欧洲人也是懒散富利高，为什么欧洲的空客比波音质量好？

一年多

只是这个阶段的空客比波音好，以前空客也有质量问题，还狠严重，导致飞机失事，也是一次次改进过来的

一年多

以后肯定是C919好，不过进不了欧美市场，就和华为，中国电车，高铁一样

一年多

C919除了外壳是国产的，组装工人是国产的，还有啥是国产的？椅子都是进口的

一年多

主要原因是波音不赚钱管理层cut cost 热衷搞out sourcing

一年多

估计组装没问题，哈哈，不至于螺丝都不上

一年多

其策略大概是先把架子搭起来然后一个个零部件替代先阶段拉着发动机厂家一起赚钱

一年多

还是C919比较好，除了外壳，全部进口。几乎100%。

一年多

向tesla一样，把生产线建一条在中国，立马一个月生产100架，除非用机器人，在美国生产就是死路，没有足够的技术工人

一年多

TSLA的所有零件都是中国产的吗？还是中国是组装流水线？

一年多

我在想将来有无可能 Electrical Engine ？那样的话飞机跟EV的情况一样了

一年多

不清楚，肯定做组装的，elon不是称赞中国工人努力敬业效率高吗，上海工厂一出来，产能就够了，哈哈

Midwestrural

一年多

太阳能飞机早就有了呀，哈哈。。电池太重，太阳能效率太低要翅膀很大。。

一年多

这个可能是各种飞行器的未来泥

一年多

现在波音产能上不去，质量也不过关，和特斯拉当年差不多，眼看要倒闭，赶快到上海建厂，一年就投产，哈哈

一年多

很有可能，只要解决电池问题

一年多

我脑里的未来飞行器是：垂直起飞到平流层起飞用电池飞行靠太阳能

目前这种起飞模式太危险

和

和气客气

一年多

欧洲尽管懒（工作轻松、时短），但不反MERIT。美国，要把某些人招进去，必须否定MERIT is merit

一年多

无根据的说法。波音的军机部门本来把某款军机机身的一部分外包到某亚洲盟国，结果品管出问题影响向军方交货，波音把那部分撤回来

一年多

其管理层干的出来现在每一架波音飞机上都有中国零部件

一年多

肯定不是中国，哈哈，到印度，东南亚，墨西哥是死路一条，看看IPhone就知道了

一年多

到波音军机部门在美国密苏里州圣路易斯郊外自己的厂后来才没再发生品质问题。

一年多

就和中车一样

一年多

不是印度也不是东南亚，而是某个在制造业蛮有名的盟国。

一年多

这一次不上螺丝导致门吹飞，可是西雅图的大本营的美国工人干的

一年多

巴西？加拿大？

一年多

现在制造业谁也赶不上中国，产业链完善，技术工人认真负责也肯吃苦

一年多

我前面不是说是某亚洲盟国吗？

一年多

制造业强唯一能想到的是韩国了

一年多

这种喊口号没什么意义。

一年多

螺丝钉都不装就能上岗 reckless flying !

