（15）
程序
坦克乘员进入战斗室和驾驶舱有很多工作要做，驾驶员首先要打开电路总开关，否则坦克所有用电设备无法工作，包括电台无法与车外和车内联络，炮长无法使用火炮并列机枪电击发和操纵火炮稳定器。在坦克呈现连行军状态时，炮长必须把炮塔固定，这是坦克兵手则严格规定的，如果行军中没有固定好炮塔，在一些转弯和地形高低不平的状况下坦克很容易甩炮造成人员伤亡，即使这样严格规定，还是有疏漏和执行不坚决的，坦克部队这方面血的教训很多。行军前连干部特别强调火炮必须保持正前方，具体操作方法是炮长将开启炮塔固定器握柄从0度板成90度，这样炮塔固定器呈半开启状态，手摇方向机观察左侧的炮塔齿轮刻f度，当刻度盘上的红色箭头与炮塔齿轮密位刻度相吻合时，卡榫会进入榫槽同时会听到咔塔声，这时炮塔无法转动，并回摇得到确认。再把握柄回到180度呈锁死状态，这样坦克在行进途中炮塔就不会移动，以保证乘员安全。这时炮长要戴上坦克帽系好喉头送话器，将工作帽上的四角插头连接到胸前开关的插座上，再将另一头六角插头插到A-221A车内通话器上，把胸前开关搬到（发）的位置，向车长报告装备完毕。
A-221A车内通话器左下方就是炮塔固定器
二炮手这时要把炮身固定器固定好，与炮塔固定器道理一样，在行军状态一定要把炮身固定，否则颠簸的路面会使火炮尾部重心前移，一旦火炮平衡被打破，其结果就是火炮尾部会猛烈撞击战斗室顶部，如果你的头部恰好在中间，就是脑浆迸裂的下场，这种事故在我们坦克部队发生过多起，没有活下来的。再者也是保护火炮，如果火炮角度太低，比如在射击状态，一旦遇到深坑，坦克在接触坑底时火炮有可能插入泥石或受到撞击，造成炮管变形报废。所以行军状态坦克火炮必须固定在炮身固定器的最底端，这样火炮保持一定仰角。具体操作二炮手要和炮长配合，由炮长摇动高低机将火炮打到一定仰角，待炮身固定器插孔与炮尾孔对齐，摁住炮身固定器卡榫迅速推入，卡榫弹簧弹起将炮身卡住，炮身固定即告完成。炮身固定器有三个插孔，一个是行军位置，一个是停放位置。要根据命令统一执行实施。二炮手同样要把坦克帽的四角插头插好，戴上坦克帽，向车长报告准备完毕。因为一旦坦克发动，巨大的发动机声音即使面对面说话也无法听见，所以必须戴上坦克工作帽，通过避音垫将噪音遮蔽，乘员之间通话才能听清。
炮身上方有三个孔的棍状就是炮身固定器
驾驶员要关闭驾驶窗，必须首先打开驾驶座上方的灯，一旦关窗里面黑乎乎的驾驶员将无法完成操作动作。在驾驶员身体左侧就是驾驶窗关闭开启装置的把手，这时把手和关闭开启装置呈180度。关闭的方法，首先拧动把手用力后拉脱离卡榫，把手呈90度，然后向内转动角度，当驾驶窗盖与驾驶窗口吻合时，将把手下压与关闭开启装置呈1字，这时驾驶窗已闭合，然后将把手卡榫卡入孔呈锁死状态。开启方法相反。另外驾驶窗是射击电路的节点，如果开窗电路不通，炮长无法电击发，主要是保证驾驶员安全，所以在射击状态驾驶员一定不能开窗驾驶，当然手动击发除外。关窗后驾驶员也是戴好工作帽，接通车内通话器2号盒，向车长报告准备完毕
左上角是驾驶窗关闭开启装置
