这是一篇批驳左派的文章，我对那些左派一向比较客气，但有些事他们闹的过分了，运10大飞机就是其中之一。
前段时间中国大飞机研制大飞机C-919研制成功，本来是件大好事，但是一些左派借此又开始攻击政府，说以前的运10就研制成功过，为什么要废掉，为什么要重新开始云云，攻击抹黑改革开放。
(C919，中国大型民用客机，2008年开始研制，2017年5月首飞）
左派犯浑的时候和公知没什么区别，他们故意歪曲了事实，因为“运-10早就研制成功了”这个说法本身就是谎言。
运-10只是阶段性的试飞成功，从没有研发成功。从一次试飞的成功到最后研制成功，还有很远很远的距离。
尽管运-10试飞成功过，在技术上仍然有很多试验没有完成，还有很多在当时无法解决的技术问题。
运-10在工艺上就有问题，不能大规模量产。民航部门从使用者角度也认为，运10制造成本太高，包括采购成本和使用成本，同时故障率太高，维修复杂。
运10机身结构甚至材质也存在问题，据说飞过西藏之后机身甚至变长了几厘米，仪表系统可靠性方面不完善。其配套发动机的研制不顺利，漏油问题严重。在可预见的数年甚至十年内无法投入实际使用。
民航局明确表态：从可靠性方面要求，不需要运-10这种干线飞机。这样的飞机飞到天上去，哪个乘客敢做？
其实运-10从一开始立项就存在着问题，那时是1970年，还在文革时代，制造技术上的窘迫与人们脑海中的狂热形成强烈的反差。
这是头脑发热直接拍板决定的项目。运-10本质是一款专机，项目的定位是国家领导人出访用。最初并没有考虑到商业化客机的规范需求，这意味着运-10不能成为一款合格的能够投入商业运营的大型客机。
（运10试验机）
其中有一个插曲，1971年12月巴基斯坦的一架波音707飞机在新疆着陆时损坏。中国利用这机会迅速派出科研人员去剖析残骸。
中国科研人员用3个多月的时间，通过对这架残骸的剖析和研究，对波音-707的主要数据有了一个基本的了解，并运用到运10的研制中。
在当时技术落后的情况下，运-10之所以能够造出两架原型机，并成功试飞，主要原因是放宽了规范、标准和技术条件，而且采用了不少国外成熟设备。
整个运-10项目都带着非常浓重的政治任务色彩，甚至提出“首飞就是胜利”，为了迅速完成首飞献礼，运-10很多一时难以解决问题和重要试验都被暂时回避。
这意味着运-10本身就带有暗疾，带有很多局限性。如果未来想要真正成为一款合格的大型客机，还是需要返回来重新走完全部研发试验流程。
现在在左派“爱国者”的忽悠下，有不少人认为当初只要在运-10项目上再坚持一下，再增加资金投入，运-10项目就能取得成功，中国也就在上世纪拥有大型客机了，中国的大型客机发展之路也会由此开始，一直发展下去，这明显是过于乐观了。
由于当时封闭的国际环境，运-10的一些设计理念也比较落后。所以中国发展C-919客机时，不能采用运-10的原始设计方案，必须全新设计研发。
有人说运10项目投资少，花钱少，比现在研制C919便宜，这不是事实。
运10项目总共花了5.4亿元人民币，此外80年代初还追加1.7亿元研制资金和1.6亿流动资金，以及为发动机研制另外投入1.84亿元。共计为10.64亿元人民币。
在1978年，中国的国民生产总值只有3679亿元人民币，外汇储备仅1.67亿美元，这意味着运-10的研制资金占到当时中国年国民生产总值的千分之三，这是一笔惊人的数字。
2018年中国GDP突破了90万亿元，如果按照这个比例计算，运-10占用全国GDP 千分之三的投资比例就是花费了2700亿元，这是什么概念呢，这比整个青海省的GDP 都高。由此可见运-10飞机投资之大。
而现在C-919的研制资金仅为700亿元，是运10的1/4左右。
为筹集研制运-10的巨额资金，国家停掉了大型远程轰炸机等项目，将本来就捉襟见肘的国防费用雪上加霜。
