2019年10月5日，美国亨廷顿·英格尔斯工业公司（HII）发布消息：福特级航母二号舰“约翰·肯尼迪”号（CVN-79）的结构工程即将100%完工，下水洗礼仪式定于2019年12月7日（周六）、美国东部时间上午10:00，在纽波特纽斯造船厂（NNS）举行。部分海军人员、造船厂员工及家属将应邀出席，门票及交通路线信息将在未来几周内公布。
较早之前，福特级航母负责人称，得益于从“福特”号上取得的经验、技术进步及流程优化，“肯尼迪”号的下水时间比预期提前了三个月。
10月3日，舰长托德·马扎诺上校（Tod Marzano）带领首批舰员正式入驻“肯尼迪”号（CVN-79）。
一个简短的入驻仪式。
舰长托德·马扎诺（中）、副舰长大卫·斯卡罗斯（左）和总军士长泰德拉斯·莱特。
舰长托德·马扎诺上校（Tod Marzano）简历：
2009年5月，第9舰载机联队（CVW-9）第146战斗攻击中队（VFA-146）中队长，驻“斯坦尼斯”号（CVN-74）；
2013年4月，海军核动力局参谋；
2014年8月，“林肯”号（CVN-72）副舰长，负责“林肯”号寿命中期大修（RCOH）工程的后半段部分；
2015年6月，第3舰队司令部参谋；第11航母打击群（驻尼米兹号）副参谋长；
2016年10月，“尼米兹”号（CVN-68）副舰长、执行舰长；
2018年1月，圣安东尼奥级两栖运输舰“阿灵顿”号 (LPD-24)舰长；
2019年2月，“肯尼迪”号（CVN-79）舰长。
2019年6月的“肯尼迪”号右舷尾部，尚未安装推进轴。
2019年8月，正在安装螺旋桨。
2019年9月的“肯尼迪”号（CVN-79），位于纽波特纽斯造船厂的第12号干船坞。
说的比唱的好听，现在不也和美国一样造航母么。
中国海军的数字代号的不同就是平台动力系统的不同。所有052系列从首舰哈尔滨号到最新的052D，动力系统都一样，吨位也不会差太多。所有的051也都是四炉两机的蒸汽动力，所有的053也都是两台390柴油机动力，所有的054都是四台柴油机，而057就是一半的054动力。
055如果是全燃动力的话，那它就是人民海军第一款全燃动力的军舰，在这之前，人民海军并无在海上长期持续使用燃气轮机的经验，因为052系列的燃气轮机都是加速机组，并不长期持续使用，所以055如果采用全燃动力的话，风险其实不小，运气不好的话会长期趴窝。按苏联1134的经验，中国应该另外平行开发一款使用和055类似作战系统但采用蒸汽轮机动力的型号来降低风险。
055能用的标志是它能去亚丁湾护航，或者出访欧洲。做不到这点之前，其舰体平台可靠性都是问号。更不要说作战系统了。
Navy leaders say they're making progress with two key systems: the catapults and arresting gear that allow aircraft to launch and land on the flight deck
重点是前半句。
2019年10月5日，美国亨廷顿·英格尔斯工业公司（HII）发布消息：福特级航母二号舰“约翰·肯尼迪”号（CVN-79）的结构工程即将100%完工，下水洗礼仪式定于2019年12月7日（周六）、美国东部时间上午10:00，在纽波特纽斯造船厂（NNS）举行。部分海军人员、造船厂员工及家属将应邀出席，门票及交通路线信息将在未来几周内公布。
较早之前，福特级航母负责人称，得益于从“福特”号上取得的经验、技术进步及流程优化，“肯尼迪”号的下水时间比预期提前了三个月。
10月3日，舰长托德·马扎诺上校（Tod Marzano）带领首批舰员正式入驻“肯尼迪”号（CVN-79）。
一个简短的入驻仪式。
舰长托德·马扎诺（中）、副舰长大卫·斯卡罗斯（左）和总军士长泰德拉斯·莱特。
舰长托德·马扎诺上校（Tod Marzano）简历：
2009年5月，第9舰载机联队（CVW-9）第146战斗攻击中队（VFA-146）中队长，驻“斯坦尼斯”号（CVN-74）；
2013年4月，海军核动力局参谋；
2014年8月，“林肯”号（CVN-72）副舰长，负责“林肯”号寿命中期大修（RCOH）工程的后半段部分；
2015年6月，第3舰队司令部参谋；第11航母打击群（驻尼米兹号）副参谋长；
2016年10月，“尼米兹”号（CVN-68）副舰长、执行舰长；
2018年1月，圣安东尼奥级两栖运输舰“阿灵顿”号 (LPD-24)舰长；
2019年2月，“肯尼迪”号（CVN-79）舰长。
2019年6月的“肯尼迪”号右舷尾部，尚未安装推进轴。
2019年8月，正在安装螺旋桨。
2019年9月的“肯尼迪”号（CVN-79），位于纽波特纽斯造船厂的第12号干船坞。
说的比唱的好听，现在不也和美国一样造航母么。
中国海军的数字代号的不同就是平台动力系统的不同。所有052系列从首舰哈尔滨号到最新的052D，动力系统都一样，吨位也不会差太多。所有的051也都是四炉两机的蒸汽动力，所有的053也都是两台390柴油机动力，所有的054都是四台柴油机，而057就是一半的054动力。
055如果是全燃动力的话，那它就是人民海军第一款全燃动力的军舰，在这之前，人民海军并无在海上长期持续使用燃气轮机的经验，因为052系列的燃气轮机都是加速机组，并不长期持续使用，所以055如果采用全燃动力的话，风险其实不小，运气不好的话会长期趴窝。按苏联1134的经验，中国应该另外平行开发一款使用和055类似作战系统但采用蒸汽轮机动力的型号来降低风险。
055能用的标志是它能去亚丁湾护航，或者出访欧洲。做不到这点之前，其舰体平台可靠性都是问号。更不要说作战系统了。
Navy leaders say they're making progress with two key systems: the catapults and arresting gear that allow aircraft to launch and land on the flight deck
重点是前半句。