现代战争以重装备为主，不管是重型合成旅的自行火炮还是主战坦克；又或者是中轻型合成旅的轮式战车、东风猛士都需要各种运输方式，保证在战时到达出发集结地。因此运输潜力其实就是投送能力，和战备机动能力。
而在国内广阔的国土上，有江河湖泊、高原盆地等多种复杂地形条件，而构建新型联勤保障方式，保证运输能力为备战投送服务就成为主要目标。根据媒体公开报道中的湖面，可以看到高原铁路上军列正满载主战坦克各种卡车等装备，正向指定目标运输。
这种重型履带装备因为要保证发动机的摩托小时，因此在到达战场前一般都需要交通工具运输。而重型主战坦克重达50吨，如果没有铁路线运往高原，那么就只有通过成本更高的运输机，因此铁路交通对于高海拔地区的重型合成旅装备投送有着至关重要的作用。
而这次视频中出现高原运输列车，其实也并不简单，因为高海拔地区海拔往往在4000以上，甚至超过4500米，含氧量只有平原地区的40%。因此普通的内燃机车头往往会因为空气含氧量不足导致动力和牵引能力下降，运输效率降低。而这次视频中的车头是通用电气GE的NJ2型柴油机车。型号中N代表内燃机车，采用电子控制燃油喷射柴油机技术。而J代表交流传统方式。该内燃机车头最早在200年1月引进到国内，一共引进了78台。同时该柴油机车全部78台都配属在青藏铁路公司格尔木机务段，专门用于格尔木至拉萨区段客、货运列车牵引任务。
不过在2018年开始，该路段客运列车任务已由国内北车和美国EMD联合研制的HXN3型柴油机车承担，是新一代交流电传动内燃机车。从这里我们也不难看出，在广阔国土上进行重装备投送，离不开强大的运输能力支撑，而运输能力又离不开先进的运输工具。这包括强大的铁路运输机车、大型运输机、各种滚装船舶以公路运输载重车辆等等。
这种运输潜力加在一起，通过充分的协调和联勤保障，才能保证装备和人员运送到最重要的位置。否则一旦边远地区有所异动，军力就算在强大，窗口时间内投送不到指定位置那也没有办法发挥效果！这大概也是未来会大力发展空运轻型快反合成旅的主要思路了。
当然，视频中还提到了，当下联勤保障交通运输的新方法，也就是将原先派驻各个沿线交通部门比如道路、铁路和水运等分散的人员，组合成区域联合保障模式，这样在一个区域内能够加紧密将各种交通工具和线路整合起来，为大规模装备快速转运投送提供更为快捷的方式。保证在重大任务时，能够将更多的先进装备一刻不停歇的投入到关键的位置。
总体来看，目前国内的军事力量建设，已经从单纯的装备水平的提高，转向了更深层次的战争水平的人提高。毕竟未来的战争风险不断提高，应对各种黑天鹅和极限挑战事件也会越来越多，一切不单纯是在战术层面上，还要立足满足打赢、大胜为条件下的诸多要素。
被称为“蓝色巨人”的Big Blue最大起重重量1050吨，是西半球最大的门式起重机，属于纽波特纽斯造船厂（NNS）。迄今它已服务了41年，共参与建造了九艘核动力航母。
2009年英国巴布科克公司罗塞斯造船厂和美国巴斯钢铁厂采购了中国某品牌的龙门吊和塔吊，后者还采购过中国的浮动式船坞。这都是事实。但此事很快就被演绎并膨胀为“美国制造的航母离不开中国产的龙门吊”，这就有点离谱了。
是就是，不是就不是。但这种以讹传讹却一点都不客气，已经在问答类知识产品中言之凿凿说它采购自中国，但却拿不出厂名和任何数据。他们能做的大概是“我说是，就是”。这就是这路人的习惯。
“BigBlue”长：110米，主梁高：71米，主机室最高点距离地面81米，距离干船坞底部98米；左侧“纽波特纽斯造船厂（NNS）”和右侧“亨廷顿•英格尔斯工业公司（HII）”的LOGO分别高 8.53米和8.20米。
“BigBlue”1976年采购自德国克虏伯（现在的蒂森•克虏伯），这是当年船厂设备更新和扩建工程的一部分。
请记住关键词：德国、克虏伯、1976年、已服役41年。它承建了从“卡尔•文森”号（CVN70）到“布什”号（CVN77）的八艘“尼米兹”级航母和一艘“福特”级，现在正在制造“福特”的二号舰“肯尼迪”号（CVN79）。
“蓝色巨人”的三次刷漆：
自采购回之后的外观：纽波特纽斯造船厂。图为2000年11月吊装“里根”号（CVN76）的舰岛。
2001-2011年，该船厂属于诺斯洛普·格鲁门公司海事系统分部，因此主梁上刷着母公司的名字“Northrop Grumman”。图为当时准备下水的“布什”号（CVN77）。
所以，善意提醒各媒体和众撸客注意：上图的时候一定注意年代和细节，务必要和你要表达的内容所匹配，就算制造赝品也稍微讲究一下，不要再犯张冠李戴的低级错误。
