去年我顶头上司修车， 一下就花了八千多刀， 他有辆巨大的林肯领航者（Lincoln Navigator）， 美国最大的SUV 了， 很配他6尺4的身材。那几天他整天愁眉苦脸的，我尽量躲着他走。 当时想怎么那么贵啊，还不如买辆新车算了。然后我前些日子清理文件的时候，翻出了历年比较重要的修车单据。摊开来一看， 好嘛，不算换油换胎几十几百的小数，也有8千多刀。如果加上平时保养的钱， 肯定就5位数了。下面是一部分收据。
我还没每次去专属车行修车保养。 那地方虽然有休息室，咖啡茶点水果零食招待，还给洗车吸地毯，但是更贵了。换一次油税前69刀。 确实给检查一遍， 然后就建议各种修， 不让你掏更多钱出来不算完。 比如我的车原装电池用了9年多，跑了快10万迈才在一次休假6周后的寒冷冬天不发动了。 换了一个普通电池，两年就又不行了（6缸3.4升的车）。我家汗滴男又给换了新电池。这次只花了部分的电池钱因为电池还在保修期。没多久周末休息三天没动我的车，周二就又不发动了。 聪明汗滴男说肯定是充电系统的电路有问题了，跑电。送到专属车行连检查加修，一下就一千多。如果换原厂家的电池就又多好几百；逼近一千半。 换一般电池就½-?的钱，有几年的保修。当时电池很新没换，让车行给电池充了电至今没事儿。只要充电和电路系统没问题，一个大众电池怎么也要用三，五年吧？ 都辣么老的车了， 买辣么贵的电池干什么？老黄瓜刷绿漆。
这么节省， 还是没想到那么多开销。因为觉得我的车子质量很好除了这个电路问题， 都是一般的正常损耗，比如排气管；比如10万迈时按保修条例换了timing皮带；比如车闸等。即使这个电路， 也是因为我们东部大雪，路上盐水对车的损耗太厉害。中国人不要老想开餐馆， 应该自己学修车，当个车行老板。 不用没休息整年地干，估计生意也不错。当然自己一定要懂车会修。现在一般车行的技术labor，怎么时薪都要6，70以了吧? 反正专车行是95刀呢。 自己当老板，再雇个技工，应该很不错呢。
养一辆车，再加上车保险， 还是很费钱的。等退休了， 两个人就一辆车吧。不过我知道我这样一说我们当家的就得笑我，“又算芝麻帐”。前次我憧憬说， 退休之后先把房子卖了不买房， 到世界各地周游，中国，西班牙，意大利，法国，英国，爱尔兰。。。不去德国，没好吃的，人又普遍古板，不好玩儿。 每个地方住上三五个月，两年后再回来找个喜欢的地儿买房。可以省好几万的房产税哦。 人家立刻说我算小钱，”没房子你东西放在哪？省这点芝麻钱给自己找麻烦，连个家都没了。。。“。 自从给他们解释了“丢西瓜捡芝麻”，“sesame”在我家得到广泛应用，用我身上频率最高。 我心想怎么没家了， 中国有家，欧洲也算有，只不过就美国暂时没房了而已， 租个仓库，不行租两个。 没敢。省得芝麻钱再引出西瓜话来。
丫头，你这话咋说得这么有道理呢？
自打我上完修车职业高中后，我的车只有两种情况送出去：年检或smog，换轮胎。修车的费用自然就省了不少，不过特殊工具买了一大堆。
~$66,000。车子没啥毛病，为了下一个12年计划，预备好了一些与避震有关的橡胶部件，比如 low control arm bushings，balljoint, etc. 以后考虑 all suspension parts replacement.
