今晨读了AP 兄关于鸟和飞机的帖子，想起了几年前去西雅图旅行，曾经参观波音公司。据说飞机最初的灵感来自于鸟的飞翔的翅膀，想起来曾经写过一篇关于参观波音的日记，贴上来。
2022年的四月份，儿子去西雅图参加一个培训课程，我和先生决定一同前往，来一次久违的全家旅行。周五下午抵达西雅图，因为儿子周一至周五都有课程，只有前后两个周六和一个周日可以一起出游。所以制定旅行计划时，以儿子的时间为优先考量，先生和儿子首选最心仪的飞行博物馆，但是周末飞行馆关闭，遂决定去波音公司参观。我对此毫无兴趣，计划一个人在旅馆或看书，或坐在窗边抑或露台赏湖景，但架不住父子俩一通劝说、鼓动，只好勉为其难陪君子。又打算他们进去参观，我在外面散步。结果那天风大天冷，波音公司四周空旷，没有任何遮掩物，也无步道可行走，冷风飕飕，无奈只好进去参观。
一进去便是各种飞机模型，最显眼的是一架波音737飞机模型。最近几年间，每年飞行多次，大多乘坐的皆为波音737，所以对此亦甚感兴趣。通过介绍，得知波音737应用最广，因为机型轻巧，起飞降落更容易一些；且载客量最为契合国内航线，经济实惠，所以为各大航空公司首选。
最吸引我的是关于飞机的发展历史。展厅的墙面上各种图片、历史照片、文字说明，简单清晰的介绍飞机研制、首次试飞、日后的改进等等。波音公司于1915年开始研制飞机，早期的飞机主要是运送邮件。造型从最初的简洁、单一，逐步改进、发展，日益完善、繁复，直至今日的各类机型。特别是1921-1923年 停泊在草地上运送邮件的飞机，底部像一块巨大的滑雪板，框架类似农田里的收割机样子，笨拙、庞大、松散、空荡，犹如一个体型巨大而没有肌肉的老者，摇摇晃晃，垂暮之年，不经一击。
一面面展墙依次看过去。各个时期的各种飞机机型，以及驾驶飞机的飞行员的照片，更为亲切、有趣。因为有了人和故事，那些看起来形状各异的飞机，似乎具有了灵魂和生命，开始鲜活起来。一百多年前的人们怀疑最初创意制造飞机的人，纯属异想天开，历经变迁，此时，却发现原以为的异想天开变成而今的司空见惯、习以为常。
一边观赏，一边遐想，一边感慨，全然投入，竟然没有发现先生走过来，在耳边笑着轻声说“很认真的在研究哈”，意在调侃我曾在门外说“干巴巴的飞机模型，肯定不好看”。看来凡事绝对不能先下结论，必须品尝过、经历过，才有发言权。虽然勉为其难，抵达西雅图的第二天，第一站走进波音公司，却也算不虚此行了。
停在外面的各类飞机
那天的西雅图清冷，又逢周六，一开门我们就进去，展厅里除了工作人员，只有我们一家三口，难得清净，得以悠哉游哉、来来回回的观赏。各个展厅之间也有一些老飞机的残骸、部件，平生第一次对那些冷冰冰的钢铁，产生兴趣。那一刻，浪漫文艺女秒变严谨工程师。
参观完展厅，进去一个会议厅观看一部影片。介绍波音的历史发展、现在状况，以及未来展望。在影片播放的间歇里，有一个工作人员在讲台现场讲解、回答问题。曾经参观过很多博物馆，影片都是录制好的重复播放，唯有波音公司是由一个工程师站在台上亲自讲解。非常独特的体验。
影片的最后结束语，大意是对于未来，我们没有限制，充满无限的发展空间。屏幕上，是浩瀚的宇宙，无垠的天空，等待人类去探索。
要看更全面的，来俺这儿，给你导游：民用，军用，总统用；航空，航天；热战，冷战......
