华菊兄谈到上海过去东，南，西，北火车站，勾起我对上海客运船码头的回忆。
首先，延安东路陆家嘴轮船摆渡码头大概是乘坐过人最多的，我至今记得父亲带我第一次乘摆渡船的惊喜，那时还没上小学。也经历了那次大雾锁江，万人拥挤，酿成大祸的事故。
客运码头，长江航运是主力，其中十六浦码头是主要停靠码头。近海地方，比如宁波，青岛，普陀山等，也基本从那上船。我的祖父和父亲当年从宁波乡下到上海，就是乘船到十六浦的。父亲生前多么希望杭州湾有大桥啊！现在大桥就从我父亲出生的地方慈溪过。
60年代崇明岛划归上海，开始建设，文革中，大批上海知情到岛上各农场务农，每月回上海休假几天，航运量极大，特别是节假日。我的太太当年如果夏天从崇明岛回上海，最希望刮台风停航，可以在上海家中多待几天。去崇明的船，当时是从吴淞码头出发，地方偏僻，公交车好像只有一条线，下车走到码头有很长一段路，对有行李的乘客实在是个挑战。现在大桥飞架，崇明成了上海人的后花园。
我1987年到日本去“扒分”，带的东西多，选择坐船，记得是鉴真轮，大阪和神户轮流停靠。当时上海国际客运几乎没有，码头在北外滩的公平路码头，这大概是上海第一个对外的进出口，护照上的边境盖章就是“上海”二个字，其它地方都是“上海虹桥”，“上海浦东”等。（记忆可能不对，也可能叫长阳路码头？）
知道还有一些小的客运码头，比如上海到苏州的船运，码头就是在上海苏州河中山路桥附近。希望知道的老上海补充。
拥挤的另一原因是终点站附近有几家大厂，工人上下班非常多。
售票处在北站。
每次都要走很远的路。不知道现在是什么样了。
船是7000吨级长字号客货船（自力更生，锦绣河山，松柏柳征共12条），货舱不装货时也可以躺人。
我从上海去滴水湖，过了一个桥，不知道什么桥，好长，睡着了，醒来还在桥上开
记得一位朋友有急事晚上要从奉贤农场回城，经过层层批准，通过（打浦路？）隧道，以后经常吹嘘如何了得。如今黄浦江上的大桥一座接一座，一座比一座漂亮，而且全部免过桥费。
去香港也是公平路码头。
这是海军码头，以前有外国海军来沪时停泊，有时还有外国军舰入港检阅仪式。
有一台湾老兵说，他49年就是在扬子江码头启程赴台。
东海舰队司令部在文革时搬迁至宁波前一直在水电路，扬子江码头是东海舰队下属的一个基地或部门机构。
老婆说她以前常去那里看电影。
记得早年去温州开会，去时是从杭州坐公交汽车到温州。只记得路很难走，坐了差不多一天的车才到。回来时是在温州坐的海船到上海。可能是大风过后，海面上浪不太大，但水面下的涌很厉害。人在船上基本站不稳。餐厅里吃饭的人很少。因为晕船，也不说记得是在哪里下的船。
华菊兄谈到上海过去东，南，西，北火车站，勾起我对上海客运船码头的回忆。
首先，延安东路陆家嘴轮船摆渡码头大概是乘坐过人最多的，我至今记得父亲带我第一次乘摆渡船的惊喜，那时还没上小学。也经历了那次大雾锁江，万人拥挤，酿成大祸的事故。
客运码头，长江航运是主力，其中十六浦码头是主要停靠码头。近海地方，比如宁波，青岛，普陀山等，也基本从那上船。我的祖父和父亲当年从宁波乡下到上海，就是乘船到十六浦的。父亲生前多么希望杭州湾有大桥啊！现在大桥就从我父亲出生的地方慈溪过。
60年代崇明岛划归上海，开始建设，文革中，大批上海知情到岛上各农场务农，每月回上海休假几天，航运量极大，特别是节假日。我的太太当年如果夏天从崇明岛回上海，最希望刮台风停航，可以在上海家中多待几天。去崇明的船，当时是从吴淞码头出发，地方偏僻，公交车好像只有一条线，下车走到码头有很长一段路，对有行李的乘客实在是个挑战。现在大桥飞架，崇明成了上海人的后花园。
我1987年到日本去“扒分”，带的东西多，选择坐船，记得是鉴真轮，大阪和神户轮流停靠。当时上海国际客运几乎没有，码头在北外滩的公平路码头，这大概是上海第一个对外的进出口，护照上的边境盖章就是“上海”二个字，其它地方都是“上海虹桥”，“上海浦东”等。（记忆可能不对，也可能叫长阳路码头？）
知道还有一些小的客运码头，比如上海到苏州的船运，码头就是在上海苏州河中山路桥附近。希望知道的老上海补充。
拥挤的另一原因是终点站附近有几家大厂，工人上下班非常多。
售票处在北站。
每次都要走很远的路。不知道现在是什么样了。
船是7000吨级长字号客货船（自力更生，锦绣河山，松柏柳征共12条），货舱不装货时也可以躺人。
我从上海去滴水湖，过了一个桥，不知道什么桥，好长，睡着了，醒来还在桥上开
记得一位朋友有急事晚上要从奉贤农场回城，经过层层批准，通过（打浦路？）隧道，以后经常吹嘘如何了得。如今黄浦江上的大桥一座接一座，一座比一座漂亮，而且全部免过桥费。
去香港也是公平路码头。
打浦路隧道，位于中国上海市区南部黄浦江江底，是中国第一条水底公路隧道。包括引道在内，全长2761米隧道底部最大埋深在地面以下34米。最大纵坡为3.84%水底段设有0.6%的缓坡段。隧道外径10米，内径8.8米，双车道，车道宽7.0米，钢筋混凝土路面。 1965年6月，打浦路隧道动工；1970年10月，打浦路隧道竣工， 1971年6月，打浦路隧道建成通车。 建造背景大概与当时的备战有关。
这是海军码头，以前有外国海军来沪时停泊，有时还有外国军舰入港检阅仪式。
有一台湾老兵说，他49年就是在扬子江码头启程赴台。
东海舰队司令部在文革时搬迁至宁波前一直在水电路，扬子江码头是东海舰队下属的一个基地或部门机构。
老婆说她以前常去那里看电影。
记得早年去温州开会，去时是从杭州坐公交汽车到温州。只记得路很难走，坐了差不多一天的车才到。回来时是在温州坐的海船到上海。可能是大风过后，海面上浪不太大，但水面下的涌很厉害。人在船上基本站不稳。餐厅里吃饭的人很少。因为晕船，也不说记得是在哪里下的船。