今天趁着换油特地拍了两张侧视照片，试着把初三物理复习了复习，基本都忘记了，画了个受力分析图也不知道对不对，真怕算错了来个意外就全歇菜了！
没有考虑驻车闸和变速箱趴车自锁的额外制动力。
这是车辆上架后大致保持水平的情况，前轮轴重心处于木头坡第五层，和第六层有接触但变型不大，后轮前后都用阻止块。
木头坡与坡道之间的受力分析及计算。
G=500kg，车皮2000kg，每个轮胎按500kg均分皮重，不计木头坡自重。
坡道坡度为3°。
木头与坡道之间的摩擦系数 μ0=0.5
坡道对木头坡的支撑力N=G*cos(3°)*g=500 * 0.99862953 * 9.8=4,893.28N。
木头坡与坡道之间的静摩擦力f=G*sin(3°)*9.8=500*0.05233596*9.8=256.45N 。
木头坡与坡道最大静摩擦力f0=G*cos(3°)*g*μ0=4,893.28*0.5=2,446.64N
f0/f=9.54倍，
故木头坡因受力发生滑动几无可能。
车辆受力分析。
我的算法过于繁琐，放弃。
水平受力图示。
网友CT91709提供的简洁优美水平合力计算法。
按照目前的分析，如果没有原则性错误的话，车辆发生滑动及木头坡被挤压发生滑动的风险甚微，如果担心木头坡垮塌可以采用实心板材，我的力气小，故使用局部镂空以减轻重量便于搬运。
木头坡可以的！
*复修初三物理锻炼大脑，用数据评估木头坡使用风险。
补充：
更多我的博客文章>>>
1）你的车是四个角重量一样吗？
2）你要计算的角度不是任何别的角度而是你木头和车胎接触面与水平面的交角，设为a，w为车轮的负重，则沿木板斜面方向向车尾下滑力Fb为wg x sin(a)
自己回去重做受力分析去。
精神可嘉。记得有一次打折，买了一对Ramp，也就20-30 刀吧
对象如果是车， 那车轮应当是车的一部分， G1/G2画的作用点不对， 2*(G1+G2) 应该在车的重心上
对象如果是车轮， 那车的自重(含车轮自重）分布到车轮上的重力应作用在轮轴心上。
地面对车的支撑力，如果把轮胎看成刚性的， 一个分力方向应当在和地面交点的半径方向，另一个分力（摩擦力）则在交点的切线方向， 很明显，坡度为零时摩擦力为零。如果把轮胎看成可变形的， 那么作用点就要调整一点需做更具体的分析。
这个推力极可能比你那理想公式算出来的力都大，所以实际的角度不会是你用的角度。
也就是说受力更大。
今天趁着换油特地拍了两张侧视照片，试着把初三物理复习了复习，基本都忘记了，画了个受力分析图也不知道对不对，真怕算错了来个意外就全歇菜了！
没有考虑驻车闸和变速箱趴车自锁的额外制动力。
这是车辆上架后大致保持水平的情况，前轮轴重心处于木头坡第五层，和第六层有接触但变型不大，后轮前后都用阻止块。
木头坡与坡道之间的受力分析及计算。
G=500kg，车皮2000kg，每个轮胎按500kg均分皮重，不计木头坡自重。
坡道坡度为3°。
木头与坡道之间的摩擦系数 μ0=0.5
坡道对木头坡的支撑力N=G*cos(3°)*g=500 * 0.99862953 * 9.8=4,893.28N。
木头坡与坡道之间的静摩擦力f=G*sin(3°)*9.8=500*0.05233596*9.8=256.45N 。
木头坡与坡道最大静摩擦力f0=G*cos(3°)*g*μ0=4,893.28*0.5=2,446.64N
f0/f=9.54倍，
故木头坡因受力发生滑动几无可能。
车辆受力分析。
我的算法过于繁琐，放弃。
水平受力图示。
网友CT91709提供的简洁优美水平合力计算法。
按照目前的分析，如果没有原则性错误的话，车辆发生滑动及木头坡被挤压发生滑动的风险甚微，如果担心木头坡垮塌可以采用实心板材，我的力气小，故使用局部镂空以减轻重量便于搬运。
木头坡可以的！
*复修初三物理锻炼大脑，用数据评估木头坡使用风险。
补充：
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BMW 750Li E66 AC Compressor Bearing Noise and Solution 车载电池电压测量能确定电池的寿命吗？ 粗活：宝马机械水泵更换 WIN10大法好，再战惠普残本！ Circular Saw 清理及保养润滑1）你的车是四个角重量一样吗？
2）你要计算的角度不是任何别的角度而是你木头和车胎接触面与水平面的交角，设为a，w为车轮的负重，则沿木板斜面方向向车尾下滑力Fb为wg x sin(a)
自己回去重做受力分析去。
精神可嘉。记得有一次打折，买了一对Ramp，也就20-30 刀吧
对象如果是车， 那车轮应当是车的一部分， G1/G2画的作用点不对， 2*(G1+G2) 应该在车的重心上
对象如果是车轮， 那车的自重(含车轮自重）分布到车轮上的重力应作用在轮轴心上。
地面对车的支撑力，如果把轮胎看成刚性的， 一个分力方向应当在和地面交点的半径方向，另一个分力（摩擦力）则在交点的切线方向， 很明显，坡度为零时摩擦力为零。如果把轮胎看成可变形的， 那么作用点就要调整一点需做更具体的分析。
这个推力极可能比你那理想公式算出来的力都大，所以实际的角度不会是你用的角度。
也就是说受力更大。