当年那次“飞行中门飞出去”的事故我亲历过，虽然那时候我只有一点点波音股票，但印象深刻。股价从 260 一路跌成泥，本以为 MAX 认罪协议落地后能翻篇，结果又被罚 10 亿美元，还被限交付，一个月最多 38 架飞机，股价直接掉到 140，那时候我重仓抄底。
这次其实没有停飞，是印度那起重大事故引发的舆论和担忧。但问题到底出在哪，谁也说不准：如果是波音的软件或设计问题，市场担忧会继续发酵；如果只是操作失误或维修问题，波音的基本面影响可能有限。但我不想去赌这个概率，也不想天天为它担心下一颗雷藏在哪。
140 重仓，200 卖出，我已经很高兴了。鱼尾就留给别人吧，好公司太多，没必要守着波音夜夜操心它哪天又上新闻头条。波音毕竟是美国制造业的希望，有川普关税战带来的收益，也有军工 F-47 战机等订单支撑，前景不差。唯一可惜的是，短期交易赚到的这点钱，还得交一大把税，赚得手软，税局笑得更开心。
波音，加油，我祝你成功，但这次我真先下车了。
赚钱就行
长时间看手机，属于不可忍，上班时间看手机消遣一下，可以理解，但是其中两个人大鸣大放地长时间看油管类视频，看得我都想当场炒了他们，哈哈哈
参观过程中他们自己说一部分波音787在南卡的Charleston 生产，说不知道为什么要在那里生产，那里的员工缺乏培训，经常有质量问题，所以现在还有一部分在Everett 生产。
附带说一句，印度那架飞机据说飞到印度的时候就出现空调，指示灯故障，印度那边怎么不修就又飞了呢？害得我又打消了去印度的想法 哈哈哈
不够优秀。
买了一点油股和NVDA，收盘时把油股卖了，留着NVDA 做了一次DT ：）
当年那次“飞行中门飞出去”的事故我亲历过，虽然那时候我只有一点点波音股票，但印象深刻。股价从 260 一路跌成泥，本以为 MAX 认罪协议落地后能翻篇，结果又被罚 10 亿美元，还被限交付，一个月最多 38 架飞机，股价直接掉到 140，那时候我重仓抄底。
这次其实没有停飞，是印度那起重大事故引发的舆论和担忧。但问题到底出在哪，谁也说不准：如果是波音的软件或设计问题，市场担忧会继续发酵；如果只是操作失误或维修问题，波音的基本面影响可能有限。但我不想去赌这个概率，也不想天天为它担心下一颗雷藏在哪。
140 重仓，200 卖出，我已经很高兴了。鱼尾就留给别人吧，好公司太多，没必要守着波音夜夜操心它哪天又上新闻头条。波音毕竟是美国制造业的希望，有川普关税战带来的收益，也有军工 F-47 战机等订单支撑，前景不差。唯一可惜的是，短期交易赚到的这点钱，还得交一大把税，赚得手软，税局笑得更开心。
波音，加油，我祝你成功，但这次我真先下车了。
赚钱就行
长时间看手机，属于不可忍，上班时间看手机消遣一下，可以理解，但是其中两个人大鸣大放地长时间看油管类视频，看得我都想当场炒了他们，哈哈哈
参观过程中他们自己说一部分波音787在南卡的Charleston 生产，说不知道为什么要在那里生产，那里的员工缺乏培训，经常有质量问题，所以现在还有一部分在Everett 生产。
附带说一句，印度那架飞机据说飞到印度的时候就出现空调，指示灯故障，印度那边怎么不修就又飞了呢？害得我又打消了去印度的想法 哈哈哈
不够优秀。
买了一点油股和NVDA，收盘时把油股卖了，留着NVDA 做了一次DT ：）