UTC 1823，03:23 KAL007拉高飞行高度到达35,000呎，速度变慢，苏联战斗机被迫改变高度以免两机相撞，苏联飞行员将此解释为战争行为，认为敌机打算逃脱。 UTC 1823，03:23 飞机即将飞出苏联领空，攻击命令下达。 UTC 1825，03:25 发射红外线导引及雷达导引式飞弹各一枚，30秒后红外线导引飞弹命中KAL007的尾翼，造成液压及电力系统受损（据ICAO调查报告推测），机身上升一下后开始下降。 UTC 1826，03:26 KAL007向日本东京区管中心报告急速失压，请求降低高度到10,000呎。 UTC 1827，03:27 飞行记录器（黑盒）的记录到此为止，KAL007继续往下坠。 UTC 1828，03:38 苏联以及日本北海道稚内的雷达上的KAL007消失，日本渔船“第五十八千鸟丸”在海马岛北18.5浬听到飞机爆炸及目击到海上爆炸。
最近中国间谍气球事件引发很多争论。比如说，美国认为中国侵犯了美国领空，动用军事手段将气球打了下来；中国认为美国反应过度，坚持气球是民用，进入美国是失误。有些中国网民更是宣称，中国可以同样击落进入南海的美军侦察机。这些争论涉及到一个问题，就是如何确定一个国家领空范围和主权权力。
领海领空，都是领土的延申，所以领海领空原则上都属于一个国家的主权管辖范围。
目前，世界各国对于领海的界定，是从海岸线向外延申12海里。所以，这就是南海海域主权争端的由来，因为该地区很多岛屿由不同国家控制，距离很近。领海之外还有一个专属经济区概念（exclusive economic zone）。专属经济区范围是从海岸线外延200海里。专属经济区不是领海。各国对自己经济专属区的渔业和海底矿产具有开发权力，但是并不限制其他国家船只和飞机通行以及铺设海底电缆等行动。所以，有人说，中国可以宣布台湾海峡为中国内海，禁止外国船只通行，这是缺乏基本常识。如果这样，美国岂不是可以宣布从旧金山到夏威夷之间都是美国内海？
领空则是一个国家对该国领土和领海上空空气和空间的主权。领空的概念，最早诞生于13世纪罗马帝国，拥有土地的人，拥有从天堂到地狱。但是，各国开始重视领空权力，是在飞机出现之后。1919年“巴黎公约”首先确立了领空的基本权利，1944年“芝加哥协议”对于领空的使用权力做了比较详细的说明。原则上，主权国家对于自己的领空具有完全并且排他使用权力，未经许可进入别国领空被视为对于主权的侵犯，主权国家可以拒绝，驱逐，和击落。但是，公约也鼓励缔约国，最大限度为民用航空开放领空并且提供方便，特别是客运和货运服务。
所以，领空的使用权力原则上由主权国家确定。各国在和平时期一般会本着互惠互利的原则开放领空给经过批准的其他国家飞机进入。但是，主权国家有拒绝批准任何其他国家飞机进入的权利。比如说，前两年，中国以防疫需要为理由，拒绝大多数国际航班进入中国，其他国家只能接受。之前，中美处于敌对状态时，中国也直接击落美国进入中国领空的侦察机。所以，美国有没有必要击落中国间谍气球可以争论，但是如何反应决定权在美国，并不需要经过中国同意。
领空是领土和领海的垂直延申。那么，领空有没有高度限制？遗憾的是，当初国际公约对此并没有明确规定，现在世界各国对于领空的高度定义属于约定成俗，基本以100公里垂直高度为线。以美国为例，美国空军设定的领空高度限制是80公里，但是航空航天局采用的是100公里。也就是说，如果飞行器距离地面高度超过100公里，就没有主权限制，属于外空间，可以自由使用；如果在100公里以内，就必须获得许可，否则会被视为对主权国家的侵犯。为什么要有高度限制？很简单，地球是圆的，如果领空高度无限延伸，整个宇宙都是你家的了。
由于领空属于主权，各国可以根据需要，部分或者完全关闭自己的领空。比如说，当初乌克兰东部分裂主义爆发内战，乌克兰东部地区规定11000米以下为禁飞区。但是后来马航航班在11000米高度被击落，各国认定俄罗斯支持的分裂主义要对空难负责。去年俄罗斯入侵乌克兰，战争开始后，乌克兰关闭了全部领空。这就意味着，任何进入乌克兰领空的飞机都可能被击落。随后，各国制裁俄罗斯，宣布向俄罗斯关闭自己的领空，俄罗斯民用飞机只能绕道或者干脆停飞。同时，一些国家也禁止在自己国家注册的飞机飞往俄罗斯。所以，乌克兰战争影响范围比你想象的要大得多。