一年多

美国还是做创新和设计吧

一年多

那是品管的问题。那种疏忽那个生产线都可能发生，应该在品管的时候就检查出来。管理层没把关好品管。所以还是管理层的问题。

一年多

我需要喊什么口号?美国自己不重视stem, 搞什么DEI，技术工人短缺，不重Merit，烂在骨子里，怎么救？还是硅谷靠谱

搞技术创新，开创新的赛道，哈哈

一年多

那次军机的问题是外包商打钉的位置不对。但军机品管很严格，在流程的早期就被发现。

一年多

那是，从上到下，都烂了，应该把波音拆成两个公司竞争

一年多

你是相当然而。波音把外包到盟国的军机机身那部分撤回美国后那品质问题就没再发生。

一年多

看看波音怎么生产总统专机的，酒瓶丢了一机舱，质量问题层出不穷，都亏了10亿了。那个starliner花了2倍SpaceX

的钱，现在还没能送人上天，这不是坏到骨子里了，脸都丢没了，哈哈

一年多

其实就是品管部门的问题，不是像你说的那样上纲上线。

一年多

StarLiner花了SpaceX的两倍的钱60亿，现在还没能送人上天，这不是坏到骨子里了，脸都丢没了，哈哈

一年多

是的，美国太左了，英国现在要审判那个叫警察白皮猪的澳大利亚印度裔人了，据说可以判刑最多2年呢

一年多

任何那么大的公司你要挑几个失败项目都是能找到的。波音也有成功项目譬如美国海军的舰载机主力价廉物美的F18就是波音生产的。

一年多

所以波音的问题：1，过分追求利润，2，DEI的制度不重视Merit 3，垄断导致技术落后 4，没有足够熟练的技术工人 5

制度有问题，质量监管不给力 6，产业链断裂，无法提高产能

一年多

任何那么大的公司你要挑几个失败项目都是能找到的。波音也有成功项目譬如美国海军的舰载机主力价廉物美的F18就是波音生产的。

一年多

你就是闭着眼睛盲目自大我也没办法。赶明我有时间再和你分析军机，美国的军机平均年龄60，不都是这些公司垄断的结果。

一年多

波音产能没问题。你看F15的生产就知道，当其他国家定购大批F15时波音都能提高产能应对。波音的F15在国际上一直很畅销。

一年多

你这是从那个自嗨的中文自媒体看来的？F18开始服役是1999年的事，一直生产到今天。

一年多

这可不是从中文媒体来的，我对这一行太了解了，我都要快要拿Pilot的资格了，你太外行了，哈哈

一年多

口说无凭。看你说的大部分是口号没什么实际内容。

一年多

波音这几年才能一直上不去，好不容易多产一点，问题都出来了，他们一直在说产业链问题。现在FAA 限制他们一个月三十架，你

不看新闻和他们的财报？

一年多

什么军机平均年龄60年？这种荒唐的说法你是从那里看来的？

一年多

现在天天看波音新闻怎么回事啊？

一年多

探春，I 服了 U !

一年多

产业链是受疫情的影响。

一年多

就算F18“物美价廉”，就可以放松管理 on 787, 777, 737 了：）哈哈。

一年多

你胡搅蛮缠，我说的那个不是事实？1，starliner 2, 门吹飞 3，总统专机 4，737,787生产产能上不去，质

一年多

B52

一年多

每月不超过38架只是对737 MAX的生产。你搞错两点，是38架不是三十架，二是这限制只针对737 MAX机型。

一年多

波音的军机没出新闻吧。

一年多

我本来就在谈商业客机，是38架737，我是凭记忆大致数字，哈哈，算了，睡觉去了，没什么意思

一年多

也就只有B52，但你可是说“美国军机平均年龄60”。

一年多

波音的商业客机又不止737 MAX。

一年多

我们care more on 737, 777, 787 :--) 别太穷兵黩武了

Knight_2024

一年多

中国客机淘汰波音只是时间问题，而且不会太久。

qiandongshenxia

一年多

就是电池问题解决不了，否则什么都解决了。储能是最大的瓶颈。

qiandongshenxia

一年多

你这想法早就有人想过了。平流层阻力很小，耗油很少，在一次飞行

里的成本占比很小，不值得冒这个风险。

一年多

这是我在一次会议上直接听说的，不只是B52,还有F15等等，我也惊讶坏了

一年多

最早的F15是1976年开始服役的。那是48年前。最早的F15A/B早就退役了。你参加的是什么会议啊？怎么传播不实信息？

就

就是劳碌命

一年多

组装出一个大飞机也不容易啊, 要不然日本怎么就做不出来?

一年多

美国数量最多的战机是F35和F16C/D。最早的F35是2015年开始服役，距今还不到10年。

一年多

最早的F16C/D是1984年开始服役，距今40年。

一年多

无论怎么算，都不会得出“美国战机平均年龄60”这种荒唐结论。