Many transmission manufacturers use only a screen on the fluid pickup to filter out any casting flaws or debris that could be poured down the dipstick. Some manufacturers do not recommend changing the filter. The fluid will break down and needs to be changed, the filters do not plug up on a healthy transmission.
99年Lexus LS400，18万miles。冷车时前进档打滑，车热以后正常。换了两三Quarts的变速箱油也没有改善，而且可见油底壳密封有漏油，于是决定卸油底壳，换Filter试试，反正宅家时间多。
油底壳密封有漏油，渗油。
油底壳卸掉以后的样子。这不是原厂的Filter，看来至少是被换过一次了。
丰田原厂和修理厂都用的打胶密封，虽然漏油TMD粘得还特别死，非常难卸。而且周围空间局促不好下手，但是不要蛮干硬撬硬凿，容易损伤上下金属接触面，窍门是用刀片插进胶缝里，把尽量多的部分切开，这样就容易撬开了。清理残余胶也是麻烦事，最好用塑料刮子，保护金属面，我用的是塑料panel tool。
拆下来的油底壳和Filter，残余胶很难搞，这次我要用Gasket, 以绝后患。
换下来的Filter滤网上明显有不少颗粒，可能有些堵，造成挂不上档。
左边杂牌Filter20元，右边原厂50多。杂牌好像少了些油道啥的，不敢大意，出血50多上原厂的。
密封的两面都要把胶清干净，用Brake Cleaner清除任何油污，还要仔细看看油底壳有没变形，我的还好没让我撬坏。
买的Felt-Pro垫圈，4美元多，效果证明不错！
组装完成后效果。开了一星期，没一点漏。换档反应好多了，谢天谢地，不用大出血换变速箱了！
最后总结一下，换档问题的原因可能有几个：
1。杂牌Filter设计上达不到原厂的指标
2。Filter有些堵。
3。修理厂好像不是加的原厂变速箱油，据说爱信变速箱非常挑油，这次换了6Q原厂T4油，应该好多了。
4。油封漏气，可能造成变速箱里油泵压力不对。
这次修理虽然效果不错，但真的不推荐在家里DIY，我也不想再干一次了，主要是车下空间小，很费劲，施展不开，而且到处滴油，不光messy，变速箱油气味也难闻。如果有信得过的修理厂，还是宁可出钱让他们干吧。
除非几天不开，油会滴下去好多。
换了原厂 WS transmission fluid。So far 140k mi，很 smooth。
似乎状况有改善。不过最后发现是speed sensor的问题。
1996 Toyota 感觉3-4挡很困难。没有打开仅仅更换新油问题解决。
只要油，Filter伺候到位了就行。现在我的LS400挂档挺瓷实不打滑，换档也很平顺，希望变速箱是一时半会儿不会再出问题了。
但你这每6万，7万都换了两次了，有什么帮助吗？
要是象你说的只能前不能退还好了，至少我还可以开过去。打开以后，就是trans filter 的纸质材料撕裂，碎片进入齿轮间。rebuild 花了一千。后来我只用dealer trans filter。oil filter也必须是名牌的，绝不用fram等低劣品牌。
http://www.fluidservicetech.com/resources/change-filter.html
许多变速箱制造商仅在油液收集器上使用筛网，以过滤掉可能倒入量油尺的任何铸件缺陷或碎屑。 一些制造商不建议更换过滤器。 液体会分解，需要更换，过滤器不会堵塞正常的传动装置。
Many transmission manufacturers use only a screen on the fluid pickup to filter out any casting flaws or debris that could be poured down the dipstick. Some manufacturers do not recommend changing the filter. The fluid will break down and needs to be changed, the filters do not plug up on a healthy transmission.