据新浪新闻报道：当地时间1月8日，NASA推出了其全新的超重型火箭——Space Launch System（以下简称SLS）的完整核心部分。这个由NASA位于路易斯安那州新奥尔良市的米丘德装配厂制造的核心阶级目前正被运往密西西比州接受在首次发射前的关键测试。
SLS是NASA Artemis项目的重要组成部分，该项目计划在2024年之前让人类重返月球表面。当它组装完成后，它将成为世界上最强大的火箭，可以跟送首批宇航员登上月球的Saturn V火箭相媲美。然而现在，该火箭还没有展开过任何的实际飞行。在过去的十年时间里，SLS处在研发阶段，期间经历了多次延迟和成本上升。最初，SLS火箭计划在2017年首次亮相，然而到现在，它最早也要等到2021年才会首次发射。
现在，SLS的核心部分将乘船前往NASA位于密西西比州的斯坦尼斯航天中心。在那里，该阶段将需要接受一个重大测试–整体整合测试(Green Run Test)。不过需要注意的是，该测试将会被封闭在一个试验台进行而不是放在发射台上。整个点火过程将要持续8分钟左右的时间，这正是主引擎在实际发射过程中所需要燃烧的时间。
NASA和SLS的主要承包商波音预计整体整合测试将在今年夏季的某个时间进行，另外它们还认为该火箭将可以在7月至10月之间运往位于佛罗里达州卡纳维拉尔角的肯尼迪航天中心。
美国为讨好中国， 会在 2028年选个华人总统（杨安泽？）
连人都不可能在2020年前登上月球。中国的航天计划一向不断推迟又推迟的，回头看看这10年就知道了。
中国特色的登月及驻月基地 中国的登月工程带有浓重的中国味道，甚至对于登月工程的描述也完全是中国式的风格。中国国家航天局局长孙来燕在描述登月工程时用了简单的三个词汇：“绕”、“落”、“回”。在登月工程的第二步，中国将让自己的登陆卫星着陆月球表面，其中包括月球表面软着陆以及着陆设备在月球的行进。着陆地点就会选在探月轨道卫星“嫦娥”-1号所能探测到的月球表面，而“嫦娥”-1号也将在月球表面运转3年左右的时间。 整个月面设备将工作3个月球日（相当于地球上的3个月），中国将最迟在2012年实现这一梦想。就这一速度值得一提的是，早在1991年就有中国学者提出了中国应开展探月工程的建议，而且也得到了主管部门的批准，但是直到1998年中国的探月计划才真正开始实施。 2000年中国政府发布了《中国航天工业发展白皮书》，提出了中国航天探索宇宙空间的长期规划，并对中长期的发展进行了预测分析。在一系列规划中，登月计划成为中国未来太空“王冠”上最闪亮的宝石，尤其是2005年中国载人宇宙飞船成功了实施了绕地飞行之后，登月工程成了中国上上下下最受关注和期待的话题。而登月计划的起步也仅仅比“神舟”-5号成功升天早一年而已，2004年1月中国政府原则上批准了登月计划的第一步——向月球发射探测卫星，一个月后即成立了一个特别领导小组，负责统筹相关的登月工程计划。在其召开的第一次会议上，与会者最终敲定了登月工程第一步计划中需要实施的总体细节方案。整个方案被正式命名为“嫦娥计划”，计划中涉及的航天器也命名为“嫦娥”。“嫦娥”探月卫星以中国1997年发射的“东方红”-3号卫星（DFH-3）为基础进行研制，而且可以和“东方红”-3号使用相同的运载火箭（“长征”-3A）。 从2004年1月确定科研计划开始，中国的航天科研人员用了不到一年时间，就完成了理论设计工作，2004年11月便开始制造原型卫星，2005年完成了所有科学论证和技术测试工作，并确定了最终设计方案，随后在2006年便制造出了“嫦娥”-1号卫星。不仅如此，2005年还在北京专门成立了月球研究中心，该中心的科研人员受命分别在2007年、2012年、2017年完成无人航天器的登月计划。 到目前为止，中国2017年的登月方案似乎还没有最终确定。据透露，在相关的登月方案竞标中，中国有近13家企业和科研机构参与了竞争。