空军研制歼-8战斗机，包括发动机在内的总投资才2.63亿元，运8军用运输机的研制也只花了1.4亿元人民币，相比之下运10是吞金老虎了。
那时中国军队的装备长期落后于世界先进水平，我年轻时是军事发烧友，整天看《航空知识》、《舰船知识》、《坦克装甲车辆》、《世界军事》等杂志，那时候中国军队的装备与世界先进水平根本没法比，看的心里拔凉拔凉的。
邓大人的一句“军队要忍耐”，埋藏了多少心酸在其中！现在眼看着中国军事装备突飞猛进，三代机、四代机、航母、大驱——新军舰下饺子一样的入水，怎么能不让人振奋。
张召忠老头子在电视上说到这些心酸往事时，哭的鼻涕眼泪稀里哗啦，非常理解，回顾历史，我都想哭一场。
还有一点要注意的，就是运-10并不是关系到重大的国家利益和社会发展的项目，没有必要倾全国之力去搞出来。
运10不是两弹一星，不是核潜艇，不是那种“当掉裤子也要搞出来”对国家生死攸关的大项目。
运10也不是大化肥、大化纤、大油田、大钢铁厂那样对国民生计关系重大的项目。
这不值得豁出命去搞，1980年左右，中国民用航空事业还在萌芽中，客运人次才200多万（2018年的数据是6.1亿，是当时的300多倍），当时的通航里程是20多万公里，航线也就100多条，这样的市场容量，和巨大的研制付出相比，很没有必要。
自主开发大型民航客机要花费大量人力物力财力，中国当时的经济基础不能负担开发运-10的巨额经费，继续研制运-10会占用有限资源，同时当时的中国也没有那么大的市场，无法做到盈利。
如果运10达到合格的商业运营阶段，投资会翻几十倍，花的钱可能会高达几百亿人民币，这是个无底洞，当时及时收手是对的。
当时与运-10同时立项的大工程，还有长征火箭、远望号航天测量船、秦山核电站等，看起来哪个都比运10更重要。
80年代改革开放之后，中国的国际环境大为改善，首先让中国人明白了自己与世界先进水平的巨大差距，对运10这样磕磕绊绊的项目自然就没了兴趣，其次由于国际环境变得宽松，中国可以从西方国家直接进口先进设备，少走很多弯路。
在80年代的中美蜜月期，美国甚至帮助中国对中国最先进的战机歼八二进行改进，名叫“和平典范”计划。在那时那样的环境下坚持运10的研制不是最优的选择。
不能因为后来国际国内形势的变化，重新进行C919大飞机项目的研发就反思当时为什么不坚持运10，这不是理性的思考方式。
现在的C919和运-10有本质上的区别，C919在研发阶段便遵循国际适航标准，零部件采用国际化招标。这不仅能大幅降低研发周期，还能更加符合市场化商业运作，这是一款民众的飞机。
C919中的C是CHINA的首字母，也是中国商飞公司英文缩写COMAC首字母，第一个9的寓意是天长地久，后面的19代表中国首型中型客机最大载客量为190座。首飞成功后，Y已经获得众多客户800多架订单。
我们期待自己的大飞机正式投入商业运营那一天，以弥补运-10留下的缺憾。未来的蓝天中，一定会留下中国大飞机的航迹，这一天马上就要到来了。
1983年，中国军工已经用上自己研发的32位微处理器，而Motorola还只6800系列8位和16位机。
包括试飞和货运，运十共飞过西藏七次。是第几次飞行后变长了几厘米？是第一次，那后面几次怎么飞？是最后一次，那么前几次变长了没有？
而是选择性看问题。当年国家穷，而且民品和军品不同，要考虑安全性，经济性。当年的工业水平落后，造的飞机你敢坐吗？
左派都没搞工业的经验，全靠一张嘴。搞民用工业，最跟本的就是要赚钱，不赚钱，谁养你？老邓在经济上的大局观是很强的，事实证明他是对的。赚了钱，才能搞大搞强。
辽宁号， 歼20，战狼， 厉害了我的国。
习帝做了梦，中国就强大了， 咱那会儿吃了那么多苦， 受了那么多屈辱， 现在总算扬眉吐气了。