随着诺·格公司剥离海事业务，2011年11月8日，纽波特纽斯造船厂的名字和LOGO又回到了“蓝色巨人”的顶部。官方称“这项工作耗费了一周时间，使用了大约510加仑的油漆和其他涂料，粉刷面积为3.3万平方英尺。”
船厂总裁马特·马尔赫林说：“这是一个值得骄傲的时刻，它在恢复我们的传统。与船厂名字重新返回顶部的还有新的母公司HII的标志。我们将继续以客户为中心，致力于产品品质，就像我们在过去125年中做到的那样。毫无疑问，我们将继续建设世界上最好的军用舰艇。”
为“福特”号航母（CVN78）吊装备用柴油发电机，重约90吨。
吊装“福特”号的球鼻艏结构件，重680吨。它的安装焊接意味着“福特”号吃水线以下全部完工。事实上，“福特”级航母的绝大多数结构件模块都在500吨以下，远没有那么骇人听闻。
2012年10月5日，吊装1026吨的飞行甲板桥总成。项目经理称：“它是所有结构件中最重的一个，几乎达到起重能力的极限。”
“福特”级航母的舰岛重量为555吨（493吨的结构和62吨的岛上设备）。
吊装长26米、宽15米的电梯，重120吨。“福特”号的项目经理说：“福特”级航母的升降电梯一共三部，比“尼米兹”级的四部少了一部（左舷一部不变，右舷三部改为两部）。但运行效率和起重重量超过原来的四部电梯，这样进一步释放了舰体空间。
2014年4月，为正在大修的“林肯”号（CVN72）更换螺旋桨。
“蓝色巨人”底部的吊钩。
2016年，吊装“肯尼迪”号（CVN79）的结构件，从底部向上拍摄。
从顶部横梁俯瞰下面的“肯尼迪”号（CVN79）。
2014年时拆解“企业”号航母（CVN65）的二号龙门吊，最大起吊重量为375吨。
晨曦中的纽波特纽斯造船厂。
有一说一实事求是，只和眼睛和嘴有关，和其他没一毛钱关系，你说呢？返回搜狐，查看更多
别误解，对你没兴趣
低级军迷真让人无语
新疆地处亚欧大陆腹地，周边与俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、蒙古、印度、阿富汗斯坦八国接壤，在历史上是古丝绸之路的重要通道。
老板发你薪水真心冤枉
土共缴获后还擦好连俘虏一块送回，伤害不大，?侮辱性极强，你头顶绿油油的不懂
是由新疆军区负责的。青藏铁路不通阿里的。
现代战争以重装备为主，不管是重型合成旅的自行火炮还是主战坦克；又或者是中轻型合成旅的轮式战车、东风猛士都需要各种运输方式，保证在战时到达出发集结地。因此运输潜力其实就是投送能力，和战备机动能力。
而在国内广阔的国土上，有江河湖泊、高原盆地等多种复杂地形条件，而构建新型联勤保障方式，保证运输能力为备战投送服务就成为主要目标。根据媒体公开报道中的湖面，可以看到高原铁路上军列正满载主战坦克各种卡车等装备，正向指定目标运输。
这种重型履带装备因为要保证发动机的摩托小时，因此在到达战场前一般都需要交通工具运输。而重型主战坦克重达50吨，如果没有铁路线运往高原，那么就只有通过成本更高的运输机，因此铁路交通对于高海拔地区的重型合成旅装备投送有着至关重要的作用。
而这次视频中出现高原运输列车，其实也并不简单，因为高海拔地区海拔往往在4000以上，甚至超过4500米，含氧量只有平原地区的40%。因此普通的内燃机车头往往会因为空气含氧量不足导致动力和牵引能力下降，运输效率降低。而这次视频中的车头是通用电气GE的NJ2型柴油机车。型号中N代表内燃机车，采用电子控制燃油喷射柴油机技术。而J代表交流传统方式。该内燃机车头最早在200年1月引进到国内，一共引进了78台。同时该柴油机车全部78台都配属在青藏铁路公司格尔木机务段，专门用于格尔木至拉萨区段客、货运列车牵引任务。
不过在2018年开始，该路段客运列车任务已由国内北车和美国EMD联合研制的HXN3型柴油机车承担，是新一代交流电传动内燃机车。从这里我们也不难看出，在广阔国土上进行重装备投送，离不开强大的运输能力支撑，而运输能力又离不开先进的运输工具。这包括强大的铁路运输机车、大型运输机、各种滚装船舶以公路运输载重车辆等等。
这种运输潜力加在一起，通过充分的协调和联勤保障，才能保证装备和人员运送到最重要的位置。否则一旦边远地区有所异动，军力就算在强大，窗口时间内投送不到指定位置那也没有办法发挥效果！这大概也是未来会大力发展空运轻型快反合成旅的主要思路了。
当然，视频中还提到了，当下联勤保障交通运输的新方法，也就是将原先派驻各个沿线交通部门比如道路、铁路和水运等分散的人员，组合成区域联合保障模式，这样在一个区域内能够加紧密将各种交通工具和线路整合起来，为大规模装备快速转运投送提供更为快捷的方式。保证在重大任务时，能够将更多的先进装备一刻不停歇的投入到关键的位置。
