导语：历史是不断发展的，社会是不断进步的。没有一成不变的事物，就像刘禹锡的诗一样，旧时王侯将相门前的燕子，也能飞到百姓的家中。所谓繁华不过是过眼云烟，总会随风飘散，被水冲走。 还记得80年代5大“金饭碗”吗，当时人人羡慕，你知道是哪几种吗 提到80年代，我们的记忆可能是几分钱一根的冰棍，只有过年才能吃到一顿的饺子，或是满大街穿着灰色蓝色衣服的人们。20世纪80年代到现在已经过去了四十多年，我们的生活也发生了翻天覆地的变化。曾经的80年代有五个职业被称为“金饭碗”，意思是你是这个职业，你的一辈子就都不用愁了。接下来将带大家介绍一下。 第一个：司机。 当时的情况是，并不是家家户户都有车，但是交通运输业又在经济发展中十分重要，因此司机这一职业就尤为重要了。司机开着车到不同的地方去，一路走南闯北，也能结识很多人，扩充自己的人脉，顺便赚很多钱。那个时候并不是人人都有驾照的，所以掌握了驾车技术是非常吃香的，甚至可以用一辈子。 第二个：售货员。 那个时候的商店是非常重要的物品流通场所。那个时候供小于求，商店每天人来人往，大家都试图用粮票等物件换一点生活用品。可以说那个时候的商店就是人们日常生活的经济命脉，少了它大家根本没办法生活。因此人们才说，商店存在一天，售货员就不会失业。商店一直会存在，售货员就是金饭碗。 第三个：播音员。 那个时候的播音专业并没有像现在一样如此普及。还有就是并不是家家户户都有电视，所以广播就成了大家平时生活娱乐的重要工具。大家从广播中了解到国家的新闻，这些新闻就是由播音员播报出来的。 因此往往播音员都有较高的文化水平和文学素养。他们也对国内国际事件有着自己的见解。也正因为这份工作的门槛较高，播音员的收入往往也是比正常工作要高出一点的。待遇这么好的工作，必然会被当时的人们称为“金饭碗”了。 第四个：邮递员。 正是因为那个时候的交通运输业不发达，邮递员才有了大用处。他们需要走南闯门，用自己的双脚丈量这片土地，将一个人的思念送到另一个人的手上。这份工作门槛低，需求大。虽然工作可能比较辛苦，却也是堂堂正正的国家编制人员，拿着稳定的工资。这也正是邮递员被称为“金饭碗”的原因吧。 第五个：粮站检查员。 这个工作可能比较陌生，不知道现在的孩子有几个听过的。在80年代的时候，粮食布匹等这些家用物件是不能想要多少买多少的，你需要拿着粮票、布票到指定的地方去领取，领取的额度就是票子上写的额度，有点像现在的人民币。 因此在粮站工作的人们就成了必不可少的存在。这项工作几乎人人可进，门槛低，收入高，需求量还大。大家可能不知道的是，粮站检查员同样是国家编制人员。所以在那个年代，这份工作也是很多人都想得到的。 这样一看，现在的生活真的是发生了翻天覆地的变化。现在的人们，几乎家家户户有车，每个人都会开车。早在2009年，我国的汽车总产量就已经达到了世界第一。交通运输业的发达也导致了这个工作的需求不再像以前那样大，因此这份工作也不再是一劳永逸了。 售货员同理，在这个大街小巷都是商店的社会，售货员变得不那么重要了。播音员也随着电视的普及而越来越不吃香。试想现在还有几个人听广播呢？快递行业的发展导致了邮递员行业的衰落，而粮站甚至已经取消了，更别提粮站管理员了。但是这一切只能说明我们的生活越来越好了。 总结：这些职业都是人们80年代的记忆。那个时候的“金饭碗”到今天的随处可见，这早已充分说明了时代在发展，社会在进步，人们的生活水平在日益提高。我们曾经认为的高不可攀的职业，现在早已是触手可得。面对这样的情景，笔者不由得对中国的发展感到无比骄傲与自豪。
长途快递需要大货车。开semi, 拥有自己的rig, 一直是我心仪的职业。
