Douglas AIR-2 Genie was an air-to-air missile with a 1.5 kt W25
It was deployed by the United States Air Force (USAF 1957–1985) and Canada (Royal Canadian Air Force 1965–68, Air Command 1968–84) during the Cold War. Production ended in 1962 after over 3,000 were made, with some related training and test derivatives being produced later.
歼8是中共研发的高空高速截击机，用来拦截敌方的轰炸机
美苏都有这样的截击机，都是以导弹为主要攻击武器，并为此发展出带核弹头的空对空导弹
可是中共当时工业科技水平低，没有空对空导弹，只能用飞机上装备的机关炮为攻击武器。可是这样一来就有一系列的工程问题要解决。最主要的就是当飞机以两倍的音速飞行时，开炮所产生的后坐力对飞机的影响。
当时正是文革期间，有所谓的三结合小组。某次开会时，小组中一位工人组员，对着一大堆的数据提出了一个问题。
歼8上的机关炮是仿制的苏联机炮，炮弹出膛的速度是780米/秒。如果歼8在最大表速飞行时开炮，此时飞机的速度是音速的2.3倍，飞机会不会追上自己发射的炮弹？
It was deployed by the United States Air Force (USAF 1957–1985) and Canada (Royal Canadian Air Force 1965–68, Air Command 1968–84) during the Cold War. Production ended in 1962 after over 3,000 were made, with some related training and test derivatives being produced later.
因为这种设计，进气道必须从座舱两侧通过，机动飞行时，两侧气流可能会有变化，结果会因两侧发动机争夺进气导致某一侧进气不足引发发动机空中停车。所以英国的闪电战斗机不得不把两台发动机上下排列以避免这一问题。其他类似的战斗机比如苏7/9/11/17/20/22，米格21等都只用了单发。不知道当年顾诵芬是知道有这事还觉得自己有把握解决，还是不知道这事，不知不觉间上了一条险道。
英国闪电战斗机
米格19:
歼8；
英国闪电；
苏22；
看出区别了么？
左侧进气量大减，推力下降（是否会造成停机不清楚），这个左右两侧推力之差，阻止飞机右转，负反馈，水平机动性下降。
因为进气在激波锥后才分为左右两股，分配比的变化可能导致某侧发动机停车。所以英国闪电把两台发动机上下堆叠，这样两台发动机从左右气道来的气体流量比的变化就不会影响两台发动机的进气量，从而避免这个问题。
终于有专家提出做实验，证明了，大家才信了。什么物理原理，多年前看完现在早忘了。