我是觉得跑步和走路都还好。骑自行车挺危险的。我说说我做到的几点。 1。要有头盔。只要出去骑车就要戴头盔。
2. 前后要有灯，后面红色，前面白色。灯光要用闪的那一档。闪的灯比不闪的灯更抓人眼球。注意的是阳光特别强的时候，灯几乎看不出来；这个时候用闪的会稍微好一点。如果走夜路，前面最好两个灯， 一个照明，一个闪的。顺便说，这个灯的lumin也有区别，买过便宜的，号称1000lumin的，感觉并不亮，我猜测是光线太发散了。
3。带眼镜。有阳光的时候用太阳镜，没有的时候也要用透明或者浅色眼睛，防止小虫子什么的进眼睛。
4。过红绿灯，如果骑自行车直行，要注意后面有没有右拐的车，前面有没有左拐的车。虽说拐弯让直行，直行的有路权，但是撞上，肯定是自行车和人受的伤害更大一些。
5。两旁有停的车子时，不要太靠近车子，防止车门打开的时候，被撞到。知道有人这种情况把脚给摔骨折了，还听说更严重的，头部受伤，因为这样被撞还没戴头盔。。内街车子很少，我一般就骑在中间。大马路，要提前看好，好比有没有车子尾灯关了，那大概率有人要开门出来，尾灯亮了，大概率车子要拐出来。总之要多观察，减慢点速度，做好随时停车的准备。还有就是如果车子停在那里或者减速慢行，我直行，我一般是要跟司机没有对上眼，就不会超车，这个主要是怕司机突然拐弯。尤其是卡车，他们有视野盲点，还有他们后面拐弯半径小很多。
6。很多骑车的，选择走人行道，我是不会用的，也不建议其他人用。下面有网友说了，“很多地方法规规定成年人不可以在人行道上骑行”。 是这样的，严格说骑自行车的成年人要下来推着车子走。不过，我也知道很多人还是选择在人行道上骑车。我不在人行道上骑车，除了这个法规外，原因有几点，第一，我骑车相对快，我怕撞到行人；第二是人行道很多挨着树篱笆，拐角处视野不好。尤其是那种后巷道路，很多开车的出来，都要开到能看见来往汽车的地方才会停下来看交通。第三就是人行道跟道路都有个“落差”，有的路还好，有的路那里格外的颠 （这个时候就特别理解wheelchair，这种路况对他们很不友好）。
能想到的就这么多了。看看大家有什么补充。
不过除非只在室内骑，总是要在街道上骑的呀。室内骑行太枯燥了。。。
气也不要打太足。这样，就不会骑太快，而且更锻炼身体。
skate board, rib stick等都要戴上头盔，还有北方下雪时在有坡的后院玩slide…
开车的经验： 红灯右转，或者stop sign 右转时，切记要注意有没有行人通过, 尤其是晨跑的。北方冬天早晨，高中生很早开始上课，天黑着，你开车在路口根本就看不到人行道上有没有人要通过。 我时不时坐儿子的车，检验一下他的驾驶水平，发现他开车很猛，还是不注意在路口和转弯时慢下来，很让我恼火… 虽然Michigan 有全美最严的青少年考车程序。
撞上，连人带车被撞到其他人的前面，人没大事，自行车全毁了。
大卡车应该是速度太快，刹不住。
如果你是骑车爱好者，那么我想那些路上的风险你自己是已经评估过的，就像徒手攀岩，深海潜水，高山速降，雪山攀登这些项目，风险可比骑车高，还不是照样一大拨人乐此不彼，人家知道有风险，可以就是乐意，咋办？谁也没办法把那些人关在家里不让出门
我是觉得跑步和走路都还好。骑自行车挺危险的。我说说我做到的几点。
1。要有头盔。只要出去骑车就要戴头盔。
2. 前后要有灯，后面红色，前面白色。灯光要用闪的那一档。闪的灯比不闪的灯更抓人眼球。注意的是阳光特别强的时候，灯几乎看不出来；这个时候用闪的会稍微好一点。如果走夜路，前面最好两个灯， 一个照明，一个闪的。顺便说，这个灯的lumin也有区别，买过便宜的，号称1000lumin的，感觉并不亮，我猜测是光线太发散了。
3。带眼镜。有阳光的时候用太阳镜，没有的时候也要用透明或者浅色眼睛，防止小虫子什么的进眼睛。
4。过红绿灯，如果骑自行车直行，要注意后面有没有右拐的车，前面有没有左拐的车。虽说拐弯让直行，直行的有路权，但是撞上，肯定是自行车和人受的伤害更大一些。
5。两旁有停的车子时，不要太靠近车子，防止车门打开的时候，被撞到。知道有人这种情况把脚给摔骨折了，还听说更严重的，头部受伤，因为这样被撞还没戴头盔。。内街车子很少，我一般就骑在中间。大马路，要提前看好，好比有没有车子尾灯关了，那大概率有人要开门出来，尾灯亮了，大概率车子要拐出来。总之要多观察，减慢点速度，做好随时停车的准备。还有就是如果车子停在那里或者减速慢行，我直行，我一般是要跟司机没有对上眼，就不会超车，这个主要是怕司机突然拐弯。尤其是卡车，他们有视野盲点，还有他们后面拐弯半径小很多。
6。很多骑车的，选择走人行道，我是不会用的，也不建议其他人用。下面有网友说了，“很多地方法规规定成年人不可以在人行道上骑行”。 是这样的，严格说骑自行车的成年人要下来推着车子走。不过，我也知道很多人还是选择在人行道上骑车。我不在人行道上骑车，除了这个法规外，原因有几点，第一，我骑车相对快，我怕撞到行人；第二是人行道很多挨着树篱笆，拐角处视野不好。尤其是那种后巷道路，很多开车的出来，都要开到能看见来往汽车的地方才会停下来看交通。第三就是人行道跟道路都有个“落差”，有的路还好，有的路那里格外的颠 （这个时候就特别理解wheelchair，这种路况对他们很不友好）。
能想到的就这么多了。看看大家有什么补充。
不过除非只在室内骑，总是要在街道上骑的呀。室内骑行太枯燥了。。。
气也不要打太足。这样，就不会骑太快，而且更锻炼身体。
skate board, rib stick等都要戴上头盔，还有北方下雪时在有坡的后院玩slide…
开车的经验： 红灯右转，或者stop sign 右转时，切记要注意有没有行人通过, 尤其是晨跑的。北方冬天早晨，高中生很早开始上课，天黑着，你开车在路口根本就看不到人行道上有没有人要通过。 我时不时坐儿子的车，检验一下他的驾驶水平，发现他开车很猛，还是不注意在路口和转弯时慢下来，很让我恼火… 虽然Michigan 有全美最严的青少年考车程序。
撞上，连人带车被撞到其他人的前面，人没大事，自行车全毁了。
大卡车应该是速度太快，刹不住。
如果你是骑车爱好者，那么我想那些路上的风险你自己是已经评估过的，就像徒手攀岩，深海潜水，高山速降，雪山攀登这些项目，风险可比骑车高，还不是照样一大拨人乐此不彼，人家知道有风险，可以就是乐意，咋办？谁也没办法把那些人关在家里不让出门