吨公里补贴。 不知是否全国一盘棋，处处都一样，上海应该没有，反正我在黄泛区农场时就知道附近所有单位，都有这么个规定。 什么意思？司机有司机的级别，好像与工人的正好相反， 一级司机最高，最低不记得了，最高的好像在上海相当于七级半，100出头但绝对不到120，因为我有个同学的父亲是一级司机，在哪个报馆开车的，从解放前就开起了，他说他老爸解放前很忙当然钱也不算少，大清早开大车送报然后开小车接人，下午说不定开摩托送取什么稿件， 下班就很早。 话说回来了，这个“吨公里”是咋回事？司机出车时的补贴，是按照距离和载货重量来计算的，空车每吨公里0。8厘，载货每吨公里1厘2，举一例子。 从黄泛区农场到漯河，实际公里为48， 但从车队出来以及漯河进市区，匡算就是50公里， 一辆解放牌拉一拖斗，法定载重应是7.5吨，稍事超载算成8吨，也就是一个单程计50乘以8等于400吨公里，空车的话即可得补助3毛2满载则是4毛8，一来一回一空一满，则是800吨公里出车补贴8毛钱，拉煤送苹果季节来回都有货，那么补贴就成了9毛6，一天两回不难， 一个月忙时可跑25天，算算小50块钱了，因此大伙挤破脑袋往车队拱，要知道一个58年进场的司机，工资那时才30多块啊，机务级大致差不多，而农业级的二级农工才29块，这个数目我记得特别清楚，当个司机好的时候，吨公里补贴比工资还高呢。 我很纳闷，那么司机的工资就是不出车时的收入了，本来司机的活就是开车呀，这就变得不干活拿工资， 干活还得另给补贴， 反资产阶级法权那阵，也没人提这个不合理。 不过看看车队的年轻人就知道了，各分场书记场长的儿子，场部什么宣传部组织部哪个科哪个办公室“长， 主任“的儿子们。
说法是：医生，司机，猪肉佬（好像排名不分先后）。
80年代已经开始改革开放，到中后期，已经有好些人通过不同的行业赚到了万元（成为万元户），那三样好像不怎么特别响亮了。
在辽宁，或者具体点在大连，最令人羡慕的是部属重点大型骨干企业的职工，只不过是太多了你不太在意而已。
问：哪单位的？
答：石油七厂，大化，大钢，523厂, 造船，机车，起重机，大重，大机床，冷冻机，橡塑机，瓦轴，金重，大仪表，大柴，油泵油嘴，鱼轮厂，叉车，大染，油脂，氯酸钾，耐火材料，耐酸泵，低压开关，辽无二，...。文革时，大连有30万产业工人。
上大学前，我就是大化的工人。除了清理热交换器时，能收获很多海hong（当然是污染严重的，传说有工人吃海hong中毒，不治身亡呢），再也想不出来有什么好处了。用当时化工厂的俗话就是，到处都是“跑，冒，滴，漏”。我曾被99%纯度的氨呛得喘不上来气。原因是阀门漏气，工段长要把它关了，我在旁边帮忙。上大学前又因管道泄漏，CO中毒。
又仔细想了想，化工厂的工人，工作强度不高，操作工就看看议表，记记数据，有那么几个阀门可以调节，也都是大班长的事，其它的人就负责和班长沟通。根据需要，班长会和车间或分厂的值班长沟通。
工作轻松又没什么责任，也算是好处吧。不好的是，三班倒，特别是对有小baby的妈妈，很不方便。那时生孩子只有56天产假，新妈妈要抱着孩子挤公交车，厂区很大，要把小孩放在厂里的托儿所，再去车間上班。真的非常辛苦。
化工厂就怕停车。车间里的老师傅有时还会去外地的工厂去帮忙开车。一旦生产正常了，大家就都轻松了。这里说的“车”就是设备。是厂里的俗语。
隔壁的大钢就不行了。每年夏天都要特别搞个“战高温，夺高产”，又累又热。
离大化不远的石油七厂福利待遇比较好。工厂职工宿舍里，取暖做饭，都烧油，随便用，不要钱。
我的妈妈的爷爷，大伯，姑姑。
