德国真是个音乐的国度。从波恩到莱比锡，从慕尼黑到汉堡，随便看到个牌牌，就是个如雷贯耳的大音乐家。贝多芬，巴赫，瓦格纳，勃拉姆斯，舒曼，门德尔松，亨德尔。。。所以在路上开车时，经常看到路边有个这么个牌子，我立即想起：五线谱！
可是，这个其实不是五线谱，虽然有五条线。这是大名鼎鼎的“无限速”标志。
我喜欢开快车，但不超速，在美国随大流，最多加9。因为我算过，超速并不能节省多少时间，（真的，不信你算算）。但每超10迈，事故率增加100%。我只记得一两次瞬间试过102迈，但那是在安全的时间的测试，很多年前。所以在德国，我也随大流地开快车。和别人相同速度，才是安全的。德国这一点比美国强多了，几乎没有LLH（左道猪）。不超车，就不占左道。可有时，所有通道都是无限速（德国的限速每个Lane经常不一样），就只好跟着开快。但有点怕怕，我的比较舒服的速度手160到180 kph（100 ~ 110mph)。超过180，我就紧张。只有偶尔一次，在车少、路好的情况下，我试着开到了205 （127 mph)。仅此一次，持续了30秒左右。
什么感觉？其实身体没啥感觉。但我的心都到了嗓子眼了。似乎听到心脏急速泵血，大脑热血沸腾，手脚出汗。这只是心理反应，我知道，我这时稍微偏一点点，就天使了。我担心路上出现异常，担心汽车散架，担心轮胎爆掉。一句话，在高速飞驰的时候，危险系数成倍地增加。我好像在走钢丝，不能有一丝一毫的散失。
为什么想起来说这个？是因为这几天坛子里出现好几次“走钢丝”现象。
当身体的机能到达你的某个极限，而你自己还木头兮兮的，不知已经很危险，继续增加训练的强度、速度、长度，那么此时很可能就“biaji“一下，受伤了。我们要知道什么时候是最危险的时候。
一个常见的，就是某个马拉松（或其他比赛）的训练期到了高峰时期，你的每周里程数，已经最高。你的长跑的距离，也已经是18，20，甚至22英里，你要小心了。你的身体已经在高山的顶上，随时可能摔下来。你当然会觉得累，但你以为这是训练的一部分，就该累的。不累不革命（No pain no gain)，但这是错误的。这时，你要保证睡眠，把力量训练全部停掉。如果你还有跳舞、瑜伽等其他活动，全部停掉，全力以赴，只保高峰训练。严格按照训练计划，不擅自额外增加一英里的跑量。除非你有经验，你知道你的体能还有多少储备。
即使你有多年的锻炼历史，也不表示你就有经验。比如，你的年龄增加了，过去可以做得到的事情，现在需要重新审视。身体会老化。还有，即使你还年轻，那么，你的训练是否持续？我开坛上就贴过那篇，多久没训练，肌肉会流失。或者你虽然常年锻炼，但是强度和长度是否也保持着那个高度呢？ Nolie有了伤痛，他自己也认识到这三年Covid，训练量没有保持。而现在又不小心突然增加了运动量。F>R，然后就出现biaji现象。
oghost的这次较量，被几个“弹簧鸡”刺激，就不断加大自己的下冲速度，看得我胆战心惊。我更希望你是打好了更坚实的基础，轻松超越他们，而不是一时起哄，临时起意而努力“拼搏”一下。因为此时，你在“走钢丝”。
我们都在艰苦地训练。大部分时候，我们不知道我们的极限在哪里。我们确实要偶尔突破，但心里要清晰地明白，这时我们正在“挑战极限”。安全训练，安全完赛，我们才有下次，还有几十年。
就好象，我可以开到200公里以上的速度，但我心里清晰地知道：我正处在危险时刻。
德国的Autobahn，如果无限速，建议值其实是130，不占左道。
不懒，但也不去冒不必要 没有明确高回报率的风险。
我的受伤问题出在马拉松比赛之后，跑完比赛之后的几个星期，很兴奋，情绪高涨。每天早上的晨跑都是10km以上，每周六天，还看着同学们刷梳子，也试着提高步频，跑速……
七月，Bia叽一下，腰扭了…… 虽然不壮烈，但是现在只有哭的份儿……
但是人有时候不那么理性，经常会做一些过头的事情。我自己就犯过几次这样的错误，以为自己可以，但是就像小布说的，biaji，受伤了，只有歇菜了，几个星期甚至几个月。
不惜花这么长的篇幅，对我们这些菜鸟老鸟可谓是苦口婆心的讲道理，动之以情，晓之以理，谢！跑步的风险控制，确实很重要。如果不小心受伤停跑之类的，的确是划不来的。我其实平时的训练，还是相对比较保守的。我一直在跟着garmin coach的半马计划在练，现在虽然许多时候会超量计划推荐的运动量，但是在每周重要的一个或两个速度练习中，都会顺利完成，而且感觉还有一定的余量的。这次被追，回头想应该是有些训练感觉良好，可能有点飘？＾_＾这个提醒太及时了，结合俺现在的状态与心态，非常有帮助。