https://www.nationalmuseum.af.mil/
儿子小时每年去几次
今晨读了AP 兄关于鸟和飞机的帖子，想起了几年前去西雅图旅行，曾经参观波音公司。据说飞机最初的灵感来自于鸟的飞翔的翅膀，想起来曾经写过一篇关于参观波音的日记，贴上来。
2022年的四月份，儿子去西雅图参加一个培训课程，我和先生决定一同前往，来一次久违的全家旅行。周五下午抵达西雅图，因为儿子周一至周五都有课程，只有前后两个周六和一个周日可以一起出游。所以制定旅行计划时，以儿子的时间为优先考量，先生和儿子首选最心仪的飞行博物馆，但是周末飞行馆关闭，遂决定去波音公司参观。我对此毫无兴趣，计划一个人在旅馆或看书，或坐在窗边抑或露台赏湖景，但架不住父子俩一通劝说、鼓动，只好勉为其难陪君子。又打算他们进去参观，我在外面散步。结果那天风大天冷，波音公司四周空旷，没有任何遮掩物，也无步道可行走，冷风飕飕，无奈只好进去参观。
一进去便是各种飞机模型，最显眼的是一架波音737飞机模型。最近几年间，每年飞行多次，大多乘坐的皆为波音737，所以对此亦甚感兴趣。通过介绍，得知波音737应用最广，因为机型轻巧，起飞降落更容易一些；且载客量最为契合国内航线，经济实惠，所以为各大航空公司首选。
最吸引我的是关于飞机的发展历史。展厅的墙面上各种图片、历史照片、文字说明，简单清晰的介绍飞机研制、首次试飞、日后的改进等等。波音公司于1915年开始研制飞机，早期的飞机主要是运送邮件。造型从最初的简洁、单一，逐步改进、发展，日益完善、繁复，直至今日的各类机型。特别是1921-1923年 停泊在草地上运送邮件的飞机，底部像一块巨大的滑雪板，框架类似农田里的收割机样子，笨拙、庞大、松散、空荡，犹如一个体型巨大而没有肌肉的老者，摇摇晃晃，垂暮之年，不经一击。
一面面展墙依次看过去。各个时期的各种飞机机型，以及驾驶飞机的飞行员的照片，更为亲切、有趣。因为有了人和故事，那些看起来形状各异的飞机，似乎具有了灵魂和生命，开始鲜活起来。一百多年前的人们怀疑最初创意制造飞机的人，纯属异想天开，历经变迁，此时，却发现原以为的异想天开变成而今的司空见惯、习以为常。
一边观赏，一边遐想，一边感慨，全然投入，竟然没有发现先生走过来，在耳边笑着轻声说“很认真的在研究哈”，意在调侃我曾在门外说“干巴巴的飞机模型，肯定不好看”。看来凡事绝对不能先下结论，必须品尝过、经历过，才有发言权。虽然勉为其难，抵达西雅图的第二天，第一站走进波音公司，却也算不虚此行了。
停在外面的各类飞机
那天的西雅图清冷，又逢周六，一开门我们就进去，展厅里除了工作人员，只有我们一家三口，难得清净，得以悠哉游哉、来来回回的观赏。各个展厅之间也有一些老飞机的残骸、部件，平生第一次对那些冷冰冰的钢铁，产生兴趣。那一刻，浪漫文艺女秒变严谨工程师。
参观完展厅，进去一个会议厅观看一部影片。介绍波音的历史发展、现在状况，以及未来展望。在影片播放的间歇里，有一个工作人员在讲台现场讲解、回答问题。曾经参观过很多博物馆，影片都是录制好的重复播放，唯有波音公司是由一个工程师站在台上亲自讲解。非常独特的体验。
影片的最后结束语，大意是对于未来，我们没有限制，充满无限的发展空间。屏幕上，是浩瀚的宇宙，无垠的天空，等待人类去探索。
要看更全面的，来俺这儿，给你导游：民用，军用，总统用；航空，航天；热战，冷战......
https://www.nationalmuseum.af.mil/
儿子小时每年去几次