去年我顶头上司修车, 一下就花了八千多刀, 他有辆巨大的林肯领航者(Lincoln Navigator), 美国最大的SUV 了, 很配他6尺4的身材。那几天他整天愁眉苦脸的,我尽量躲着他走。 当时想怎么那么贵啊,还不如买辆新车算了。然后我前些日子清理文件的时候,翻出了历年比较重要的修车单据。摊开来一看, 好嘛,不算换油换胎几十几百的小数,也有8千多刀。如果加上平时保养的钱, 肯定就5位数了。下面是一部分收据。
我还没每次去专属车行修车保养。 那地方虽然有休息室,咖啡茶点水果零食招待,还给洗车吸地毯,但是更贵了。换一次油税前69刀。 确实给检查一遍, 然后就建议各种修, 不让你掏更多钱出来不算完。 比如我的车原装电池用了9年多,跑了快10万迈才在一次休假6周后的寒冷冬天不发动了。 换了一个普通电池,两年就又不行了(6缸3.4升的车)。我家汗滴男又给换了新电池。这次只花了部分的电池钱因为电池还在保修期。没多久周末休息三天没动我的车,周二就又不发动了。 聪明汗滴男说肯定是充电系统的电路有问题了,跑电。送到专属车行连检查加修,一下就一千多。如果换原厂家的电池就又多好几百;逼近一千半。 换一般电池就½-?的钱,有几年的保修。当时电池很新没换,让车行给电池充了电至今没事儿。只要充电和电路系统没问题,一个大众电池怎么也要用三,五年吧? 都辣么老的车了, 买辣么贵的电池干什么?老黄瓜刷绿漆。
这么节省, 还是没想到那么多开销。因为觉得我的车子质量很好除了这个电路问题, 都是一般的正常损耗,比如排气管;比如10万迈时按保修条例换了timing皮带;比如车闸等。即使这个电路, 也是因为我们东部大雪,路上盐水对车的损耗太厉害。中国人不要老想开餐馆, 应该自己学修车,当个车行老板。 不用没休息整年地干,估计生意也不错。当然自己一定要懂车会修。现在一般车行的技术labor,怎么时薪都要6,70以了吧? 反正专车行是95刀呢。 自己当老板,再雇个技工,应该很不错呢。
养一辆车,再加上车保险, 还是很费钱的。等退休了, 两个人就一辆车吧。不过我知道我这样一说我们当家的就得笑我,“又算芝麻帐”。前次我憧憬说, 退休之后先把房子卖了不买房, 到世界各地周游,中国,西班牙,意大利,法国,英国,爱尔兰。。。不去德国,没好吃的,人又普遍古板,不好玩儿。 每个地方住上三五个月,两年后再回来找个喜欢的地儿买房。可以省好几万的房产税哦。 人家立刻说我算小钱,”没房子你东西放在哪?省这点芝麻钱给自己找麻烦,连个家都没了。。。“。 自从给他们解释了“丢西瓜捡芝麻”,“sesame”在我家得到广泛应用,用我身上频率最高。 我心想怎么没家了, 中国有家,欧洲也算有,只不过就美国暂时没房了而已, 租个仓库,不行租两个。 没敢。省得芝麻钱再引出西瓜话来。
丫头,你这话咋说得这么有道理呢?
自打我上完修车职业高中后,我的车只有两种情况送出去:年检或smog,换轮胎。修车的费用自然就省了不少,不过特殊工具买了一大堆。
~$66,000。车子没啥毛病,为了下一个12年计划,预备好了一些与避震有关的橡胶部件,比如 low control arm bushings,balljoint, etc. 以后考虑 all suspension parts replacement.
每3年換臺新的 不用擔心修車費了
https://www.policygenius.com/blog/im-leasing-a-car-heres-how-much-it-costs/
Lease 三年还给了dealer。总共大约$12,000(车钱,保险,fees,换油等等),另外大约$6,000 汽油费。Lease 保险要贵一些,里程有限制,超过部分按10-25%/Mile 加上。
九万两千迈开了,换过八个轮胎,一个电池,两根皮带,四个TPMS sensors,一个dashboard (质量问题,零件一千五,自个儿换的),除了换轮胎全部自个儿干。
elantra自然要比accord便宜了啊, 而且3年才比成功的熊少60刀, 看起來成功的熊拿的deal好多了
一次Check Enighe灯亮了,换了个sensor。除了这个和保修期1次修烧机油以外,其它都是正常维护。
没有换过变速箱油,没有换过Timing Chain,也没有换过Differencial Fluid,省心又省钱!