其中中国航天科技集团（CAST）在2006年10月的珠海航展上将自己设计的原型机模型进行了公开展示；上海航天工业局与其他院校协作研制的月球车也向公众进行了展示，它以核电池为动力，能够适应夜晚条件下月球表面严酷的环境。虽然具体细节目前还不得而知，但未来2017年中国航天将按计划在全球瞩目之下，将自己的无人登月航天器送入指定的月球表面，其装备的机械手将会把月球的土壤标本送返地球。为了实现这一蓝图，中国目前正协调全国20多家科研机构投入这一科研项目。 2007年3月6日，“嫦娥工程”的领导者和中国“神舟”-5号飞船的运载火箭“长征”-2F的总设计师在接受中国记者采访时，认为中国在15年后将具备航天器登陆月球的技术能力，前提是在这一期间能够得到足够的财政支持，以及“嫦娥工程”不被中断。在目前所实施的科研计划中，面临的最大问题是中国在超大推力运载火箭方面还是空白，需要尽快着手研制。 “长征”-2F的设计师在3月6日也向记者表示：中国采用无污染燃料的“长征”-5型系列运载火箭将在未来7到8年内研制完成，这种新型火箭将装备推力更大的YF-100新型发动机，具备25吨的运载能力。而在2006年中国就已成功地完成了新一代液体运载火箭发动机的点火试验。未来中国的超大推力运载火箭可能运载更大的航天器将中国太空人送入月球。 中国航空航天工业突飞猛进的缩影 2006年在美国太空基金会主办的一次太空研讨会上，客座拜访的中国航天部门高层人士在谈到中国航天工业的发展计划时称，中国在未来5到8年内计划发射大概100颗卫星。中国人的惊人之语似乎并不只是纸上谈兵。中国的航天科研人员主要研制3种类型的人造卫星：通讯卫星、气象卫星以及地球远距离探测卫星，而且在返回式航天器以及展示装置上也投入了大量的精力。中国的运载火箭也同样出色，目前中国已经拥有12种各型号的运载火箭，而且中国正在研制的运载火箭以及新型推进模块，不但有效推力更大，而且燃料毒性也会更小。这些运载火箭将确保中国能将有效载荷为25吨的航天器送向近地轨道以及地球同步卫星轨道。 在最近不到10年时间里，中国的航天工业在强有力的财政支持下获得了井喷式的空前发展。1999到2000年中国连续发射了4艘无人航天飞船，对其运载火箭以及太空人生命维持系统进行实验，之后在2003年又成功地发射了“神舟”-5号载人航天飞船，中国从此进入了“载人航天俱乐部”，成为继苏俄、美国之后的第3名“会员”。此后不到2年，中国又在2005年发射了“神舟”-6号飞船，将两名太空人送入太空；最近发射的“神舟”-7号又成功完成了太空行走――“载人航天俱乐部”的预定科目。
据新浪新闻报道：当地时间1月8日，NASA推出了其全新的超重型火箭——Space Launch System（以下简称SLS）的完整核心部分。这个由NASA位于路易斯安那州新奥尔良市的米丘德装配厂制造的核心阶级目前正被运往密西西比州接受在首次发射前的关键测试。
SLS是NASA Artemis项目的重要组成部分，该项目计划在2024年之前让人类重返月球表面。当它组装完成后，它将成为世界上最强大的火箭，可以跟送首批宇航员登上月球的Saturn V火箭相媲美。然而现在，该火箭还没有展开过任何的实际飞行。在过去的十年时间里，SLS处在研发阶段，期间经历了多次延迟和成本上升。最初，SLS火箭计划在2017年首次亮相，然而到现在，它最早也要等到2021年才会首次发射。
现在，SLS的核心部分将乘船前往NASA位于密西西比州的斯坦尼斯航天中心。在那里，该阶段将需要接受一个重大测试–整体整合测试(Green Run Test)。不过需要注意的是，该测试将会被封闭在一个试验台进行而不是放在发射台上。整个点火过程将要持续8分钟左右的时间，这正是主引擎在实际发射过程中所需要燃烧的时间。
NASA和SLS的主要承包商波音预计整体整合测试将在今年夏季的某个时间进行，另外它们还认为该火箭将可以在7月至10月之间运往位于佛罗里达州卡纳维拉尔角的肯尼迪航天中心。
建议版主删除所有这类口水,我们要看有价值的文章,抛开立场不论,这才叫言论自由.
现在这就象个菜市场......
版主要严厉些.
