电动汽车工业

电动汽车工业

 

 

记得2020年

女儿刚换了一辆全自动驾驶电动Tesla。可以由电脑控制驾驶。发动机和电池组全安装在车底下。扭矩比传统车更快。前后Trunks 都变成装箱，可放多件行李。

 

照预计十年后，此类无污染大气层的民用交通工具将会大量生产，取代现时的内燃机传统机，价格会是现今的十份之一。

 

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传媒报导：

最近在中国出厂自己品牌的电动汽车，大部分都配备有高科技的软件，成本低过五千美元。零售价格（dealer price)最多只售超过一万美元…

 

最近北美和欧洲的几个工业大国，一齐向中国犮难说中国的电动汽车‘’产能过剩‘’，使到他们的汽车工业在转变为电动化上遇到极大的困难，需要对中国生产的汽车(例如比亚迪BYD等等…）打很高（百份之几百）以上的进口税??

 

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想起在上世纪五十年代的无线电产品像收音机、录音机等等，因为晶体管（transistor)和集成线路的发明代替了传统的真空管。大量生产之下，使到许多民用的传讯用品价格大跌。

 

如果电动汽车工业和以前电子工业一样，电动汽车价格将会持续下跌。届时差不多每个家庭都拥有一部电动汽车。如果全球不能及时兴建更多的公路网设施, 车辆堵塞的情况可想而知！

 

 

 

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好容易中国做出了一个性价比高，绿色，产能高的支柱产业，被全世界抵制。4年前阿拉斯加谈判该让步时，杨评弹图嘴快，像吃了炸药