车长这时要把天线架好，59坦克天线共4节，每节长度1米，粗细不同，每节都有卡榫。安装时分车内和车外两种方式，车外安装容易采用较多，具体方法是将4根天线按粗细大小口径排放，挑出最粗口径与次口径对接插入，右拧一提即完成，剩余两根操作相同。连接完成将粗端插入车长炮塔门左侧的天线基座，右拧一提完成天线的整个安装。而车内安装非常麻烦，尤其是战场上天线被打断，又不能出去更换，所以必须在车内更换，具体操作细节待聊到通信时再细说。车长进入车内，关闭炮塔门戴上工作帽，将六角插头插到A-221A车内通话器插座上，打开A-220A电台和A-221A车内通话器电源，检查各开关是否在确位置，首先将A-221A车内通话器搬到A-220A电台位置，检查电台开关是否在单工位置，电台分单工、双工和值班收听，单工是通过胸前开关收发，但这有一个致命缺点，如果一个团都在使用同一频率，一旦有人将胸前开关搬到发的位置又不说话，那么整团电台将无法接收指令，就是团长跳脚气得大骂也没有用，而且还很难找到肇事者。所以车长在不发话的情况下，一定要把胸前开关放在收的位置。而双工是通过语音控制收发，说话即在发的状态，不通话即在收的位置，值班收听是只能收听不能发话，用于电台静默。同时检查电台电压、550伏和220伏的指示表情况，检测天线发射信号情况，根据天线实际长度将开关拨动的相应位置，电台天线有四个位置，分别是1米、2米、3米、4米。拨动频率开关，调整到通信密语表指定的工作频率，通信密语表内容是坦克部队涉密部分不予叙述。检查完毕电台良好然后将车内通话器开关板到车内通话位置，向车内乘员发出询问指令，当所有乘员报告准备完毕，再将通话位置扳回A-220A电台位置，向上报告准备情况等待指示。当收听到上级特殊密语发动车辆指令后，立即向驾驶员发出发动车辆指令。这时驾驶员先按警报器提醒所有乘员注意，打机油泵数秒，然后按坦克启动按钮将坦克发动，同时等待进一步命令，这时车长一旦得到上级某个密语指令，会立即向驾驶员下达出发命令，驾驶员踩离合挂挡，坦克就会向离弦之箭脱缰野马咆哮驰骋而出。
A-220A电台A-221A车内通话器
这时连行军科目才正式开始，下一帖记录行军途中的情况。帖中有许多坦克兵各专业的描述，希望大家喜欢！以便对坦克的更深一步了解。
https://en.defence-ua.com/weapon_and_tech/what_the_abrams_looks_like_from_inside_and_why_the_gunner_has_three_sights_at_once-5561.html
战斗射击前59坦克停在始发地域，接到射击命令后坦克前出，二炮手装弹完毕，全车在行进中搜索目标，当炮长发现移动坦克锁定时，会命令驾驶员短停，在短停5-8秒内，炮长会根据移动坦克的运动轨迹计算提前量并迅速击发，驾驶员在听到火炮发射爆炸声后会立即驾驶坦克高速前进，待炮长再次寻找到目标驾驶员进行第二次短停，这样的射击重复4次，因为坦克战斗射击是4发榴弹，科目中不会使用其他弹种，原因是节省经费，假如战争状态会根据不同装甲目标和掩体目标选择穿甲弹破甲弹或榴弹。当4发炮弹发射完毕，驾驶员会驾驶坦克在低速下行驶，便于炮长寻找机枪靶，炮长一旦发现目标会采用并列机枪进行数次点射，当机枪弹全部射出，炮长会命令驾驶员高速冲过终止线，并且高速返回。既然坦克运动时可以打机枪弹，同样可以发射炮弹，只是科目是这样安排的。短停有他的好处，不宜被对方击中，而行进间射击，坦克都在1-2挡慢速行驶，很容易被对方击中。
为什么战斗射击可以而行军时不可以？原因就是战斗射击是炮长在操作火炮，而行军时火炮长时间无人控制，容易引起事故。