每3年換臺新的 不用擔心修車費了
https://www.policygenius.com/blog/im-leasing-a-car-heres-how-much-it-costs/
Lease 三年还给了dealer。总共大约$12,000（车钱，保险，fees，换油等等），另外大约$6,000 汽油费。Lease 保险要贵一些，里程有限制，超过部分按10-25%/Mile 加上。
九万两千迈开了，换过八个轮胎，一个电池，两根皮带，四个TPMS sensors，一个dashboard (质量问题，零件一千五，自个儿换的)，除了换轮胎全部自个儿干。
elantra自然要比accord便宜了啊， 而且3年才比成功的熊少60刀， 看起來成功的熊拿的deal好多了
一次Check Enighe灯亮了，换了个sensor。除了这个和保修期1次修烧机油以外，其它都是正常维护。
没有换过变速箱油，没有换过Timing Chain，也没有换过Differencial Fluid，省心又省钱！
大概算算，两万三年，三十年二十万。
买的话，六年一万五，说买个三万的，六年后买新车换旧车能抵个一万五。 那三十年下来花七万五。
所以享受，或者说三十年下来浪费 十三万左右。 如果是再好点的车，三十年十五万花出去， 不用担心或者考虑修车之类的，想想也真不算贵，一趟国内玩的来回也差不多一万，一年下来大家出门旅游也都起码一万还不止。
越来越老，还能开多少年车，钱留在那给谁，怪不得看到开好车的很多都是老家伙，呵呵
有人买3000的，有人买30的
都是包
愁眉苦脸可能是女朋友跑了
想换，但没有征兆，热车时电压和以前一样还是14.8伏。也许是电池在后背箱的好处。
大多数人没办法把二者互换。
1. 算修车费用的时候，“休息室，咖啡茶点水果零食招待，还给洗车吸地毯，“ 统统要从总数里减去。
2. 车的维护修理，到地勒。
3. 车的维护修理，保修期过了，还是坚持到地勒。
4. 车行让你修啥。你就修啥。
5. 没有让那个谁保养，啊对不起打错了，是包养。
这个milage的车在熬残余寿命，整套换的话估计花费也到残余价值的一半了。
换tensioner已经拆得差不多了，换chain是顺便的事情。dealer charge 8小时。 vw/audi到2013 MY的 TSI才改了那个tensioner的设计。
你的车应该至少还有$10k, 叫店换应该1.5k换下，还能再开100k mile。 自己换3-5百材料，其乐无穷，哈哈....
去年我顶头上司修车， 一下就花了八千多刀， 他有辆巨大的林肯领航者（Lincoln Navigator）， 美国最大的SUV 了， 很配他6尺4的身材。那几天他整天愁眉苦脸的，我尽量躲着他走。 当时想怎么那么贵啊，还不如买辆新车算了。然后我前些日子清理文件的时候，翻出了历年比较重要的修车单据。摊开来一看， 好嘛，不算换油换胎几十几百的小数，也有8千多刀。如果加上平时保养的钱， 肯定就5位数了。下面是一部分收据。
我还没每次去专属车行修车保养。 那地方虽然有休息室，咖啡茶点水果零食招待，还给洗车吸地毯，但是更贵了。换一次油税前69刀。 确实给检查一遍， 然后就建议各种修， 不让你掏更多钱出来不算完。 比如我的车原装电池用了9年多，跑了快10万迈才在一次休假6周后的寒冷冬天不发动了。 换了一个普通电池，两年就又不行了（6缸3.4升的车）。我家汗滴男又给换了新电池。这次只花了部分的电池钱因为电池还在保修期。没多久周末休息三天没动我的车，周二就又不发动了。 聪明汗滴男说肯定是充电系统的电路有问题了，跑电。送到专属车行连检查加修，一下就一千多。如果换原厂家的电池就又多好几百；逼近一千半。 换一般电池就½-?的钱，有几年的保修。当时电池很新没换，让车行给电池充了电至今没事儿。只要充电和电路系统没问题，一个大众电池怎么也要用三，五年吧？ 都辣么老的车了， 买辣么贵的电池干什么？老黄瓜刷绿漆。
