本田雅阁7代, 上下球头更换

此恶要吾持久
楼主 (文学城)

2007 本田雅阁,06年12月份买的, 13年了,里程数其实不是很长, 才23万公里。 没有什么大毛病。 但是近来小毛病不断。 上礼拜发现方向盘不回中, 或者很不情愿自动回中。检查的结果是: 右边上球头磨损, 左右下球头磨损。我知道不一定是这些个问题, 最致命的可能方向盘连杆下面的那根轴。不过先换和尚头吧, 换完再说其他的吧。

好, 车店报价连四轮平衡900加币, 现金价。廉颇老, 尚能饭。虽然也经常遗屎, 但是想想车店绝不会给你换日本的PARTS, 所以还是自己来吧。今天要换的三样东西如下图, 计划单边5个小时完工。

俗话说工欲善其事, 必先利其器, 上礼拜买了一把 IMPACT的DRIVER, 因为CV AXLE NUT手动的死活下不来。结果买了一只电动8.5A的, 扭力矩360, 7.5A的话是240, 太小了。还买了一只气动的, 640扭力矩的。 心想如果这8.5不行, 就空压机伺候。今天看到电池的, 居然能达到420. 不过想想, 好像还是电动的最好, 毕竟家里有好多没有电池的电钻, 这无线的肯定好用, 但是电池估计也就是两年又是废铁。一扣扳机, 下来了。这80刀的工具也忒便宜了,但牌子不咋地。 估计命不长。

抡起大锤, 一阵的猛砸, 上球头脱出。 没时间跟她玩啥分离器的

又是一阵的猛砸, 廉颇再下一城, TIE ROD 离位

唯有下球头拒降,上分离器吧.....

上球头望风而降

上平衡杆, 上球头

下球头已成瓮中捉鳖之势, 但是本田要有特殊尺寸的套筒, 廉颇几番遗屎, 终于搞定。

装上拉倒吧, 廉颇累了

总共5.5小时, 跟预计的差不多。日产配件加电钻一共340, 如果全部台湾产的配件加电钻270. 方向盘可以回位了, 但还是不完全顺溜。 内TIE ROD 的球头已及有点松了, 但这家伙要专用的工具, 下一次内外一起换掉。

廉颇驾战车,冲向了户外店。SHIT, ABS灯亮了? 锈住的ABS的线刚才被廉颇扯断了。奸商报价: 原厂的79.99加刀plus TAX, 乱搞的59.99, 廉颇查了查EBAY上乱搞的是15刀, 某宝国内日本原装的45软妹币, 咋办? 酒精纱厂的廉颇一时没了主意, 陷入了沉思.....

 

 

 

后记:

1. 下球头还可以用,如果不换, 不知道还能顶多久。 因为上球头坏了, 平衡杆也坏了。

2. 方向盘可以完全回位了。

3. 买了一根5刀国产的ABS 线, 没有问题了。 另一边学乖了, 直接断开, 连着拿下就好了。修车不要因循守旧。

 


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Oneshotkill
雅阁七八代双叉前悬这种“吊死鬼”球头设计一直饱受诟病,直到九代的麦弗逊才绕开了这个问题,早换早安心!
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Oneshotkill
雅阁七八代双叉前悬这种“吊死鬼”球头设计一直饱受诟病,直到九代的麦弗逊才绕开了这个问题,早换早安心!



落城一哥
在加州国尽管时有山火,但有一个好处,

干燥,车的零件不易生锈。大家拿雨水多,看你那个rotor都锈蚀成啥样了

游标
请问雅阁哪一年开始才是9代麦费逊设计?
此恶要吾持久
一哥同学, 帮我痛骂下加州的AUTOZONE

这个Rotor是当初开车到加州时候买的。 告诉他拿那种不生锈的那种, AUTOZONE里的人满口答应...每次下雨都要踩两脚磨锈。想当初原装的15万公里才换。

此恶要吾持久
9代是 2013 以后
此恶要吾持久
我记得这个双叉臂当初推出的时候还获得过大奖,说划时代改变操控性?
游标
谢谢
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Oneshotkill
双叉臂稳定性好造价高,早年高档车或注重操控的车喜欢用,虽说本田诚意满满,可那个吊拉式下球头真的不敢恭维。
游标
我以前有辆Accord开在路上lower ball joint 拉出车轮扒下会不会也是这种设计原因?
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Oneshotkill
别骂了,大麻国东部吧?啥碟都得锈,即使西部整体趴街上也是照样要锈。:-DDD
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Oneshotkill
进内见图,是类似这样趴下的吧?

游标
对,对,对,完全一样,好像照片照的就像我那车。还真有人和我一样情形。
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Oneshotkill
所以常规保养换机油,检查悬挂是每个大拿每次的必修科目。
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Oneshotkill
别骂了,大麻国东部吧?啥碟都得锈,即使西部冬季天天趴街上也照样锈,要想真不锈只能碳纤维了。:-DDD
此恶要吾持久
没有的, 真有不锈的。买贵的镀铬多的是不锈的
此恶要吾持久
所以, 为啥LD每次都埋怨方向盘重, 因为要上下双叉来控制移动轨迹。 但我估计麦式的可能避震坏的快?
游标
感觉这应该是属于设计问题,即使球头坏了也应该是卡在座子里而不应该被拉出。
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Oneshotkill
锌涂层吧?只要是铸铁的啥碟摩擦盘面沾水几个小时都会锈,雨水更甚。
此恶要吾持久
可惜盒子丢了,这个是不锈的

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Oneshotkill
方向盘轻重应该和车型设计有关,按理双叉臂是为了稳定保持运动轨迹而不动,转向则是通过上下球头,麦弗逊简单造价低易侧倾。
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Oneshotkill
大概率应该是锌涂层,非摩擦面有抗锈能力,比喷漆的要好不少,和裸体的没法比。
落城一哥
商家欺负外地人哪里都有,哈哈,

我的16万麦11年的车基本上看不到什么锈蚀

老金工
X5、许多高档车、大功力卡车用这个悬挂模式,高大上。好处是车轮拐弯时垂直于地面,但是balljoint吃分量容易坏。
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Oneshotkill
这个问题网上基本是一边倒的说是设计问题,但是已经是历史了,改了还是好同志嘛!:-DDD
此恶要吾持久
Tie Rod 顶出去收进来的时候, 要被动双叉.....
此恶要吾持久
这个太不合理, 太阳都被你们霸占了, 车子也不锈了。 没有天理啊!
此恶要吾持久
很多的SUV是双叉的, 估计在马路当中做急速U turn 的时候稳。
落城一哥
你那个锈碟该换吧,不换安全吗?
老金工
Struts 还可以?顺便一道换了。
此恶要吾持久
避震很好啊,没有声音,纹丝不动。
老九不能走
赞廉颇!
老九不能走
可是俺们天天闹地震, 年年有山火啊。:-(
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xyun2013
+同问
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xyun2013
对,倾斜...现在也是看车有没有double bone, :)))
墨西哥
廉颇的皮鞋不错。好皮鞋用来修车有点浪费。
M
MoonRiverMe
终于看懂了what the hell is 廉颇
此恶要吾持久
那是廉颇的第4代工鞋哈