它易於遭受電子干擾而墜落失去攻擊能力，相對無人機速度慢，携帶的炸彈威力有限，主要攻擊坦克發動機部分，因爲坦克發動機上方裝甲薄弱，所以易於發現。同時現今中國軍隊已經沒有單一的坦克部隊，而是合成，合成中包括，坦克、步戰車、電子干擾、無人機、對空導彈、高射炮等等，這樣當無人機出現時可以利用電子干擾、步戰車中的埋頭彈對空中無人機進行攻擊，保證坦克不受空中攻擊。俄烏戰爭中俄方頻繁受到烏無人機攻擊，與其軍隊裝備落後，軍事變革跟不上現代軍事科技發展，常年沒有經歷戰爭有關。假如俄軍也是像中國一樣的合成部隊，配屬電子干擾偵測設備，就不會出現無人機吊打坦克的窘迫場面。無人機其實很容易破解，就看重視程度，通過俄烏戰爭，中國軍隊肯定會針對無人機進行某些裝備性能的提升，增加對無人機攻擊手段，同時提高早期發現、及早攻擊。記住有矛就有盾！
时间也短。
都有战场感知能力，像99A,15轻型坦克也一定装备，在具有卫星、预警机、无人机、雷达信息网络数据链，指挥侦搜分享，未来战争谁具备掌握完整的高科技装备，成系统成规模，主动权就会掌握在谁的手中。
特别训练，但是这种行进间射击命中率低，原因当时的59坦克火炮是单向稳定（高低），没有方向稳定，即双向稳定，当时我们的技术太落后，双向稳定不过关，不能装备部队。现在不同，首先有激光测距，再进行弹道计算，然后火控系统锁定目标，射击精度大大提高。如果看过俄罗斯坦克大赛，就知道俄军的装备已经十分落后，尤其火控系统，所以俄军要求用最原始的方法比赛，即我当兵时的射击方法，甚至还不如，比如坦克大赛火炮射击是停在原地，如果停在原地都打不上靶，那简直无法理解。我们当时有一种训练是坦克原地射击，距离600米，是一个火柴盒大小固定靶子，我们几乎是枪枪命中，原因是坦克机枪是机械固定，间隙小再配上16倍的坦克高倍瞄准镜，百多米距离的蚂蚁爬都能看清楚，只要校得准，轻轻松松上靶。假如我们参赛的96用火控系统，俄罗斯坦克部队估计脸会丢尽。
80年代传闻苏联坦克已用到双向稳定器，行进间射击准确度很高。不知俄罗斯为什么现在不行了。
但问题终究是存在的。不因你的无视而取消。
“为什么战斗射击可以而行军时不可以？原因就是战斗射击是炮长在操作火炮，而行军时火炮长时间无人控制，容易引起事故。”
炮长操控肯定是用机械传动的，齿轮杠杆等等。既然能改变火炮的姿态，肯定能控制火炮不自由活动呀。文科生也能理解吧？
作战时，坦克向敌人后方深远突破是坦克威力的体现，那么在这种突破时，坦克火炮是锁定还是不锁定？
楼主似乎没想过这类问题，看着像把坦克当自行火炮/突击炮用了。
遇到敌人需要先解除锁定，才能投入战斗（其实行军时也一样，必须有时间转换），或者，对于突破的速度和时间都有限定，从而限制了坦克的机动能力。
实际上，所有机动载具上的武器都有这个问题。
我没想到你纠结在这里。你知道汽车上有cruise control， 飞机上有自动飞行吧。不是驾驶者不能控制，而是不想。
晚上12點才到達宿營地，這麽長時間你讓炮長控制火炮炮塔可能嗎？即使平常的連行軍一個小時也無法做到，他把火炮當筷子，即使一根筷子平舉半個小時，常人也難做到，尤其坦克火炮和炮塔超過十余噸，那麽重加上行軍顛簸讓炮長一個人用高低方向機長時間控制火炮根本做不到，在行軍狀態一旦發現敵情，坦克可以在數秒中解除炮塔炮身固定進入戰鬥狀態，而坦克行軍也伴隨偵察部隊、像無人機、衛星、各種雷達等等，他以爲保障部隊是吃閑飯的，無知而且執拗。無語！
打完炮之后，若没有发现敌人，再锁定行驶。