这么节省， 还是没想到那么多开销。因为觉得我的车子质量很好除了这个电路问题， 都是一般的正常损耗，比如排气管；比如10万迈时按保修条例换了timing皮带；比如车闸等。即使这个电路， 也是因为我们东部大雪，路上盐水对车的损耗太厉害。中国人不要老想开餐馆， 应该自己学修车，当个车行老板。 不用没休息整年地干，估计生意也不错。当然自己一定要懂车会修。现在一般车行的技术labor，怎么时薪都要6，70以了吧? 反正专车行是95刀呢。 自己当老板，再雇个技工，应该很不错呢。
养一辆车，再加上车保险， 还是很费钱的。等退休了， 两个人就一辆车吧。不过我知道我这样一说我们当家的就得笑我，“又算芝麻帐”。前次我憧憬说， 退休之后先把房子卖了不买房， 到世界各地周游，中国，西班牙，意大利，法国，英国，爱尔兰。。。不去德国，没好吃的，人又普遍古板，不好玩儿。 每个地方住上三五个月，两年后再回来找个喜欢的地儿买房。可以省好几万的房产税哦。 人家立刻说我算小钱，”没房子你东西放在哪？省这点芝麻钱给自己找麻烦，连个家都没了。。。“。 自从给他们解释了“丢西瓜捡芝麻”，“sesame”在我家得到广泛应用，用我身上频率最高。 我心想怎么没家了， 中国有家，欧洲也算有，只不过就美国暂时没房了而已， 租个仓库，不行租两个。 没敢。省得芝麻钱再引出西瓜话来。
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丫头，你这话咋说得这么有道理呢？
自打我上完修车职业高中后，我的车只有两种情况送出去：年检或smog，换轮胎。修车的费用自然就省了不少，不过特殊工具买了一大堆。
~$66,000。车子没啥毛病，为了下一个12年计划，预备好了一些与避震有关的橡胶部件，比如 low control arm bushings，balljoint, etc. 以后考虑 all suspension parts replacement.
每3年換臺新的 不用擔心修車費了
https://www.policygenius.com/blog/im-leasing-a-car-heres-how-much-it-costs/
Lease 三年还给了dealer。总共大约$12,000（车钱，保险，fees，换油等等），另外大约$6,000 汽油费。Lease 保险要贵一些，里程有限制，超过部分按10-25%/Mile 加上。
九万两千迈开了，换过八个轮胎，一个电池，两根皮带，四个TPMS sensors，一个dashboard (质量问题，零件一千五，自个儿换的)，除了换轮胎全部自个儿干。
elantra自然要比accord便宜了啊， 而且3年才比成功的熊少60刀， 看起來成功的熊拿的deal好多了
一次Check Enighe灯亮了，换了个sensor。除了这个和保修期1次修烧机油以外，其它都是正常维护。
没有换过变速箱油，没有换过Timing Chain，也没有换过Differencial Fluid，省心又省钱！
大概算算，两万三年，三十年二十万。
买的话，六年一万五，说买个三万的，六年后买新车换旧车能抵个一万五。 那三十年下来花七万五。
所以享受，或者说三十年下来浪费 十三万左右。 如果是再好点的车，三十年十五万花出去， 不用担心或者考虑修车之类的，想想也真不算贵，一趟国内玩的来回也差不多一万，一年下来大家出门旅游也都起码一万还不止。
越来越老，还能开多少年车，钱留在那给谁，怪不得看到开好车的很多都是老家伙，呵呵
有人买3000的，有人买30的
都是包
愁眉苦脸可能是女朋友跑了
想换，但没有征兆，热车时电压和以前一样还是14.8伏。也许是电池在后背箱的好处。
大多数人没办法把二者互换。
1. 算修车费用的时候，“休息室，咖啡茶点水果零食招待，还给洗车吸地毯，“ 统统要从总数里减去。
2. 车的维护修理，到地勒。
3. 车的维护修理，保修期过了，还是坚持到地勒。
4. 车行让你修啥。你就修啥。
5. 没有让那个谁保养，啊对不起打错了，是包养。
这个milage的车在熬残余寿命，整套换的话估计花费也到残余价值的一半了。
换tensioner已经拆得差不多了，换chain是顺便的事情。dealer charge 8小时。 vw/audi到2013 MY的 TSI才改了那个tensioner的设计。
你的车应该至少还有$10k, 叫店换应该1.5k换下，还能再开100k mile。 自己换3-5百材料，其乐无穷，哈哈....