由于台海局势紧张，你经常可以听到防空识别区这个概念。那么，防空识别区和领空有何区别？进入防空识别区属于侵犯领空吗？防空识别区（Air defense identification zone）并没有一个明确概念，也没有国际公约对此进行界定。基本上，防空识别区由每个国家根据需要自行确定，目的是提供防空早期预警。各国对于进入自己防空识别区的飞机，可以进行监控，起飞侦察，但是不能进行攻击。防空识别区不属于领空范围，其他国家飞机有进入防空识别区通行的权力，并不需要经过任何人许可。
有人会问，如果有人或者国家，不遵守领海领空条约会如何？或者说，可以每个国家自己设立领海领空范围以及权力吗？你不能说不可以，但是会有两个问题：第一，你要有能力；第二，其他国家要认可。比如说，如果你规定自己国家领空高度是200公里，你有能力把经过你领空的低轨道卫星都打下来吗？如果没有，你的规定有何意义？如果你说台湾海峡是内海，可以，你能阻止其他国家飞机和军舰通过吗？所以，文明世界需要尊重国际公约，维持基于国际条约的世界秩序需要有世界警察。如果美国不是有强大的海军和空军，会有流氓国家想要侵犯别国领土领海领空，或者根据自己的意愿自行圈定自己的领海领空范围。
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楼上注意要先了解一下基本事实。
UTC 1823，03:23 KAL007拉高飞行高度到达35,000呎，速度变慢，苏联战斗机被迫改变高度以免两机相撞，苏联飞行员将此解释为战争行为，认为敌机打算逃脱。 UTC 1823，03:23 飞机即将飞出苏联领空，攻击命令下达。 UTC 1825，03:25 发射红外线导引及雷达导引式飞弹各一枚，30秒后红外线导引飞弹命中KAL007的尾翼，造成液压及电力系统受损（据ICAO调查报告推测），机身上升一下后开始下降。 UTC 1826，03:26 KAL007向日本东京区管中心报告急速失压，请求降低高度到10,000呎。 UTC 1827，03:27 飞行记录器（黑盒）的记录到此为止，KAL007继续往下坠。 UTC 1828，03:38 苏联以及日本北海道稚内的雷达上的KAL007消失，日本渔船“第五十八千鸟丸”在海马岛北18.5浬听到飞机爆炸及目击到海上爆炸。
这事之前五年，韩国就有另一架客机同样偏离航线，飞到苏联领空，同样被苏联导弹击中，万幸迫降成功，只死了2个人。这次不愿意或不敢迫降，企图穿越国境，结果全死了。
同样的事1992年2月11日（苏联解体后），美国海军SSN-689“巴吞鲁日”（洛杉矶级）核潜艇在另一个俄罗斯核潜艇战略值班水域（北方舰队巴伦支海）溜达，还没到领海呢，就被北方舰队K276“蟹”（塞拉级）核潜艇撞击报废退役。当时苏联舰长告知对方：我舰奉命撞击你舰！
美国人都不敢吭声。
你丫一个民航直接到了别人的堡垒区（苏联红旗太平洋舰队上百艘核潜艇的锚地，核基地，军事禁区），还是美国飞来的目标，嗯，
从1950年开始，几乎每年美国侦察机要被苏联干下来一架，1950～1955年为例
就83年打韩国客机这附近的来说：
51年11月6日，苏联空军在符拉迪沃斯托克击落美国P2V
52年6月13日，在日本海瓦伦丁湾击落RB-29A
10月7日，千岛群岛击落RB-50g
53年7月29日，日本海击落RB-50g
54年9月4日，击落日本厚木起飞的P2V
11月7日，北海道附近再次击落RB-29A
55年，堪察加击落RB-47e
当年中国也击落过5架U-2，后来换成RB-71就没戏了。没人拿间谍飞机和气象气球相比吗？
作者：晨熊
链接：https://www.zhihu.com/question/271214311/answer/468607630
来源：知乎
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看看法国国外情报与反间谍局第七处处长勒鲁瓦的回忆录《谍海孤舟》吧。当然啰，这是五六十年代的事情，不过不觉得看上去有点眼熟吗？
当时，我们法国是唯一与东方通航的西方国家。多亏我的朋友罗尔与东方谈判签订了专门协定，我国才得以开辟了巴黎-莫斯科的定期航班。罗尔是法国航空公司的主要负责人之一，也是第七处的联络员。在谈判航线使用什么飞机的激烈争论中，我们方面取得了胜利。起初，俄国人主张使用他们的伊尔-18飞机，我们力争，迫使他们接受了法国快帆式飞机。美国人要求我们，利用法国飞机飞越苏联国土的机会，把地面状况用摄影机拍摄下来。这就是说，我们必须把我国的某些民航飞行员变成名符其实的间谍。这是一件相当冒险的事情，因为俄国人对当场抓获的西方人是毫不客气的。
……