总之，如果步兵炮兵看到坦克高速行驶，不用怕，它无法立即开火，自己可以从容瞄准打它。
我觉得，只有自行火炮才能严格区分行军与作战。停下来/慢下来打炮，高速转移阵地。坦克是持续攻击的，边打边跑。设计上应该具备在任何行驶速度下调炮的能力。至于乘员偷懒，那是乘员作战意志软弱的问题。
（15）
程序
坦克乘员进入战斗室和驾驶舱有很多工作要做，驾驶员首先要打开电路总开关，否则坦克所有用电设备无法工作，包括电台无法与车外和车内联络，炮长无法使用火炮并列机枪电击发和操纵火炮稳定器。在坦克呈现连行军状态时，炮长必须把炮塔固定，这是坦克兵手则严格规定的，如果行军中没有固定好炮塔，在一些转弯和地形高低不平的状况下坦克很容易甩炮造成人员伤亡，即使这样严格规定，还是有疏漏和执行不坚决的，坦克部队这方面血的教训很多。行军前连干部特别强调火炮必须保持正前方，具体操作方法是炮长将开启炮塔固定器握柄从0度板成90度，这样炮塔固定器呈半开启状态，手摇方向机观察左侧的炮塔齿轮刻f度，当刻度盘上的红色箭头与炮塔齿轮密位刻度相吻合时，卡榫会进入榫槽同时会听到咔塔声，这时炮塔无法转动，并回摇得到确认。再把握柄回到180度呈锁死状态，这样坦克在行进途中炮塔就不会移动，以保证乘员安全。这时炮长要戴上坦克帽系好喉头送话器，将工作帽上的四角插头连接到胸前开关的插座上，再将另一头六角插头插到A-221A车内通话器上，把胸前开关搬到（发）的位置，向车长报告装备完毕。
二炮手这时要把炮身固定器固定好，与炮塔固定器道理一样，在行军状态一定要把炮身固定，否则颠簸的路面会使火炮尾部重心前移，一旦火炮平衡被打破，其结果就是火炮尾部会猛烈撞击战斗室顶部，如果你的头部恰好在中间，就是脑浆迸裂的下场，这种事故在我们坦克部队发生过多起，没有活下来的。再者也是保护火炮，如果火炮角度太低，比如在射击状态，一旦遇到深坑，坦克在接触坑底时火炮有可能插入泥石或受到撞击，造成炮管变形报废。所以行军状态坦克火炮必须固定在炮身固定器的最底端，这样火炮保持一定仰角。具体操作二炮手要和炮长配合，由炮长摇动高低机将火炮打到一定仰角，待炮身固定器插孔与炮尾孔对齐，摁住炮身固定器卡榫迅速推入，卡榫弹簧弹起将炮身卡住，炮身固定即告完成。炮身固定器有三个插孔，一个是行军位置，一个是停放位置。要根据命令统一执行实施。二炮手同样要把坦克帽的四角插头插好，戴上坦克帽，向车长报告准备完毕。因为一旦坦克发动，巨大的发动机声音即使面对面说话也无法听见，所以必须戴上坦克工作帽，通过避音垫将噪音遮蔽，乘员之间通话才能听清。
驾驶员要关闭驾驶窗，必须首先打开驾驶座上方的灯，一旦关窗里面黑乎乎的驾驶员将无法完成操作动作。在驾驶员身体左侧就是驾驶窗关闭开启装置的把手，这时把手和关闭开启装置呈180度。关闭的方法，首先拧动把手用力后拉脱离卡榫，把手呈90度，然后向内转动角度，当驾驶窗盖与驾驶窗口吻合时，将把手下压与关闭开启装置呈1字，这时驾驶窗已闭合，然后将把手卡榫卡入孔呈锁死状态。开启方法相反。另外驾驶窗是射击电路的节点，如果开窗电路不通，炮长无法电击发，主要是保证驾驶员安全，所以在射击状态驾驶员一定不能开窗驾驶，当然手动击发除外。关窗后驾驶员也是戴好工作帽，接通车内通话器2号盒，向车长报告准备完毕