大概算算,两万三年,三十年二十万。
买的话,六年一万五,说买个三万的,六年后买新车换旧车能抵个一万五。 那三十年下来花七万五。
所以享受,或者说三十年下来浪费 十三万左右。 如果是再好点的车,三十年十五万花出去, 不用担心或者考虑修车之类的,想想也真不算贵,一趟国内玩的来回也差不多一万,一年下来大家出门旅游也都起码一万还不止。
越来越老,还能开多少年车,钱留在那给谁,怪不得看到开好车的很多都是老家伙,呵呵
有人买3000的,有人买30的
都是包
愁眉苦脸可能是女朋友跑了
想换,但没有征兆,热车时电压和以前一样还是14.8伏。也许是电池在后背箱的好处。
大多数人没办法把二者互换。
1. 算修车费用的时候,“休息室,咖啡茶点水果零食招待,还给洗车吸地毯,“ 统统要从总数里减去。
2. 车的维护修理,到地勒。
3. 车的维护修理,保修期过了,还是坚持到地勒。
4. 车行让你修啥。你就修啥。
5. 没有让那个谁保养,啊对不起打错了,是包养。
这个milage的车在熬残余寿命,整套换的话估计花费也到残余价值的一半了。
换tensioner已经拆得差不多了,换chain是顺便的事情。dealer charge 8小时。 vw/audi到2013 MY的 TSI才改了那个tensioner的设计。
你的车应该至少还有$10k, 叫店换应该1.5k换下,还能再开100k mile。 自己换3-5百材料,其乐无穷,哈哈....
去年我顶头上司修车, 一下就花了八千多刀, 他有辆巨大的林肯领航者(Lincoln Navigator), 美国最大的SUV 了, 很配他6尺4的身材。那几天他整天愁眉苦脸的,我尽量躲着他走。 当时想怎么那么贵啊,还不如买辆新车算了。然后我前些日子清理文件的时候,翻出了历年比较重要的修车单据。摊开来一看, 好嘛,不算换油换胎几十几百的小数,也有8千多刀。如果加上平时保养的钱, 肯定就5位数了。下面是一部分收据。
我还没每次去专属车行修车保养。 那地方虽然有休息室,咖啡茶点水果零食招待,还给洗车吸地毯,但是更贵了。换一次油税前69刀。 确实给检查一遍, 然后就建议各种修, 不让你掏更多钱出来不算完。 比如我的车原装电池用了9年多,跑了快10万迈才在一次休假6周后的寒冷冬天不发动了。 换了一个普通电池,两年就又不行了(6缸3.4升的车)。我家汗滴男又给换了新电池。这次只花了部分的电池钱因为电池还在保修期。没多久周末休息三天没动我的车,周二就又不发动了。 聪明汗滴男说肯定是充电系统的电路有问题了,跑电。送到专属车行连检查加修,一下就一千多。如果换原厂家的电池就又多好几百;逼近一千半。 换一般电池就½-?的钱,有几年的保修。当时电池很新没换,让车行给电池充了电至今没事儿。只要充电和电路系统没问题,一个大众电池怎么也要用三,五年吧? 都辣么老的车了, 买辣么贵的电池干什么?老黄瓜刷绿漆。
这么节省, 还是没想到那么多开销。因为觉得我的车子质量很好除了这个电路问题, 都是一般的正常损耗,比如排气管;比如10万迈时按保修条例换了timing皮带;比如车闸等。即使这个电路, 也是因为我们东部大雪,路上盐水对车的损耗太厉害。中国人不要老想开餐馆, 应该自己学修车,当个车行老板。 不用没休息整年地干,估计生意也不错。当然自己一定要懂车会修。现在一般车行的技术labor,怎么时薪都要6,70以了吧? 反正专车行是95刀呢。 自己当老板,再雇个技工,应该很不错呢。