这是一篇批驳左派的文章，我对那些左派一向比较客气，但有些事他们闹的过分了，运10大飞机就是其中之一。
前段时间中国大飞机研制大飞机C-919研制成功，本来是件大好事，但是一些左派借此又开始攻击政府，说以前的运10就研制成功过，为什么要废掉，为什么要重新开始云云，攻击抹黑改革开放。
(C919，中国大型民用客机，2008年开始研制，2017年5月首飞）
左派犯浑的时候和公知没什么区别，他们故意歪曲了事实，因为“运-10早就研制成功了”这个说法本身就是谎言。
运-10只是阶段性的试飞成功，从没有研发成功。从一次试飞的成功到最后研制成功，还有很远很远的距离。
尽管运-10试飞成功过，在技术上仍然有很多试验没有完成，还有很多在当时无法解决的技术问题。
运-10在工艺上就有问题，不能大规模量产。民航部门从使用者角度也认为，运10制造成本太高，包括采购成本和使用成本，同时故障率太高，维修复杂。
运10机身结构甚至材质也存在问题，据说飞过西藏之后机身甚至变长了几厘米，仪表系统可靠性方面不完善。其配套发动机的研制不顺利，漏油问题严重。在可预见的数年甚至十年内无法投入实际使用。
民航局明确表态：从可靠性方面要求，不需要运-10这种干线飞机。这样的飞机飞到天上去，哪个乘客敢做？
其实运-10从一开始立项就存在着问题，那时是1970年，还在文革时代，制造技术上的窘迫与人们脑海中的狂热形成强烈的反差。
这是头脑发热直接拍板决定的项目。运-10本质是一款专机，项目的定位是国家领导人出访用。最初并没有考虑到商业化客机的规范需求，这意味着运-10不能成为一款合格的能够投入商业运营的大型客机。
（运10试验机）
其中有一个插曲，1971年12月巴基斯坦的一架波音707飞机在新疆着陆时损坏。中国利用这机会迅速派出科研人员去剖析残骸。
中国科研人员用3个多月的时间，通过对这架残骸的剖析和研究，对波音-707的主要数据有了一个基本的了解，并运用到运10的研制中。
在当时技术落后的情况下，运-10之所以能够造出两架原型机，并成功试飞，主要原因是放宽了规范、标准和技术条件，而且采用了不少国外成熟设备。
整个运-10项目都带着非常浓重的政治任务色彩，甚至提出“首飞就是胜利”，为了迅速完成首飞献礼，运-10很多一时难以解决问题和重要试验都被暂时回避。
这意味着运-10本身就带有暗疾，带有很多局限性。如果未来想要真正成为一款合格的大型客机，还是需要返回来重新走完全部研发试验流程。
现在在左派“爱国者”的忽悠下，有不少人认为当初只要在运-10项目上再坚持一下，再增加资金投入，运-10项目就能取得成功，中国也就在上世纪拥有大型客机了，中国的大型客机发展之路也会由此开始，一直发展下去，这明显是过于乐观了。
由于当时封闭的国际环境，运-10的一些设计理念也比较落后。所以中国发展C-919客机时，不能采用运-10的原始设计方案，必须全新设计研发。
有人说运10项目投资少，花钱少，比现在研制C919便宜，这不是事实。
运10项目总共花了5.4亿元人民币，此外80年代初还追加1.7亿元研制资金和1.6亿流动资金，以及为发动机研制另外投入1.84亿元。共计为10.64亿元人民币。
在1978年，中国的国民生产总值只有3679亿元人民币，外汇储备仅1.67亿美元，这意味着运-10的研制资金占到当时中国年国民生产总值的千分之三，这是一笔惊人的数字。
2018年中国GDP突破了90万亿元，如果按照这个比例计算，运-10占用全国GDP 千分之三的投资比例就是花费了2700亿元，这是什么概念呢，这比整个青海省的GDP 都高。由此可见运-10飞机投资之大。
而现在C-919的研制资金仅为700亿元，是运10的1/4左右。
为筹集研制运-10的巨额资金，国家停掉了大型远程轰炸机等项目，将本来就捉襟见肘的国防费用雪上加霜。
