2019年10月5日,美国亨廷顿·英格尔斯工业公司(HII)发布消息:福特级航母二号舰“约翰·肯尼迪”号(CVN-79)的结构工程即将100%完工,下水洗礼仪式定于2019年12月7日(周六)、美国东部时间上午10:00,在纽波特纽斯造船厂(NNS)举行。部分海军人员、造船厂员工及家属将应邀出席,门票及交通路线信息将在未来几周内公布。
较早之前,福特级航母负责人称,得益于从“福特”号上取得的经验、技术进步及流程优化,“肯尼迪”号的下水时间比预期提前了三个月。
10月3日,舰长托德·马扎诺上校(Tod Marzano)带领首批舰员正式入驻“肯尼迪”号(CVN-79)。
一个简短的入驻仪式。
舰长托德·马扎诺(中)、副舰长大卫·斯卡罗斯(左)和总军士长泰德拉斯·莱特。
舰长托德·马扎诺上校(Tod Marzano)简历:
2009年5月,第9舰载机联队(CVW-9)第146战斗攻击中队(VFA-146)中队长,驻“斯坦尼斯”号(CVN-74);
2013年4月,海军核动力局参谋;
2014年8月,“林肯”号(CVN-72)副舰长,负责“林肯”号寿命中期大修(RCOH)工程的后半段部分;
2015年6月,第3舰队司令部参谋;第11航母打击群(驻尼米兹号)副参谋长;
2016年10月,“尼米兹”号(CVN-68)副舰长、执行舰长;
2018年1月,圣安东尼奥级两栖运输舰“阿灵顿”号 (LPD-24)舰长;
2019年2月,“肯尼迪”号(CVN-79)舰长。
2019年6月的“肯尼迪”号右舷尾部,尚未安装推进轴。
2019年8月,正在安装螺旋桨。
2019年9月的“肯尼迪”号(CVN-79),位于纽波特纽斯造船厂的第12号干船坞。
说的比唱的好听,现在不也和美国一样造航母么。
中国海军的数字代号的不同就是平台动力系统的不同。所有052系列从首舰哈尔滨号到最新的052D,动力系统都一样,吨位也不会差太多。所有的051也都是四炉两机的蒸汽动力,所有的053也都是两台390柴油机动力,所有的054都是四台柴油机,而057就是一半的054动力。
055如果是全燃动力的话,那它就是人民海军第一款全燃动力的军舰,在这之前,人民海军并无在海上长期持续使用燃气轮机的经验,因为052系列的燃气轮机都是加速机组,并不长期持续使用,所以055如果采用全燃动力的话,风险其实不小,运气不好的话会长期趴窝。按苏联1134的经验,中国应该另外平行开发一款使用和055类似作战系统但采用蒸汽轮机动力的型号来降低风险。
055能用的标志是它能去亚丁湾护航,或者出访欧洲。做不到这点之前,其舰体平台可靠性都是问号。更不要说作战系统了。
Navy leaders say they're making progress with two key systems: the catapults and arresting gear that allow aircraft to launch and land on the flight deck
重点是前半句。
2019年10月5日,美国亨廷顿·英格尔斯工业公司(HII)发布消息:福特级航母二号舰“约翰·肯尼迪”号(CVN-79)的结构工程即将100%完工,下水洗礼仪式定于2019年12月7日(周六)、美国东部时间上午10:00,在纽波特纽斯造船厂(NNS)举行。部分海军人员、造船厂员工及家属将应邀出席,门票及交通路线信息将在未来几周内公布。
较早之前,福特级航母负责人称,得益于从“福特”号上取得的经验、技术进步及流程优化,“肯尼迪”号的下水时间比预期提前了三个月。
10月3日,舰长托德·马扎诺上校(Tod Marzano)带领首批舰员正式入驻“肯尼迪”号(CVN-79)。
一个简短的入驻仪式。
舰长托德·马扎诺(中)、副舰长大卫·斯卡罗斯(左)和总军士长泰德拉斯·莱特。
舰长托德·马扎诺上校(Tod Marzano)简历:
2009年5月,第9舰载机联队(CVW-9)第146战斗攻击中队(VFA-146)中队长,驻“斯坦尼斯”号(CVN-74);
2013年4月,海军核动力局参谋;
2014年8月,“林肯”号(CVN-72)副舰长,负责“林肯”号寿命中期大修(RCOH)工程的后半段部分;
2015年6月,第3舰队司令部参谋;第11航母打击群(驻尼米兹号)副参谋长;
2016年10月,“尼米兹”号(CVN-68)副舰长、执行舰长;
2018年1月,圣安东尼奥级两栖运输舰“阿灵顿”号 (LPD-24)舰长;
2019年2月,“肯尼迪”号(CVN-79)舰长。
2019年6月的“肯尼迪”号右舷尾部,尚未安装推进轴。
2019年8月,正在安装螺旋桨。
2019年9月的“肯尼迪”号(CVN-79),位于纽波特纽斯造船厂的第12号干船坞。
说的比唱的好听,现在不也和美国一样造航母么。
中国海军的数字代号的不同就是平台动力系统的不同。所有052系列从首舰哈尔滨号到最新的052D,动力系统都一样,吨位也不会差太多。所有的051也都是四炉两机的蒸汽动力,所有的053也都是两台390柴油机动力,所有的054都是四台柴油机,而057就是一半的054动力。
055如果是全燃动力的话,那它就是人民海军第一款全燃动力的军舰,在这之前,人民海军并无在海上长期持续使用燃气轮机的经验,因为052系列的燃气轮机都是加速机组,并不长期持续使用,所以055如果采用全燃动力的话,风险其实不小,运气不好的话会长期趴窝。按苏联1134的经验,中国应该另外平行开发一款使用和055类似作战系统但采用蒸汽轮机动力的型号来降低风险。
055能用的标志是它能去亚丁湾护航,或者出访欧洲。做不到这点之前,其舰体平台可靠性都是问号。更不要说作战系统了。
Navy leaders say they're making progress with two key systems: the catapults and arresting gear that allow aircraft to launch and land on the flight deck
重点是前半句。