车长这时要把天线架好，59坦克天线共4节，每节长度1米，粗细不同，每节都有卡榫。安装时分车内和车外两种方式，车外安装容易采用较多，具体方法是将4根天线按粗细大小口径排放，挑出最粗口径与次口径对接插入，右拧一提即完成，剩余两根操作相同。连接完成将粗端插入车长炮塔门左侧的天线基座，右拧一提完成天线的整个安装。而车内安装非常麻烦，尤其是战场上天线被打断，又不能出去更换，所以必须在车内更换，具体操作细节待聊到通信时再细说。车长进入车内，关闭炮塔门戴上工作帽，将六角插头插到A-221A车内通话器插座上，打开A-220A电台和A-221A车内通话器电源，检查各开关是否在确位置，首先将A-221A车内通话器搬到A-220A电台位置，检查电台开关是否在单工位置，电台分单工、双工和值班收听，单工是通过胸前开关收发，但这有一个致命缺点，如果一个团都在使用同一频率，一旦有人将胸前开关搬到发的位置又不说话，那么整团电台将无法接收指令，就是团长跳脚气得大骂也没有用，而且还很难找到肇事者。所以车长在不发话的情况下，一定要把胸前开关放在收的位置。而双工是通过语音控制收发，说话即在发的状态，不通话即在收的位置，值班收听是只能收听不能发话，用于电台静默。同时检查电台电压、550伏和220伏的指示表情况，检测天线发射信号情况，根据天线实际长度将开关拨动的相应位置，电台天线有四个位置，分别是1米、2米、3米、4米。拨动频率开关，调整到通信密语表指定的工作频率，通信密语表内容是坦克部队涉密部分不予叙述。检查完毕电台良好然后将车内通话器开关板到车内通话位置，向车内乘员发出询问指令，当所有乘员报告准备完毕，再将通话位置扳回A-220A电台位置，向上报告准备情况等待指示。当收听到上级特殊密语发动车辆指令后，立即向驾驶员发出发动车辆指令。这时驾驶员先按警报器提醒所有乘员注意，打机油泵数秒，然后按坦克启动按钮将坦克发动，同时等待进一步命令，这时车长一旦得到上级某个密语指令，会立即向驾驶员下达出发命令，驾驶员踩离合挂挡，坦克就会向离弦之箭脱缰野马咆哮驰骋而出。
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战斗射击前59坦克停在始发地域，接到射击命令后坦克前出，二炮手装弹完毕，全车在行进中搜索目标，当炮长发现移动坦克锁定时，会命令驾驶员短停，在短停5-8秒内，炮长会根据移动坦克的运动轨迹计算提前量并迅速击发，驾驶员在听到火炮发射爆炸声后会立即驾驶坦克高速前进，待炮长再次寻找到目标驾驶员进行第二次短停，这样的射击重复4次，因为坦克战斗射击是4发榴弹，科目中不会使用其他弹种，原因是节省经费，假如战争状态会根据不同装甲目标和掩体目标选择穿甲弹破甲弹或榴弹。当4发炮弹发射完毕，驾驶员会驾驶坦克在低速下行驶，便于炮长寻找机枪靶，炮长一旦发现目标会采用并列机枪进行数次点射，当机枪弹全部射出，炮长会命令驾驶员高速冲过终止线，并且高速返回。既然坦克运动时可以打机枪弹，同样可以发射炮弹，只是科目是这样安排的。短停有他的好处，不宜被对方击中，而行进间射击，坦克都在1-2挡慢速行驶，很容易被对方击中。
为什么战斗射击可以而行军时不可以？原因就是战斗射击是炮长在操作火炮，而行军时火炮长时间无人控制，容易引起事故。
