用货机改加油机的一大基因缺陷就是无法做到货油两用，性能单一，这是机体结构决定的，没招的。
而美军改自客机的加油机，上面运货，下面装油，加油运货双用途。平时没有加油任务时，人家美军的加油机大部分时间就当货机用。美军越来越青睐这种货油两用机，这也是为何C17停产的原因，完全可以用KC类加油机取代，使用效率还高。美军最新的KC-46加油机（改自波音767），载货量比运20还大
比如一中队战斗机跨洋转场去另一地，人家美军一架加油机作后勤就够了，下面装油，上面装着中队平时用的设备生活品之类
而中俄起码得一架加油机外加一架货机，才能完成转场任务。没任务时，加油机只能闲置
实际上适合研发加油机的是C919。因为大量进口部件缘故，C919大约15内不能军用
客机改的加油机，无法有C-17那样的尾门，坦克军车无法开进去。
另外，野战机场的环境也不适用于客机的设计。
图154可以改电子侦察机，就应该可以改加油机。
有许多人员和散件运输任务。许多军队调动都是在永备机场间进行的。
C17和C46的关系类似红岩越野卡车和北方奔驰大巴的关系。
用货机改加油机的一大基因缺陷就是无法做到货油两用，性能单一，这是机体结构决定的，没招的。
而美军改自客机的加油机，上面运货，下面装油，加油运货双用途。平时没有加油任务时，人家美军的加油机大部分时间就当货机用。美军越来越青睐这种货油两用机，这也是为何C17停产的原因，完全可以用KC类加油机取代，使用效率还高。美军最新的KC-46加油机（改自波音767），载货量比运20还大
比如一中队战斗机跨洋转场去另一地，人家美军一架加油机作后勤就够了，下面装油，上面装着中队平时用的设备生活品之类
而中俄起码得一架加油机外加一架货机，才能完成转场任务。没任务时，加油机只能闲置
实际上适合研发加油机的是C919。因为大量进口部件缘故，C919大约15内不能军用
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现在这就象个菜市场......
版主要严厉些.
(或者专开一骂坛,中的,洋的,荤的,素的,多脏都不准删)
客机改的加油机，无法有C-17那样的尾门，坦克军车无法开进去。
另外，野战机场的环境也不适用于客机的设计。
图154可以改电子侦察机，就应该可以改加油机。
有许多人员和散件运输任务。许多军队调动都是在永备机场间进行的。
C17和C46的关系类似红岩越野卡车和北方奔驰大巴的关系。