总体来看，目前国内的军事力量建设，已经从单纯的装备水平的提高，转向了更深层次的战争水平的人提高。毕竟未来的战争风险不断提高，应对各种黑天鹅和极限挑战事件也会越来越多，一切不单纯是在战术层面上，还要立足满足打赢、大胜为条件下的诸多要素。
美国造航母的龙门吊确实是进口的，但和中国无关 2017-05-27 23:30
被称为“蓝色巨人”的Big Blue最大起重重量1050吨，是西半球最大的门式起重机，属于纽波特纽斯造船厂（NNS）。迄今它已服务了41年，共参与建造了九艘核动力航母。
2009年英国巴布科克公司罗塞斯造船厂和美国巴斯钢铁厂采购了中国某品牌的龙门吊和塔吊，后者还采购过中国的浮动式船坞。这都是事实。但此事很快就被演绎并膨胀为“美国制造的航母离不开中国产的龙门吊”，这就有点离谱了。
是就是，不是就不是。但这种以讹传讹却一点都不客气，已经在问答类知识产品中言之凿凿说它采购自中国，但却拿不出厂名和任何数据。他们能做的大概是“我说是，就是”。这就是这路人的习惯。
“BigBlue”长：110米，主梁高：71米，主机室最高点距离地面81米，距离干船坞底部98米；左侧“纽波特纽斯造船厂（NNS）”和右侧“亨廷顿•英格尔斯工业公司（HII）”的LOGO分别高 8.53米和8.20米。
“BigBlue”1976年采购自德国克虏伯（现在的蒂森•克虏伯），这是当年船厂设备更新和扩建工程的一部分。
请记住关键词：德国、克虏伯、1976年、已服役41年。它承建了从“卡尔•文森”号（CVN70）到“布什”号（CVN77）的八艘“尼米兹”级航母和一艘“福特”级，现在正在制造“福特”的二号舰“肯尼迪”号（CVN79）。
“蓝色巨人”的三次刷漆：
自采购回之后的外观：纽波特纽斯造船厂。图为2000年11月吊装“里根”号（CVN76）的舰岛。
2001-2011年，该船厂属于诺斯洛普·格鲁门公司海事系统分部，因此主梁上刷着母公司的名字“Northrop Grumman”。图为当时准备下水的“布什”号（CVN77）。
所以，善意提醒各媒体和众撸客注意：上图的时候一定注意年代和细节，务必要和你要表达的内容所匹配，就算制造赝品也稍微讲究一下，不要再犯张冠李戴的低级错误。
随着诺·格公司剥离海事业务，2011年11月8日，纽波特纽斯造船厂的名字和LOGO又回到了“蓝色巨人”的顶部。官方称“这项工作耗费了一周时间，使用了大约510加仑的油漆和其他涂料，粉刷面积为3.3万平方英尺。”
船厂总裁马特·马尔赫林说：“这是一个值得骄傲的时刻，它在恢复我们的传统。与船厂名字重新返回顶部的还有新的母公司HII的标志。我们将继续以客户为中心，致力于产品品质，就像我们在过去125年中做到的那样。毫无疑问，我们将继续建设世界上最好的军用舰艇。”
为“福特”号航母（CVN78）吊装备用柴油发电机，重约90吨。
吊装“福特”号的球鼻艏结构件，重680吨。它的安装焊接意味着“福特”号吃水线以下全部完工。事实上，“福特”级航母的绝大多数结构件模块都在500吨以下，远没有那么骇人听闻。
2012年10月5日，吊装1026吨的飞行甲板桥总成。项目经理称：“它是所有结构件中最重的一个，几乎达到起重能力的极限。”
“福特”级航母的舰岛重量为555吨（493吨的结构和62吨的岛上设备）。
吊装长26米、宽15米的电梯，重120吨。“福特”号的项目经理说：“福特”级航母的升降电梯一共三部，比“尼米兹”级的四部少了一部（左舷一部不变，右舷三部改为两部）。但运行效率和起重重量超过原来的四部电梯，这样进一步释放了舰体空间。
2014年4月，为正在大修的“林肯”号（CVN72）更换螺旋桨。
“蓝色巨人”底部的吊钩。
2016年，吊装“肯尼迪”号（CVN79）的结构件，从底部向上拍摄。
从顶部横梁俯瞰下面的“肯尼迪”号（CVN79）。
2014年时拆解“企业”号航母（CVN65）的二号龙门吊，最大起吊重量为375吨。
晨曦中的纽波特纽斯造船厂。
有一说一实事求是，只和眼睛和嘴有关，和其他没一毛钱关系，你说呢？返回搜狐，查看更多
别误解，对你没兴趣
低级军迷真让人无语
新疆地处亚欧大陆腹地，周边与俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、蒙古、印度、阿富汗斯坦八国接壤，在历史上是古丝绸之路的重要通道。
老板发你薪水真心冤枉
土共缴获后还擦好连俘虏一块送回，伤害不大，?侮辱性极强，你头顶绿油油的不懂
是由新疆军区负责的。青藏铁路不通阿里的。