导语：历史是不断发展的，社会是不断进步的。没有一成不变的事物，就像刘禹锡的诗一样，旧时王侯将相门前的燕子，也能飞到百姓的家中。所谓繁华不过是过眼云烟，总会随风飘散，被水冲走。
还记得80年代5大“金饭碗”吗，当时人人羡慕，你知道是哪几种吗
提到80年代，我们的记忆可能是几分钱一根的冰棍，只有过年才能吃到一顿的饺子，或是满大街穿着灰色蓝色衣服的人们。20世纪80年代到现在已经过去了四十多年，我们的生活也发生了翻天覆地的变化。曾经的80年代有五个职业被称为“金饭碗”，意思是你是这个职业，你的一辈子就都不用愁了。接下来将带大家介绍一下。
第一个：司机。
当时的情况是，并不是家家户户都有车，但是交通运输业又在经济发展中十分重要，因此司机这一职业就尤为重要了。司机开着车到不同的地方去，一路走南闯北，也能结识很多人，扩充自己的人脉，顺便赚很多钱。那个时候并不是人人都有驾照的，所以掌握了驾车技术是非常吃香的，甚至可以用一辈子。
第二个：售货员。
那个时候的商店是非常重要的物品流通场所。那个时候供小于求，商店每天人来人往，大家都试图用粮票等物件换一点生活用品。可以说那个时候的商店就是人们日常生活的经济命脉，少了它大家根本没办法生活。因此人们才说，商店存在一天，售货员就不会失业。商店一直会存在，售货员就是金饭碗。
第三个：播音员。
那个时候的播音专业并没有像现在一样如此普及。还有就是并不是家家户户都有电视，所以广播就成了大家平时生活娱乐的重要工具。大家从广播中了解到国家的新闻，这些新闻就是由播音员播报出来的。
因此往往播音员都有较高的文化水平和文学素养。他们也对国内国际事件有着自己的见解。也正因为这份工作的门槛较高，播音员的收入往往也是比正常工作要高出一点的。待遇这么好的工作，必然会被当时的人们称为“金饭碗”了。
第四个：邮递员。
正是因为那个时候的交通运输业不发达，邮递员才有了大用处。他们需要走南闯门，用自己的双脚丈量这片土地，将一个人的思念送到另一个人的手上。这份工作门槛低，需求大。虽然工作可能比较辛苦，却也是堂堂正正的国家编制人员，拿着稳定的工资。这也正是邮递员被称为“金饭碗”的原因吧。
第五个：粮站检查员。
这个工作可能比较陌生，不知道现在的孩子有几个听过的。在80年代的时候，粮食布匹等这些家用物件是不能想要多少买多少的，你需要拿着粮票、布票到指定的地方去领取，领取的额度就是票子上写的额度，有点像现在的人民币。
因此在粮站工作的人们就成了必不可少的存在。这项工作几乎人人可进，门槛低，收入高，需求量还大。大家可能不知道的是，粮站检查员同样是国家编制人员。所以在那个年代，这份工作也是很多人都想得到的。
这样一看，现在的生活真的是发生了翻天覆地的变化。现在的人们，几乎家家户户有车，每个人都会开车。早在2009年，我国的汽车总产量就已经达到了世界第一。交通运输业的发达也导致了这个工作的需求不再像以前那样大，因此这份工作也不再是一劳永逸了。
售货员同理，在这个大街小巷都是商店的社会，售货员变得不那么重要了。播音员也随着电视的普及而越来越不吃香。试想现在还有几个人听广播呢？快递行业的发展导致了邮递员行业的衰落，而粮站甚至已经取消了，更别提粮站管理员了。但是这一切只能说明我们的生活越来越好了。
总结：这些职业都是人们80年代的记忆。那个时候的“金饭碗”到今天的随处可见，这早已充分说明了时代在发展，社会在进步，人们的生活水平在日益提高。我们曾经认为的高不可攀的职业，现在早已是触手可得。面对这样的情景，笔者不由得对中国的发展感到无比骄傲与自豪。
长途快递需要大货车。开semi, 拥有自己的rig, 一直是我心仪的职业。
