哪里堵上了（关闭了）是大概率事件。 车主说2年新的水箱，什么品牌的水箱2年不行了？ There are 4 common symptoms associated with a bad or failing thermostat. High-Temperature Reading and Engine Overheating. ... Low-Temperature Reading and Underheated Engine. ... Temperature Changing Erratically. ... Coolant Leaks Around Thermostat Housing or Under Vehicle.
原帖
https://bbs.wenxuecity.com/auto/498240.html
非常感谢大家的热心帮忙。
按照大家，特别是月亮河大佬的判断，基本上认定是radiator 堵了。
本来可以实际验证一下，就是把radiator 下面出水口打开，看看有没有水流出来即可。
但限于本人手比较笨，而且Passat 6六缸车，空间狭小，胶皮管不太容易卸下来。
但我摸了一下温度，在进水管很热的情况下，出水管的温度很凉，（倒也不至于冰冷）
另外一个信息，heater core. 两根水管，一进一出，进水管是凉的。而出水管反而是热的。
暖气自然是冰凉的。
我猜想也是倒灌所致。热水并没有真的流入heater core.
以前似乎是没完全堵，所以现象上看，就是暖气不热，现在完全堵了。
不知道车行能不能通过反向加气压的法子通一下。
如果是自排的话radator里还有单独的一套冷却管道，如果也堵了话ATF会有过热的味道和变色，我一定会看看去。
发动机冷车时升温正常，说明节温器至少此时是关闭的。
发动机热了以后，流入radiator 的热水开始回灌到reserve tank. ,水能流动，说明水泵是工作的。而且说明节温器能正常打开。
而大量回灌，说明radiator 阻力很大。
Heater 是cooling curcirt 的一个分支，堵死或断开都不会影响cooling，不然你夏天关掉热气你就冒水了，这时相当于关闭了hearer的管路。
你只能用高压水冲。
再仔细做一次flushing吧。自己不会（不是那么简单只顾往里面灌水就好的）就送dealer，这个是标准活，不到150刀，店儿里个吧小时搞定。
一条管子破了而另一头堵了你说水会从哪头出？
不循环无热气。引擎的热水只能冒泡到储水盒。
哪里堵上了（关闭了）是大概率事件。 车主说2年新的水箱，什么品牌的水箱2年不行了？ There are 4 common symptoms associated with a bad or failing thermostat. High-Temperature Reading and Engine Overheating. ... Low-Temperature Reading and Underheated Engine. ... Temperature Changing Erratically. ... Coolant Leaks Around Thermostat Housing or Under Vehicle.
为什么加热器吹冷空气而不是热空气？
这实际上是一个普遍的问题，没有一个简单的答案。有几种不同的因素可能会导致气流混乱。您需要做的就是将汽车送去维修并进行检查，以便技术人员可以确定为什么您的汽车加热器会吹冷空气并防止汽车升温。以下是驾驶员遇到的最常见的汽车加热器问题：
冷却液没有流过加热器芯
除其他重要功能外，冷却液本质上是帮助您为汽车加温的方法。但是，如果限制冷却液流过加热器芯，则会阻止热量流过，您会感到寒冷。大多数情况下，由于加热器芯的阻塞，冷却液被限制流动。通过冲洗加热器芯并打开其阀可以很容易解决问题。
冷却系统中有空气
为什么我的车载加热器吹冷风？
这实际上是驾驶员面临常见的问题。由于加热器核心是冷却系统的最高点，因此空气实际上可能流过并被卡住。这不仅会导致冷空气从通风孔吹出，还会阻止车辆加热驾驶室。解决方法是，您需要冲洗掉气泡。
温控器卡住了
发动机中的温控器本质上是一个根据冷却液温度而打开和关闭的阀。发动机预热时，温控器保持关闭状态。但是，一旦冷却液达到最佳温度，温控器便应打开并开始为机舱提供暖空气。当温控器无法打开时，它将限制空气流动。如果温控器无法关闭，则冷却液将无法充分加热，当您将其加热时，会导致冷气从通风孔吹出。
管道里有压力，总要排出来。
- 排到Expansion Tank，冷却水涌出。
- 同时造成Heater Core的水逆流。
Radiator不算太旧，完全堵死的可能性比较小。
楼主既不拆 Radiator 的出水管，也不检查 Thermostat，大家只能猜了。