但是，我所要求的事情要冒很大风险：驾驶员必须找到令人信服的借口，在某个时候偏离空中走廊，飞越美国人指示的目标，然而，人们知道，俄国人对于在他们领土上空乱闯的西方飞机是不开玩笑的。他们常常不发警告就进行射击。作为机长，哪怕是为了爱国去完成一项任务，也决不乐意拿十来个与此无关的乘客的生命去冒险。可是，机长却对我说：“只要你认为这一行动对我们的国防至关重要，我就干！”
不过，我们把摄影机藏在什么地方呢？快帆式飞机每次飞抵莫斯科，都要受到俄国警察的检查。机长说：“有一个好地方。我们可以把摄影机装在备用电台里面，使人看不出来。不过，必须为此而拆下一部分设备，这部电台在飞行过程中就无法使用了。”
……
美国人让步了。他们之所以乐意答应，更主要的是因为从事这一危险而卑鄙勾当的不是他们的飞行员，而是我国的飞行员，每次出勤，快帆三人小组都同意在冒险的道路上再升一级。有一次，机长佯称无线电罗盘失灵，让飞机偏离规定航线五十公里之远。这一方案是由卡南吉塞尔制订的，事前进行过反复仔细演习。卡南吉塞尔是我的空中飞行专家，他原是一位洛林抵抗运动老战士。这时，米格飞机出现了，把我们的快帆撵回空中走廊，并且迫降了我们的飞机。事态演变成一起严重的外交事件。莫斯科向法国外交部递交了一份措词激烈的抗议照会，要求惩办驾驶员，宣称如果再发生类似事件，米格飞机将奉命开火射击。法国航空公司的领导接受了严惩罪犯的命令，吊销了机长的驾驶执照。面对机长的厄运，我们甚至无法进行干预，因为披露出他执行那次渫报任务的高度爱国主义的动机，会造成更大的丑闻。况且，我们的解释不但救不了他，反而会连累我们在航空公司里的所有内线。无论如何，我们的行动属于国防机密，我们只能默不作声。
尽管遭受了严重打击，其他驾驶员仍然同意继续执行这种危俭的使命，最后致使机上的乘客的生命陷入异常危险的境地。因为，为了挫败违反空中走廊规定的任何新的尝试，俄国人说不定会在某一天把他们的威胁付诸实施。毋庸置疑，他们是敢于向我们的飞机开火的。
秘密摄影机总共在苏联领空使用了一百来次。成绩显著：五个完全新式的导弹基地，即玛格丽特导弹发射场连同周围花瓣形的发射井，都被辨认出来，标记在北大西洋公约组织的战略地图上。
在飞巴黎-莫斯科航线的快帆式飞机上，驾驶员还安装了空气滤清器，可以分析苏联上空的大气层，发现从核试验基地飘来的散落物。这是一种探测苏联秘密核试验的方法。每当快帆式飞机一回到巴黎，我们就把空气滤清器加上铅封、印章，然后立即用美国军用飞机送往设在西德的一个特殊化验室。
【中间略去的部分，主要是法国情报机关怎么说服民航飞行员和他们合作冒险，以及法国和美国情报机关在此事的冲突——当时使用美国人的专用摄影机，法国人拍摄的所有内容都交给美国冲印，但美国承诺获得的所有情报都会和法国共享，但是，在法国掌握了冲印技术之后法国人偷录了一份副本，冲印出来对比后发现美国人提供的录像剪裁掉了大部分重要信息，法国人就怒了，用再也不干了威胁美国让步。】
30秒前即将飞出领空，30秒内飞机可以飞行6千米以上，再加上拦截机和客机本身的距离，苏军开火时客机基本已经飞出苏联领空。更关键的是，它坠落在公海，给了对方更好的指责理由。
当年解放军国土防空作战反擦边作战时，都十分强调必须把敌机击落在中国12海里领海之内，不过对方以任何借口。苏军还是太糙了。
但没有进入苏联领空，一直在苏联领空边飞行。苏军是自己技术不行，错打了大韩航空倒霉蛋。
其实苏军思路很简单，敢入境的一定是美军RC135，在外侧飞行的才是民航机（从北美到日本韩国的北极航线就是贴着堪察加半岛和千岛群岛飞的）。
战斗民族，就是这么简单粗暴。民族特性，不如英美细致狡猾。
2000年后，德国汉莎航空公司举办了一场充满内部争议的，低调的，战后新汉莎重建庆祝。因此时美方已将部分冷战档案于50年时限后解密，数名已入耄耋之年的汉莎首批飞行员披露了应CIA和MI6要求，于1955年汉莎航空执行首次国际航班之际，即从莫斯科接回战后苏联释放德国战俘之机，有意偏离航线，并使用藏于客机前起落架舱的间谍相机，于1000米高度拍摄莫斯科防空圈西部之事。并找到和展示了美方解密公开的，当时由此批飞行员拍摄的照片。
这次显然是蓄意击落，但可能是舰长自己的疯狂行为。事后，泛美航空103号班机空难，据说是伊朗的报复。
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%BC%8A%E6%9C%97%E8%88%AA%E7%A9%BA655%E8%99%9F%E7%8F%AD%E6%A9%9F%E7%A9%BA%E9%9B%A3