前编:年底买车小结
提车作业:
?
紧凑运动型菜车,M264引擎,四缸纵置,单涡轮双涡管,马力255HP,扭矩273ft.lb @1800 rpm,9速自动变速箱,自重 4028磅。
前悬架:多连杆,后悬架:多连杆。
刹车碟为通风盘,电子驻车刹。
总体感觉整车用料比较足,特别是看得见的悬架这刹车,一二十年前豪华车的一些配置都下放了,车载电子设备和功能调节比较讨年轻人的喜欢,自动启停为BSG系统,据说欧款带48V系统,美版貌似阉割掉了挺可惜,现在的主机厂为了对付越来越苛刻的节能和排放真的太难了。
引擎动力方面轻【微】混会是内燃机的发展趋势,车内电子设施功能也会向EV借鉴,喜欢内燃机的坑友们有福啦!
我学车的地方比较宽阔,DMV不考parallell parking,结果到现在还学艺不精,新车没多久就四角是伤
不过新车没得玩啊。
放滴乐一条生路,也放自己一个小假,感觉双赢是的样子!
前编:年底买车小结
提车作业:
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紧凑运动型菜车,M264引擎,四缸纵置,单涡轮双涡管,马力255HP,扭矩273ft.lb @1800 rpm,9速自动变速箱,自重 4028磅。
前悬架:多连杆,后悬架:多连杆。
刹车碟为通风盘,电子驻车刹。
总体感觉整车用料比较足,特别是看得见的悬架这刹车,一二十年前豪华车的一些配置都下放了,车载电子设备和功能调节比较讨年轻人的喜欢,自动启停为BSG系统,据说欧款带48V系统,美版貌似阉割掉了挺可惜,现在的主机厂为了对付越来越苛刻的节能和排放真的太难了。
引擎动力方面轻【微】混会是内燃机的发展趋势,车内电子设施功能也会向EV借鉴,喜欢内燃机的坑友们有福啦!
我学车的地方比较宽阔,DMV不考parallell parking,结果到现在还学艺不精,新车没多久就四角是伤
不过新车没得玩啊。
放滴乐一条生路,也放自己一个小假,感觉双赢是的样子!