楼下的帖子认为，电动车的普及造成了梅州事故的高死亡率。
如果要有理有据地论证这一点，需要如下数据：
1. 梅州事故中死亡者的死因数据。有多少是撞击伤，有多少是燃烧或者由于燃烧间接致死。
2.燃烧致死的人是被电动车燃烧还是油车燃烧致死？
如果就事论事，也许这两点说明白了就够了，可以得出的结论是梅州事故的众多死亡是不是电动车燃烧造成的。
如果要论证电动车的安全性是不是比燃油车差，那么这个样本显然太小了。那需要电动车燃烧事故和油车燃烧事故各自的比例。
另外，我对燃油车燃烧是“先冒烟，再慢慢燃烧”这种描述有严重怀疑，因为我知道，汽油不是一个阻燃性能很好的物质。如果油箱破裂，那是会爆燃的。
清华大学车辆与运载学院教授宋健在接受媒体采访时表示，碰撞后容易起火是新能源电动车的特征，“电池不需要被撞坏，只需要有足够大的冲击就有可能起火”。他介绍，油箱是对外界封闭的系统，只要油不外泄就不会起火。而电池不同，其本身既有氧化剂又有可燃物质，因此“发生了碰撞以后，电动车的起火概率比起燃油车大幅度增加”。
目前主流车企用在电动汽车上的动力电池，主要是两种：磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池。这是目前技术最先进的电池之一，能量密度高，循环寿命长，不过其中所含的锂的活跃金属特性，也使得其极易燃烧。当电池单体发生破裂或者结构变化，金属锂就会迅速与空气发生激烈的氧化反应，在短时间内产生热量内聚，进而引发爆燃或者爆炸。
碰撞瞬间，人工智能分流冲击力；汽油漏了要烧，只能先冒烟，必须让机油先烧！
通常安装在车头的引擎内部活塞的上下运动，不需要再靠燃烧来自油箱的汽油所产生的高压来工作了。。。。。。
电车的电池就在前面，容易被撞，撞了起火的可能性非常高。电池自燃的几率也不小，油车就没听说过
楼下的帖子认为，电动车的普及造成了梅州事故的高死亡率。
如果要有理有据地论证这一点，需要如下数据：
1. 梅州事故中死亡者的死因数据。有多少是撞击伤，有多少是燃烧或者由于燃烧间接致死。
2.燃烧致死的人是被电动车燃烧还是油车燃烧致死？
如果就事论事，也许这两点说明白了就够了，可以得出的结论是梅州事故的众多死亡是不是电动车燃烧造成的。
如果要论证电动车的安全性是不是比燃油车差，那么这个样本显然太小了。那需要电动车燃烧事故和油车燃烧事故各自的比例。
另外，我对燃油车燃烧是“先冒烟，再慢慢燃烧”这种描述有严重怀疑，因为我知道，汽油不是一个阻燃性能很好的物质。如果油箱破裂，那是会爆燃的。
本人做消防队的时候，见过两次汽油车起火， 从盖子下面冒烟到明火出来有一些时间，可能有两分钟，水一浇上去几秒钟就熄灭了。 汽油车比较常见的着火原因是过热，汽油和机油管线老化泄露。但是烧起来主要是机油不是汽油，因为汽油在后面油箱里，需要机械泵才能到前面来，一旦车着火停下来供应就断了。 没见过电车着火，但是听说电车着火是很难救的（需要比油车多100倍的水）而且因为是在电池内部，会复燃。
清华大学车辆与运载学院教授宋健在接受媒体采访时表示，碰撞后容易起火是新能源电动车的特征，“电池不需要被撞坏，只需要有足够大的冲击就有可能起火”。他介绍，油箱是对外界封闭的系统，只要油不外泄就不会起火。而电池不同，其本身既有氧化剂又有可燃物质，因此“发生了碰撞以后，电动车的起火概率比起燃油车大幅度增加”。
目前主流车企用在电动汽车上的动力电池，主要是两种：磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池。这是目前技术最先进的电池之一，能量密度高，循环寿命长，不过其中所含的锂的活跃金属特性，也使得其极易燃烧。当电池单体发生破裂或者结构变化，金属锂就会迅速与空气发生激烈的氧化反应，在短时间内产生热量内聚，进而引发爆燃或者爆炸。
作者：IND4汽车人
链接：https://www.zhihu.com/question/544847298/answer/2599361540
来源：知乎
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
碰撞瞬间，人工智能分流冲击力；汽油漏了要烧，只能先冒烟，必须让机油先烧！
通常安装在车头的引擎内部活塞的上下运动，不需要再靠燃烧来自油箱的汽油所产生的高压来工作了。。。。。。
电车的电池就在前面，容易被撞，撞了起火的可能性非常高。电池自燃的几率也不小，油车就没听说过