德国真是个音乐的国度。从波恩到莱比锡，从慕尼黑到汉堡，随便看到个牌牌，就是个如雷贯耳的大音乐家。贝多芬，巴赫，瓦格纳，勃拉姆斯，舒曼，门德尔松，亨德尔。。。所以在路上开车时，经常看到路边有个这么个牌子，我立即想起：五线谱！
可是，这个其实不是五线谱，虽然有五条线。这是大名鼎鼎的“无限速”标志。
我喜欢开快车，但不超速，在美国随大流，最多加9。因为我算过，超速并不能节省多少时间，（真的，不信你算算）。但每超10迈，事故率增加100%。我只记得一两次瞬间试过102迈，但那是在安全的时间的测试，很多年前。所以在德国，我也随大流地开快车。和别人相同速度，才是安全的。德国这一点比美国强多了，几乎没有LLH（左道猪）。不超车，就不占左道。可有时，所有通道都是无限速（德国的限速每个Lane经常不一样），就只好跟着开快。但有点怕怕，我的比较舒服的速度手160到180 kph（100 ~ 110mph)。超过180，我就紧张。只有偶尔一次，在车少、路好的情况下，我试着开到了205 （127 mph)。仅此一次，持续了30秒左右。
什么感觉？其实身体没啥感觉。但我的心都到了嗓子眼了。似乎听到心脏急速泵血，大脑热血沸腾，手脚出汗。这只是心理反应，我知道，我这时稍微偏一点点，就天使了。我担心路上出现异常，担心汽车散架，担心轮胎爆掉。一句话，在高速飞驰的时候，危险系数成倍地增加。我好像在走钢丝，不能有一丝一毫的散失。
为什么想起来说这个？是因为这几天坛子里出现好几次“走钢丝”现象。
当身体的机能到达你的某个极限，而你自己还木头兮兮的，不知已经很危险，继续增加训练的强度、速度、长度，那么此时很可能就“biaji“一下，受伤了。我们要知道什么时候是最危险的时候。
一个常见的，就是某个马拉松（或其他比赛）的训练期到了高峰时期，你的每周里程数，已经最高。你的长跑的距离，也已经是18，20，甚至22英里，你要小心了。你的身体已经在高山的顶上，随时可能摔下来。你当然会觉得累，但你以为这是训练的一部分，就该累的。不累不革命（No pain no gain)，但这是错误的。这时，你要保证睡眠，把力量训练全部停掉。如果你还有跳舞、瑜伽等其他活动，全部停掉，全力以赴，只保高峰训练。严格按照训练计划，不擅自额外增加一英里的跑量。除非你有经验，你知道你的体能还有多少储备。
即使你有多年的锻炼历史，也不表示你就有经验。比如，你的年龄增加了，过去可以做得到的事情，现在需要重新审视。身体会老化。还有，即使你还年轻，那么，你的训练是否持续？我开坛上就贴过那篇，多久没训练，肌肉会流失。或者你虽然常年锻炼，但是强度和长度是否也保持着那个高度呢？ Nolie有了伤痛，他自己也认识到这三年Covid，训练量没有保持。而现在又不小心突然增加了运动量。F>R，然后就出现biaji现象。
oghost的这次较量，被几个“弹簧鸡”刺激，就不断加大自己的下冲速度，看得我胆战心惊。我更希望你是打好了更坚实的基础，轻松超越他们，而不是一时起哄，临时起意而努力“拼搏”一下。因为此时，你在“走钢丝”。
我们都在艰苦地训练。大部分时候，我们不知道我们的极限在哪里。我们确实要偶尔突破，但心里要清晰地明白，这时我们正在“挑战极限”。安全训练，安全完赛，我们才有下次，还有几十年。
就好象，我可以开到200公里以上的速度，但我心里清晰地知道：我正处在危险时刻。
德国的Autobahn，如果无限速，建议值其实是130，不占左道。
不懒，但也不去冒不必要 没有明确高回报率的风险。
我的受伤问题出在马拉松比赛之后，跑完比赛之后的几个星期，很兴奋，情绪高涨。每天早上的晨跑都是10km以上，每周六天，还看着同学们刷梳子，也试着提高步频，跑速……
七月，Bia叽一下，腰扭了…… 虽然不壮烈，但是现在只有哭的份儿……
但是人有时候不那么理性，经常会做一些过头的事情。我自己就犯过几次这样的错误，以为自己可以，但是就像小布说的，biaji，受伤了，只有歇菜了，几个星期甚至几个月。
不惜花这么长的篇幅，对我们这些菜鸟老鸟可谓是苦口婆心的讲道理，动之以情，晓之以理，谢！跑步的风险控制，确实很重要。如果不小心受伤停跑之类的，的确是划不来的。我其实平时的训练，还是相对比较保守的。我一直在跟着garmin coach的半马计划在练，现在虽然许多时候会超量计划推荐的运动量，但是在每周重要的一个或两个速度练习中，都会顺利完成，而且感觉还有一定的余量的。这次被追，回头想应该是有些训练感觉良好，可能有点飘？＾_＾这个提醒太及时了，结合俺现在的状态与心态，非常有帮助。