不让步，还丢狠话噎人。好了，现在如愿以偿。是你自己家里一大堆人要端制造业的饭碗，人家有什么不敢的。

电动汽车需要电力、供电、充电等配套系统。地广人稀的偏远荒僻地区还是难以实现的。

台湾的台积电，黄仁勋，怎么没听说被全世界抵制？

差别是：台湾的台积电，是技术领先占的市场，不是低技术靠政府补贴大量生产来垄断市场。电动车不是中国发明，并且领先的科技。

汽车行业提供了大量的就业机会，从生产到维修。电动汽车的到来会让某些燃油车的工作消失，而新工作未必足够。

巴佬毛式爱国者能学会什么？从来都是成事不足败事有余，从韩战到今天。

所有的成熟技术，不管是谁通过垄断和政府补贴来抢占国际市场，都是应该打击的目标。有本事你整个新发明，别人做不了的。

不对，台积电更是政府工业政策和财政扶持的产物。

扶植不是关键，关键是独门技术世界领先占据的市场。中国如果财政扶植搞出一个别人做不了的新技术新产业，也不会有人抵制。

用别人发明的技术，然后政府补贴来强占别人的市场，这个才是最讨人恨的。

半导体技术不是台湾人的发明。芯片制造业是从加州迁到台湾的。你没有看到问题的实质。

半导体技术，和先进的尖端半导体技术，不是一回事。台积电的技术别人做不了。而中国的电动车别人做得了。

美欧不能承受失去电动汽车行业市场所带来的风险！

哈，你原来不否认制造技术的升级也是原创。这个意义上，中国电动车制造技术就是今天世界的前沿。我说的是从品质，成本，产能，服

售后服务等，综合来看。

不止是这个，而是贸易本身必须平衡，没有哪个国家有义务为另外一个国家创造单向市场，造成自己的产业空心化从而带来政治风险。

那些别国都做得了，电动车不是高科技，只是中国工资低，还有补贴，这个就是不正当竞争的范畴。只有尖端技术才是该保护的优势。

用公认的市场经济的标准，其它国的电动车现在就是竞争不过中国的。

全球化自由巿场和囯家安全产生了不可调和的矛盾。

不觉得中国电动车是升级版，相反，中国电动车是低级版，国家补贴以降低成本，然后到市场上劣币驱逐良币。所以全世界抵制。

不正当竞争本来就不该被允许，没有哪个国家有义务为另外一个国家提供市场。否则奴隶制国家赢定了，工资都不用付，谁能竞争？

没错，国家补贴，韭菜低工资，安全上面偷工减料省钱，这是中国汽车的三大优势。绝不是什么技术进步。

很简单的解决办法，就是在自由世界搞全球化，踢出不安全国家。用落后的民主国家代替独裁国。

当年日本车，近年韩国车，攻占欧美市场也很劲爆，人家也没怕。

没有证据的轻视就是偏见。网上有大量业界专家的评论，中国电动车的高端品牌不仅有，而且性能指标不输任何人，性价比更高。

记得90年代我从中国去英国出差，发现“MadeinChina'开始流行，那时不知为何，全世界不害怕，不抵制。

花钱请来的砖家，有什么难的。

见识高远 赞一个。您可远不止精通三国。佩服。

CNBC，DW，VOX, CBC的财经频道，也被中共收买了？你的偏激，胜过红脖子。

只要不搞专制独裁，让自己融入现代文明的社会，就没有这个问题。

美国当年对日本也头疼过！广场协议后日本屈服才逐渐缓和，日本经济后来也开始走下坡路。

收买的是人，不是频道，你没有看到很多频道都有标志：个人观点，不代表本台意见？

没有哪个国家有义务为另外一个国家提供市场。所以有广场协议。和中共唯一的区别是，日本是可以协商解决问题的伙伴，中国不是。

日本这些年一直在培养本国消费力，因为靠别人的市场来发展自己的经济，是行不通的。必须生产和消费平衡。

搞小圈子很难的。当年拿破仑让全欧洲对英国贸易制裁，结果在俄国出现破口因为英国产品更有竞争力！

他们采访的都是底特律，斯图加特的CEOs，汽车技术和市场的分析师们。这些人也拿RMB了？

所有发达国家都是内需为主。中国也在培养自己的市场，其外贸依存度自2008以來一直在下降。

我乘坐过多个品牌，各种档次的中国产电动车，比你有发言权。

90年代由于六四已经开始抵制中国产品了，那时候有专门的组织抵制中国，其实那时候中国出口的东西还不多。

只是虽然外贸比例下降，绝对量却一直上升，这对其它增长缓慢的国家形成威胁！

收买这些人好难？他们就是靠给人抬轿子吃饭的。

如果坐过中国产电车就有发言权，这发言权也没有多大价值。梅州高速电动车烧成灰的发言有价值，他们又不能发言

这样的贸易差，本来就是对整个系统的祸害。经济危机本来就是生产过剩，消费不足的危机。

现在已经不是几百年前，拿破仑时代的国家是一盘散沙，容易各个击破，而现在情况完全不同。

虽然技术在进步，人的本性并没有改变。原来的破口会以新的形式出现的！

这些人都是美国、德国车企的资深高管，以前日企，今天中国车企的竞争对手。你太情绪化了，没法交流。

这是一个问题，但这个问题并不因为国家间关系的好坏而改变！水往低处流，直到低处的水与高处一样高！

不用做梦了，已经跑了欧洲多次，结果如何？人的本性虽然没有改变，但是形势和信息大变了，大家都知道当破口是什么下场

世界上有堤坝这个东西，当水流过多成为危害，堤坝就会产生。不会底处与高处一样的。

没看见关税这个堤坝已经开始在建起来了？还做梦能把经济危机生产过剩的祸水灌满欧美？

你再读一下你下面码的楼梯，是不是双标？政府扶持的产业在台湾不是问题，在中国就是不当竞争。哪国不扶持补贴仔细挑的有战略意义

的产业。

想起了大禹和他爹治水

如果中国过量生产能像大禹的大洪水，那不用治水了，直接淹死。对于绝大多数情况，水库水坝是有效的。否则山峡大坝早冲垮了。

美国才不是市场原教旨死脑筋，他们不仅想让政府支持产业，也早这么做了，而且还嫌做得不够。 多年来一直补贴农业。

2022年 美国政府对农场的直接补贴156亿美元。现在又花大钱补贴电车厂商。芯片法案的2800亿直接白送给半导体 厂商。

话说模仿是真诚的羡慕。美国打心眼里羡慕中国把大钱投到战略产业的能力。

想想看欧洲的产品往哪儿卖？

政府支持战略产业，是攻，加关税，是守，都是政府而非市场行为，不如以攻为守。美制造业衰落，是没有产业政策，放任市场行为后果

想起了”宁要社会主义的草，不要资本主义的苗”：只要把两个主义交换一下就能用在这里了！

美国曾经长期用高关税保护国内产业，这让美国成长为老大。美国当老大后开始带其他伙伴玩，自己挣快钱，结果导致产业空心化。

她有一套西方极右都没法想象或开不了口的霸权主义：没有发明权就没有使用权，开发权。你没有发明疫苗，就活该瘟疫横行。

不懂你号称是为了民主的博弈逻辑。反对扶持绿色的造福人类的新型智能产业，那钱就转去扶持军备下大驱饺子。回到毛时代，你就舒服

了？

现在北京的出租都是电动车了，绿牌儿。

南方5、6年前新出租车都是电动的，现在保有的是100%。空气质量的改善肉眼可见。我的家乡有560公里的地铁，80%的电力

是水电，尽管汽车保有量逐年增加到今天的全国第一，空气质量反而在改善。

好笑。和明显有思维问题的人能辩出什么

空气是改善了，可那废电池如何处理还不知道呢，不能简单地挖个坑儿给埋了吧？那污染就更厉害了。

电池如果是厂家回收， 中国的污染更严重。这个花里胡哨的控制系统比机械部分更容易早早挂了

出了问题， 车门不容易打开， 参考赵安吉

这个问题有两个方面，一个是制度问题，另一个是经济结构问题，两个问题纠缠在一起，就比较复杂

惊个呀，鸡对鸭讲你竟然讲了这么久！

“车轮子不是你发明的，你把所有轱辘都给我拆了。”

内部不错。电脑屏幕不错。

动力电池回收是一个挑战，也是一个巨大商机。现在就有可用方案，今后优化后，理论上可达到90%回收率。下面是相关科普。

 

内燃机汽车工业是重工业的基础。美国的这块蛋糕不能被受补贴的廉价汽车给分了，这是工业的脊梁。中国十几年前的保护自己忘了？