(或者专开一骂坛,中的,洋的,荤的,素的,多脏都不准删)
美国为讨好中国， 会在 2028年选个华人总统（杨安泽？）
连人都不可能在2020年前登上月球。中国的航天计划一向不断推迟又推迟的，回头看看这10年就知道了。
中国特色的登月及驻月基地
中国的登月工程带有浓重的中国味道，甚至对于登月工程的描述也完全是中国式的风格。中国国家航天局局长孙来燕在描述登月工程时用了简单的三个词汇：“绕”、“落”、“回”。在登月工程的第二步，中国将让自己的登陆卫星着陆月球表面，其中包括月球表面软着陆以及着陆设备在月球的行进。着陆地点就会选在探月轨道卫星“嫦娥”-1号所能探测到的月球表面，而“嫦娥”-1号也将在月球表面运转3年左右的时间。
整个月面设备将工作3个月球日（相当于地球上的3个月），中国将最迟在2012年实现这一梦想。就这一速度值得一提的是，早在1991年就有中国学者提出了中国应开展探月工程的建议，而且也得到了主管部门的批准，但是直到1998年中国的探月计划才真正开始实施。
2000年中国政府发布了《中国航天工业发展白皮书》，提出了中国航天探索宇宙空间的长期规划，并对中长期的发展进行了预测分析。在一系列规划中，登月计划成为中国未来太空“王冠”上最闪亮的宝石，尤其是2005年中国载人宇宙飞船成功了实施了绕地飞行之后，登月工程成了中国上上下下最受关注和期待的话题。而登月计划的起步也仅仅比“神舟”-5号成功升天早一年而已，2004年1月中国政府原则上批准了登月计划的第一步——向月球发射探测卫星，一个月后即成立了一个特别领导小组，负责统筹相关的登月工程计划。在其召开的第一次会议上，与会者最终敲定了登月工程第一步计划中需要实施的总体细节方案。整个方案被正式命名为“嫦娥计划”，计划中涉及的航天器也命名为“嫦娥”。“嫦娥”探月卫星以中国1997年发射的“东方红”-3号卫星（DFH-3）为基础进行研制，而且可以和“东方红”-3号使用相同的运载火箭（“长征”-3A）。
从2004年1月确定科研计划开始，中国的航天科研人员用了不到一年时间，就完成了理论设计工作，2004年11月便开始制造原型卫星，2005年完成了所有科学论证和技术测试工作，并确定了最终设计方案，随后在2006年便制造出了“嫦娥”-1号卫星。不仅如此，2005年还在北京专门成立了月球研究中心，该中心的科研人员受命分别在2007年、2012年、2017年完成无人航天器的登月计划。
到目前为止，中国2017年的登月方案似乎还没有最终确定。据透露，在相关的登月方案竞标中，中国有近13家企业和科研机构参与了竞争。其中中国航天科技集团（CAST）在2006年10月的珠海航展上将自己设计的原型机模型进行了公开展示；上海航天工业局与其他院校协作研制的月球车也向公众进行了展示，它以核电池为动力，能够适应夜晚条件下月球表面严酷的环境。虽然具体细节目前还不得而知，但未来2017年中国航天将按计划在全球瞩目之下，将自己的无人登月航天器送入指定的月球表面，其装备的机械手将会把月球的土壤标本送返地球。为了实现这一蓝图，中国目前正协调全国20多家科研机构投入这一科研项目。
2007年3月6日，“嫦娥工程”的领导者和中国“神舟”-5号飞船的运载火箭“长征”-2F的总设计师在接受中国记者采访时，认为中国在15年后将具备航天器登陆月球的技术能力，前提是在这一期间能够得到足够的财政支持，以及“嫦娥工程”不被中断。在目前所实施的科研计划中，面临的最大问题是中国在超大推力运载火箭方面还是空白，需要尽快着手研制。
“长征”-2F的设计师在3月6日也向记者表示：中国采用无污染燃料的“长征”-5型系列运载火箭将在未来7到8年内研制完成，这种新型火箭将装备推力更大的YF-100新型发动机，具备25吨的运载能力。而在2006年中国就已成功地完成了新一代液体运载火箭发动机的点火试验。未来中国的超大推力运载火箭可能运载更大的航天器将中国太空人送入月球。
中国航空航天工业突飞猛进的缩影
2006年在美国太空基金会主办的一次太空研讨会上，客座拜访的中国航天部门高层人士在谈到中国航天工业的发展计划时称，中国在未来5到8年内计划发射大概100颗卫星。中国人的惊人之语似乎并不只是纸上谈兵。中国的航天科研人员主要研制3种类型的人造卫星：通讯卫星、气象卫星以及地球远距离探测卫星，而且在返回式航天器以及展示装置上也投入了大量的精力。中国的运载火箭也同样出色，目前中国已经拥有12种各型号的运载火箭，而且中国正在研制的运载火箭以及新型推进模块，不但有效推力更大，而且燃料毒性也会更小。这些运载火箭将确保中国能将有效载荷为25吨的航天器送向近地轨道以及地球同步卫星轨道。
在最近不到10年时间里，中国的航天工业在强有力的财政支持下获得了井喷式的空前发展。1999到2000年中国连续发射了4艘无人航天飞船，对其运载火箭以及太空人生命维持系统进行实验，之后在2003年又成功地发射了“神舟”-5号载人航天飞船，中国从此进入了“载人航天俱乐部”，成为继苏俄、美国之后的第3名“会员”。此后不到2年，中国又在2005年发射了“神舟”-6号飞船，将两名太空人送入太空；最近发射的“神舟”-7号又成功完成了太空行走――“载人航天俱乐部”的预定科目。