空军研制歼-8战斗机，包括发动机在内的总投资才2.63亿元，运8军用运输机的研制也只花了1.4亿元人民币，相比之下运10是吞金老虎了。
那时中国军队的装备长期落后于世界先进水平，我年轻时是军事发烧友，整天看《航空知识》、《舰船知识》、《坦克装甲车辆》、《世界军事》等杂志，那时候中国军队的装备与世界先进水平根本没法比，看的心里拔凉拔凉的。
邓大人的一句“军队要忍耐”，埋藏了多少心酸在其中！现在眼看着中国军事装备突飞猛进，三代机、四代机、航母、大驱——新军舰下饺子一样的入水，怎么能不让人振奋。
张召忠老头子在电视上说到这些心酸往事时，哭的鼻涕眼泪稀里哗啦，非常理解，回顾历史，我都想哭一场。
还有一点要注意的，就是运-10并不是关系到重大的国家利益和社会发展的项目，没有必要倾全国之力去搞出来。
运10不是两弹一星，不是核潜艇，不是那种“当掉裤子也要搞出来”对国家生死攸关的大项目。
运10也不是大化肥、大化纤、大油田、大钢铁厂那样对国民生计关系重大的项目。
这不值得豁出命去搞，1980年左右，中国民用航空事业还在萌芽中，客运人次才200多万（2018年的数据是6.1亿，是当时的300多倍），当时的通航里程是20多万公里，航线也就100多条，这样的市场容量，和巨大的研制付出相比，很没有必要。
自主开发大型民航客机要花费大量人力物力财力，中国当时的经济基础不能负担开发运-10的巨额经费，继续研制运-10会占用有限资源，同时当时的中国也没有那么大的市场，无法做到盈利。
如果运10达到合格的商业运营阶段，投资会翻几十倍，花的钱可能会高达几百亿人民币，这是个无底洞，当时及时收手是对的。
当时与运-10同时立项的大工程，还有长征火箭、远望号航天测量船、秦山核电站等，看起来哪个都比运10更重要。
80年代改革开放之后，中国的国际环境大为改善，首先让中国人明白了自己与世界先进水平的巨大差距，对运10这样磕磕绊绊的项目自然就没了兴趣，其次由于国际环境变得宽松，中国可以从西方国家直接进口先进设备，少走很多弯路。
在80年代的中美蜜月期，美国甚至帮助中国对中国最先进的战机歼八二进行改进，名叫“和平典范”计划。在那时那样的环境下坚持运10的研制不是最优的选择。
不能因为后来国际国内形势的变化，重新进行C919大飞机项目的研发就反思当时为什么不坚持运10，这不是理性的思考方式。
现在的C919和运-10有本质上的区别，C919在研发阶段便遵循国际适航标准，零部件采用国际化招标。这不仅能大幅降低研发周期，还能更加符合市场化商业运作，这是一款民众的飞机。
C919中的C是CHINA的首字母，也是中国商飞公司英文缩写COMAC首字母，第一个9的寓意是天长地久，后面的19代表中国首型中型客机最大载客量为190座。首飞成功后，Y已经获得众多客户800多架订单。
我们期待自己的大飞机正式投入商业运营那一天，以弥补运-10留下的缺憾。未来的蓝天中，一定会留下中国大飞机的航迹，这一天马上就要到来了。
1983年，中国军工已经用上自己研发的32位微处理器，而Motorola还只6800系列8位和16位机。
包括试飞和货运，运十共飞过西藏七次。是第几次飞行后变长了几厘米？是第一次，那后面几次怎么飞？是最后一次，那么前几次变长了没有？
而是选择性看问题。当年国家穷，而且民品和军品不同，要考虑安全性，经济性。当年的工业水平落后，造的飞机你敢坐吗？
左派都没搞工业的经验，全靠一张嘴。搞民用工业，最跟本的就是要赚钱，不赚钱，谁养你？老邓在经济上的大局观是很强的，事实证明他是对的。赚了钱，才能搞大搞强。
辽宁号， 歼20，战狼， 厉害了我的国。
习帝做了梦，中国就强大了， 咱那会儿吃了那么多苦， 受了那么多屈辱， 现在总算扬眉吐气了。