吨公里补贴。
不知是否全国一盘棋，处处都一样，上海应该没有，反正我在黄泛区农场时就知道附近所有单位，都有这么个规定。
什么意思？司机有司机的级别，好像与工人的正好相反， 一级司机最高，最低不记得了，最高的好像在上海相当于七级半，100出头但绝对不到120，因为我有个同学的父亲是一级司机，在哪个报馆开车的，从解放前就开起了，他说他老爸解放前很忙当然钱也不算少，大清早开大车送报然后开小车接人，下午说不定开摩托送取什么稿件， 下班就很早。
话说回来了，这个“吨公里”是咋回事？司机出车时的补贴，是按照距离和载货重量来计算的，空车每吨公里0。8厘，载货每吨公里1厘2，举一例子。
从黄泛区农场到漯河，实际公里为48， 但从车队出来以及漯河进市区，匡算就是50公里， 一辆解放牌拉一拖斗，法定载重应是7.5吨，稍事超载算成8吨，也就是一个单程计50乘以8等于400吨公里，空车的话即可得补助3毛2满载则是4毛8，一来一回一空一满，则是800吨公里出车补贴8毛钱，拉煤送苹果季节来回都有货，那么补贴就成了9毛6，一天两回不难， 一个月忙时可跑25天，算算小50块钱了，因此大伙挤破脑袋往车队拱，要知道一个58年进场的司机，工资那时才30多块啊，机务级大致差不多，而农业级的二级农工才29块，这个数目我记得特别清楚，当个司机好的时候，吨公里补贴比工资还高呢。
我很纳闷，那么司机的工资就是不出车时的收入了，本来司机的活就是开车呀，这就变得不干活拿工资， 干活还得另给补贴， 反资产阶级法权那阵，也没人提这个不合理。
不过看看车队的年轻人就知道了，各分场书记场长的儿子，场部什么宣传部组织部哪个科哪个办公室“长， 主任“的儿子们。
说法是：医生，司机，猪肉佬（好像排名不分先后）。
80年代已经开始改革开放，到中后期，已经有好些人通过不同的行业赚到了万元（成为万元户），那三样好像不怎么特别响亮了。
在辽宁，或者具体点在大连，最令人羡慕的是部属重点大型骨干企业的职工，只不过是太多了你不太在意而已。
问：哪单位的？
答：石油七厂，大化，大钢，523厂, 造船，机车，起重机，大重，大机床，冷冻机，橡塑机，瓦轴，金重，大仪表，大柴，油泵油嘴，鱼轮厂，叉车，大染，油脂，氯酸钾，耐火材料，耐酸泵，低压开关，辽无二，...。文革时，大连有30万产业工人。
上大学前，我就是大化的工人。除了清理热交换器时，能收获很多海hong（当然是污染严重的，传说有工人吃海hong中毒，不治身亡呢），再也想不出来有什么好处了。用当时化工厂的俗话就是，到处都是“跑，冒，滴，漏”。我曾被99%纯度的氨呛得喘不上来气。原因是阀门漏气，工段长要把它关了，我在旁边帮忙。上大学前又因管道泄漏，CO中毒。
又仔细想了想，化工厂的工人，工作强度不高，操作工就看看议表，记记数据，有那么几个阀门可以调节，也都是大班长的事，其它的人就负责和班长沟通。根据需要，班长会和车间或分厂的值班长沟通。
工作轻松又没什么责任，也算是好处吧。不好的是，三班倒，特别是对有小baby的妈妈，很不方便。那时生孩子只有56天产假，新妈妈要抱着孩子挤公交车，厂区很大，要把小孩放在厂里的托儿所，再去车間上班。真的非常辛苦。
化工厂就怕停车。车间里的老师傅有时还会去外地的工厂去帮忙开车。一旦生产正常了，大家就都轻松了。这里说的“车”就是设备。是厂里的俗语。
隔壁的大钢就不行了。每年夏天都要特别搞个“战高温，夺高产”，又累又热。
离大化不远的石油七厂福利待遇比较好。工厂职工宿舍里，取暖做饭，都烧油，随便用，不要钱。
我的妈妈的爷爷，大伯，姑姑。