. 再不放心的话。做个combustion leak test.
https://www.harborfreight.com/combustion-leak-detector-64814.html head gasket leak不一定混入engine oil.
还有个部件也会造成coolant 通路受阻。thermostat。你也可以查一下相关的症状。
Good luck.
没有显示overheat。是不是就可以排除head gasket leaking了？
你也开了一段时间了。好像没有什么大的异常。别太紧张了。
继续观察一段时间。只要coolant 没有明显消失，温度正常，引擎无过热。就不必过分担心head gasket leak.
head gasket leak 会造成机油或coolant 的持续减少。不一定mixed. 你说过机油没有减少。所以留心coolant 的减少即可。
刚刚换完coolant 的一段时间，有可能需要补充一点，随着少量气泡循环排出。但不会一直减少。
你已经在车铺做了不少测试，应该问题不大。不然，车铺可愿意帮你换head gasket 了。
总之别太紧张，留心观察。如果还是不放心的话，可以去YouTube 查一查blown head gasket symptoms
怪不得Detroit 工人没饭开。哈哈
(发自我的文学城离线浏览器)
把排气口打开，在cap处打压
2004 Nissan Murano SL，十八年前新买的时候，window sticker上说，98%从日本进口，2%在加拿大组装；卖车的小二说，那所谓2%就是车顶上那一对roof rail和cross bar，其实就是整车从日本进口的。
一直也没什么大毛病。就是在明尼苏达待过十几年，排气管锈断了，花150刀焊了一节管子上去；两个前轮的tie rod松了，300刀换了新的，当然不是原厂的；右前轴因为CV jiont的胶套裂了个大口子，400刀换过一个非原厂的总成。
三年前，2019年1月，注意到防冻液的水箱（coolant inflation reservior）的水位很高，但是没有overheat。nissan dealer说问题诊断就要500刀。开到我们这儿local一个口碑很好的小店看了一下，让我去autozone买个散热器盖子（radiator cap）自己换了试试，我就8刀在autozone买了个Durolast牌子的radiator cap，换上竟然解决了问题。
最近，又发现防冻液水箱的水位忽高忽低，一会儿低于min，一会儿又高于max，但是也没有overheat和check engine灯亮。就找了两家local口碑较好的小店给查查，尤其是防冻液管路有没有leak，俩家都做了pressure check，没发现有leak。其中一家说防冻液有点儿脏，我一想有好几年没换过防冻液了，就花了几十刀让他们给换掉了。换完了防冻液，水箱液面忽高忽低的毛病还在，尤其是高的时候更多，我就想是不是那个radiator cap又不行了，就近在NAPA（一个auto parts的连锁店）又花8刀买了个他们自己牌子的NAPA散热器盖子换上了。
换完这个盖子，最初试车5-6迈还好；后来开了30迈，那个防冻液液面上升的问题又出现了。就放狗查，发现防冻液液面上升，基本就三个原因：
1）radiator cap的毛病 -- 这个和我三年前的毛病吻合；可是现在，我又刚刚换了个新的啊。
2）散热器和防冻液水箱之间的胶管，堵塞或者扭曲了 -- 我把防冻液水箱拆下来，检查胶管没有扭曲，又拆下这个胶管，用热水两头冲，没发现有堵塞。
3）head gasket leak，导致机油进入防冻液系统 -- 我检查了抽出来的多余的防冻液，没看见有油；换防冻液的时候，师傅也没发现有机油；而且，这么老的车，我一直每个月检查机油尺，也没发现机油液位降低。
就回到原因1），我想是不是我换上去的那个新的NAPA盖子不行啊？就去Nissan dealer花30刀又买了个新的盖子，这次这个盖子，除了多了好几个日文字母，还多了个88kpa的标识，显得比较高大上。换上去以后，试车30迈，没问题了；最近又开了50迈，貌似问题解决了。
Coolant 在reservoir 的液面高度是随着其温度变化的。热时膨胀，冷了收缩。如果没有膨胀太多，比如从上面冒出来了，一般没事。coolant只要不逐渐减少，也就是coolant不漏，引擎温度一直正常就问题不大。
既然做过coolant pressure check, 应该不必太担心。
如果还是担心是不是head gasket leaks, 可以先观察在原地高引擎转速的时候(温度升高到80几摄氏度）是否有持续的气泡冲入Coolant reservoir里. 再不放心的话。做个combustion leak test.
https://www.harborfreight.com/combustion-leak-detector-64814.html
head gasket leak不一定混入engine oil.
还有个部件也会造成coolant 通路受阻。thermostat。你也可以查一下相关的症状。
Good luck.
没有显示overheat。是不是就可以排除head gasket leaking了？
你也开了一段时间了。好像没有什么大的异常。别太紧张了。
继续观察一段时间。只要coolant 没有明显消失，温度正常，引擎无过热。就不必过分担心head gasket leak.
head gasket leak 会造成机油或coolant 的持续减少。不一定mixed. 你说过机油没有减少。所以留心coolant 的减少即可。
刚刚换完coolant 的一段时间，有可能需要补充一点，随着少量气泡循环排出。但不会一直减少。
你已经在车铺做了不少测试，应该问题不大。不然，车铺可愿意帮你换head gasket 了。
总之别太紧张，留心观察。如果还是不放心的话，可以去YouTube 查一查blown head gasket symptoms
Good luck.
怪不得Detroit 工人没饭开。哈哈
(发自我的文学城离线浏览器)
把排气口打开，在cap处打压