它易於遭受電子干擾而墜落失去攻擊能力，相對無人機速度慢，携帶的炸彈威力有限，主要攻擊坦克發動機部分，因爲坦克發動機上方裝甲薄弱，所以易於發現。同時現今中國軍隊已經沒有單一的坦克部隊，而是合成，合成中包括，坦克、步戰車、電子干擾、無人機、對空導彈、高射炮等等，這樣當無人機出現時可以利用電子干擾、步戰車中的埋頭彈對空中無人機進行攻擊，保證坦克不受空中攻擊。俄烏戰爭中俄方頻繁受到烏無人機攻擊，與其軍隊裝備落後，軍事變革跟不上現代軍事科技發展，常年沒有經歷戰爭有關。假如俄軍也是像中國一樣的合成部隊，配屬電子干擾偵測設備，就不會出現無人機吊打坦克的窘迫場面。無人機其實很容易破解，就看重視程度，通過俄烏戰爭，中國軍隊肯定會針對無人機進行某些裝備性能的提升，增加對無人機攻擊手段，同時提高早期發現、及早攻擊。記住有矛就有盾！
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特别训练，但是这种行进间射击命中率低，原因当时的59坦克火炮是单向稳定（高低），没有方向稳定，即双向稳定，当时我们的技术太落后，双向稳定不过关，不能装备部队。现在不同，首先有激光测距，再进行弹道计算，然后火控系统锁定目标，射击精度大大提高。如果看过俄罗斯坦克大赛，就知道俄军的装备已经十分落后，尤其火控系统，所以俄军要求用最原始的方法比赛，即我当兵时的射击方法，甚至还不如，比如坦克大赛火炮射击是停在原地，如果停在原地都打不上靶，那简直无法理解。我们当时有一种训练是坦克原地射击，距离600米，是一个火柴盒大小固定靶子，我们几乎是枪枪命中，原因是坦克机枪是机械固定，间隙小再配上16倍的坦克高倍瞄准镜，百多米距离的蚂蚁爬都能看清楚，只要校得准，轻轻松松上靶。假如我们参赛的96用火控系统，俄罗斯坦克部队估计脸会丢尽。
80年代传闻苏联坦克已用到双向稳定器，行进间射击准确度很高。不知俄罗斯为什么现在不行了。
但问题终究是存在的。不因你的无视而取消。
“为什么战斗射击可以而行军时不可以？原因就是战斗射击是炮长在操作火炮，而行军时火炮长时间无人控制，容易引起事故。”
炮长操控肯定是用机械传动的，齿轮杠杆等等。既然能改变火炮的姿态，肯定能控制火炮不自由活动呀。文科生也能理解吧？
作战时，坦克向敌人后方深远突破是坦克威力的体现，那么在这种突破时，坦克火炮是锁定还是不锁定？
楼主似乎没想过这类问题，看着像把坦克当自行火炮/突击炮用了。
遇到敌人需要先解除锁定，才能投入战斗（其实行军时也一样，必须有时间转换），或者，对于突破的速度和时间都有限定，从而限制了坦克的机动能力。
实际上，所有机动载具上的武器都有这个问题。
我没想到你纠结在这里。你知道汽车上有cruise control， 飞机上有自动飞行吧。不是驾驶者不能控制，而是不想。
晚上12點才到達宿營地，這麽長時間你讓炮長控制火炮炮塔可能嗎？即使平常的連行軍一個小時也無法做到，他把火炮當筷子，即使一根筷子平舉半個小時，常人也難做到，尤其坦克火炮和炮塔超過十余噸，那麽重加上行軍顛簸讓炮長一個人用高低方向機長時間控制火炮根本做不到，在行軍狀態一旦發現敵情，坦克可以在數秒中解除炮塔炮身固定進入戰鬥狀態，而坦克行軍也伴隨偵察部隊、像無人機、衛星、各種雷達等等，他以爲保障部隊是吃閑飯的，無知而且執拗。無語！
打完炮之后，若没有发现敌人，再锁定行驶。
总之，如果步兵炮兵看到坦克高速行驶，不用怕，它无法立即开火，自己可以从容瞄准打它。
我觉得，只有自行火炮才能严格区分行军与作战。停下来/慢下来打炮，高速转移阵地。坦克是持续攻击的，边打边跑。设计上应该具备在任何行驶速度下调炮的能力。至于乘员偷懒，那是乘员作战意志软弱的问题。