因为工作需要，最近几周必须要买车。 不过COVID-19疫情以来二手车的价格始终都很高。 我的预算是1万美刀左右，买一个车龄不超过10年，里程数不超过10万miles的二手车。 在中西部的小城市很难找到符合条件的二手车。 车行里符合条件的大多是hybrid car。2012-2013年间，8-9万miles。 我以前听说纯电车和油电混合车维修起来很贵，因为电池电路之类的故障车铺修不了， 只能换新的。价格往往几千起步。 而且我担心8-9年前的油电混合车技术不是很成熟，出问题的几率高。 我只开过纯油车，请懂行的大牛们多多指教！ 万分感谢！
https://www.torquenews.com/6626/do-toyota-hybrid-batteries-last-longer-extreme-high-mileage-driving
因为电池已12年了，不好卖给私人。刚刚trade-in只给了$1500，汽油版大概很容易卖$5000
Hybrid车在正常行驶下，减速接近停车的时候，不需要大功率，发动机会自动停止，车以纯电模式工作或者靠减速返充。
此时人无法强制发动机启动充电。换言之，电池充电状态不可控。
因为工作需要，最近几周必须要买车。
不过COVID-19疫情以来二手车的价格始终都很高。
我的预算是1万美刀左右，买一个车龄不超过10年，里程数不超过10万miles的二手车。
在中西部的小城市很难找到符合条件的二手车。
车行里符合条件的大多是hybrid car。2012-2013年间，8-9万miles。
我以前听说纯电车和油电混合车维修起来很贵，因为电池电路之类的故障车铺修不了，
只能换新的。价格往往几千起步。
而且我担心8-9年前的油电混合车技术不是很成熟，出问题的几率高。
我只开过纯油车，请懂行的大牛们多多指教！
万分感谢！
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因为电池已12年了，不好卖给私人。刚刚trade-in只给了$1500，汽油版大概很容易卖$5000
Hybrid车在正常行驶下，减速接近停车的时候，不需要大功率，发动机会自动停止，车以纯电模式工作或者靠减速返充。
此时人无法强制发动机启动充电。换言之，电池充电状态不可控。