养一辆车,再加上车保险, 还是很费钱的。等退休了, 两个人就一辆车吧。不过我知道我这样一说我们当家的就得笑我,“又算芝麻帐”。前次我憧憬说, 退休之后先把房子卖了不买房, 到世界各地周游,中国,西班牙,意大利,法国,英国,爱尔兰。。。不去德国,没好吃的,人又普遍古板,不好玩儿。 每个地方住上三五个月,两年后再回来找个喜欢的地儿买房。可以省好几万的房产税哦。 人家立刻说我算小钱,”没房子你东西放在哪?省这点芝麻钱给自己找麻烦,连个家都没了。。。“。 自从给他们解释了“丢西瓜捡芝麻”,“sesame”在我家得到广泛应用,用我身上频率最高。 我心想怎么没家了, 中国有家,欧洲也算有,只不过就美国暂时没房了而已, 租个仓库,不行租两个。 没敢。省得芝麻钱再引出西瓜话来。
更多我的博客文章>>> 5位数!修车养车贵哭了 美中女人班后聚餐:美食+趣谈 男人基本不懂女人一般必备,知道不? 回国亲历看病看牙,你猜怎么着? 笑晒我鞋入鞋柜,收纳的一头雾水
丫头,你这话咋说得这么有道理呢?
自打我上完修车职业高中后,我的车只有两种情况送出去:年检或smog,换轮胎。修车的费用自然就省了不少,不过特殊工具买了一大堆。
~$66,000。车子没啥毛病,为了下一个12年计划,预备好了一些与避震有关的橡胶部件,比如 low control arm bushings,balljoint, etc. 以后考虑 all suspension parts replacement.
每3年換臺新的 不用擔心修車費了
https://www.policygenius.com/blog/im-leasing-a-car-heres-how-much-it-costs/
Lease 三年还给了dealer。总共大约$12,000(车钱,保险,fees,换油等等),另外大约$6,000 汽油费。Lease 保险要贵一些,里程有限制,超过部分按10-25%/Mile 加上。
九万两千迈开了,换过八个轮胎,一个电池,两根皮带,四个TPMS sensors,一个dashboard (质量问题,零件一千五,自个儿换的),除了换轮胎全部自个儿干。
elantra自然要比accord便宜了啊, 而且3年才比成功的熊少60刀, 看起來成功的熊拿的deal好多了
一次Check Enighe灯亮了,换了个sensor。除了这个和保修期1次修烧机油以外,其它都是正常维护。
没有换过变速箱油,没有换过Timing Chain,也没有换过Differencial Fluid,省心又省钱!
大概算算,两万三年,三十年二十万。
买的话,六年一万五,说买个三万的,六年后买新车换旧车能抵个一万五。 那三十年下来花七万五。
所以享受,或者说三十年下来浪费 十三万左右。 如果是再好点的车,三十年十五万花出去, 不用担心或者考虑修车之类的,想想也真不算贵,一趟国内玩的来回也差不多一万,一年下来大家出门旅游也都起码一万还不止。
越来越老,还能开多少年车,钱留在那给谁,怪不得看到开好车的很多都是老家伙,呵呵
有人买3000的,有人买30的
都是包
愁眉苦脸可能是女朋友跑了
想换,但没有征兆,热车时电压和以前一样还是14.8伏。也许是电池在后背箱的好处。
大多数人没办法把二者互换。
1. 算修车费用的时候,“休息室,咖啡茶点水果零食招待,还给洗车吸地毯,“ 统统要从总数里减去。
2. 车的维护修理,到地勒。
3. 车的维护修理,保修期过了,还是坚持到地勒。
4. 车行让你修啥。你就修啥。
5. 没有让那个谁保养,啊对不起打错了,是包养。
这个milage的车在熬残余寿命,整套换的话估计花费也到残余价值的一半了。
换tensioner已经拆得差不多了,换chain是顺便的事情。dealer charge 8小时。 vw/audi到2013 MY的 TSI才改了那个tensioner的设计。
你的车应该至少还有$10k, 叫店换应该1.5k换下,还能再开100k mile。 自己换3-5百材料,其乐无穷,哈哈....