我发这个帖子完全不是为了考大家，就是分享一下经验。而且我忽然意识到，我忽略了一个很重要的细节。
第一次打不着车和第二次打不着车，虽然原因是一样的，但我忘了说，这个车平时开的极少。
基本上单程一个英里。如果没说这一点，很难猜出来。
好了，说答案。 timing.
大家也都说了，有电有油以后车子一定能发动起来。如果还有其他毛病，发动机会很快熄火。
到现在你肯定觉得，timing belt 你都说了是好的，这不是误导吗？
不是，我说timing belt 是好的, 但这不一定就意味着timing 是好的。
先上图看看。
看出名堂来了吗？
这里本来有个小盖子，不拆下的话看不到。拆下盖子，一目了然，右边那个张紧轮的滚珠都没了。轴承已经不同心了。
其实一开始修车师傅就说车子哒哒的声音是轴承传出来的，但他只说对了一半，他以为是 drive belt 的皮带轮。
这样一来， timing belt 松了一点。这就是为啥我说车子发出哒哒哒哒的声音，其实这样还是很危险，如果单程开上几十英里，基本上timing belt 会断掉，发动机会当场挂了。车子也就扔了，也就没有后来了。
至于为啥平时都能打着，停了几天就不行了，我不知道原因，各位如果愿意，可以提个合理的解释，谢谢了。
总结一下，打不着，油电都正常的时候，考虑一下timing. 而且timing belt 定期换的要求还是要遵从，跟车子品牌其实关系不大。我这车七八年前，大概十万里时候换过timing belt kit. 买的也是欧洲名牌货。不过那时候不太懂车（其实现在也不懂），kit 是否包括这个张紧轮我不记得了。
好了，就到这里。休息一下。
俺就说了这车啥可能都有，只有想不到的没有做不到的。
问你自个儿一句，这滚珠玩没了能和每次只开1迈有关系吗？
你三年前打不着火误导了我，不是会是同样的原因吧？
刚停下时那没了滚珠的tensioner 位置还正确，几天之后由于timing belt 的张力令其位移偏心，发动机一crank timing belt就错位点火时间就错了，于是打不着了。
你说每天在高速上80迈开个十万八千里的倒还有丁点儿可能。
没有滚珠的轴承，长时间高速旋转。估计都能烧红了。
两次不启动相隔一年多，只有不怎么开才解释的通。
但为啥平时启动很轻松。还是没有个合理的解释。平时停个一天两天也是常有的事啊。
timing和缸漏了，timing belt是机械timing，保证Valve开合正确。Crank Sensor是电子timing，保证电子点火时间正确。你运气好，机械timing不正确，没有把Valve打坏。valve变形，气缸就漏气，产生不了压力，就永远打不着火了。
你这问题，有经验的技师一测缸压就应知道个大概。
说起compression test我以前用过的那个tester还搁在那儿。
我发这个帖子完全不是为了考大家，就是分享一下经验。而且我忽然意识到，我忽略了一个很重要的细节。
第一次打不着车和第二次打不着车，虽然原因是一样的，但我忘了说，这个车平时开的极少。
基本上单程一个英里。如果没说这一点，很难猜出来。
好了，说答案。 timing.
大家也都说了，有电有油以后车子一定能发动起来。如果还有其他毛病，发动机会很快熄火。
到现在你肯定觉得，timing belt 你都说了是好的，这不是误导吗？
不是，我说timing belt 是好的, 但这不一定就意味着timing 是好的。
先上图看看。
看出名堂来了吗？
这里本来有个小盖子，不拆下的话看不到。拆下盖子，一目了然，右边那个张紧轮的滚珠都没了。轴承已经不同心了。
其实一开始修车师傅就说车子哒哒的声音是轴承传出来的，但他只说对了一半，他以为是 drive belt 的皮带轮。
这样一来， timing belt 松了一点。这就是为啥我说车子发出哒哒哒哒的声音，其实这样还是很危险，如果单程开上几十英里，基本上timing belt 会断掉，发动机会当场挂了。车子也就扔了，也就没有后来了。
至于为啥平时都能打着，停了几天就不行了，我不知道原因，各位如果愿意，可以提个合理的解释，谢谢了。
总结一下，打不着，油电都正常的时候，考虑一下timing.
而且timing belt 定期换的要求还是要遵从，跟车子品牌其实关系不大。我这车七八年前，大概十万里时候换过timing belt kit. 买的也是欧洲名牌货。不过那时候不太懂车（其实现在也不懂），kit 是否包括这个张紧轮我不记得了。
好了，就到这里。休息一下。
俺就说了这车啥可能都有，只有想不到的没有做不到的。
问你自个儿一句，这滚珠玩没了能和每次只开1迈有关系吗？
你三年前打不着火误导了我，不是会是同样的原因吧？
刚停下时那没了滚珠的tensioner 位置还正确，几天之后由于timing belt 的张力令其位移偏心，发动机一crank timing belt就错位点火时间就错了，于是打不着了。
你说每天在高速上80迈开个十万八千里的倒还有丁点儿可能。
没有滚珠的轴承，长时间高速旋转。估计都能烧红了。
两次不启动相隔一年多，只有不怎么开才解释的通。
但为啥平时启动很轻松。还是没有个合理的解释。平时停个一天两天也是常有的事啊。
timing和缸漏了，timing belt是机械timing，保证Valve开合正确。Crank Sensor是电子timing，保证电子点火时间正确。你运气好，机械timing不正确，没有把Valve打坏。valve变形，气缸就漏气，产生不了压力，就永远打不着火了。
你这问题，有经验的技师一测缸压就应知道个大概。
说起compression test我以前用过的那个tester还搁在那儿。