One pedel drive is to use its driving moter as a generator to generate electricity to recharge the battery by slowing down the magectic field rotation in the motor, making it spin slower that the motor rotor. Any metal conductor in motion in an megnetic filed produces current.
Slowing down the magectic field rotation is done by an invertor.
讨论题
有没有用过电车的 One Pedal Driving？
开过的，喜欢这个功能吗？
有没有听说有人用熟悉了这个功能，但是最后不喜欢，甚至讨厌这个功能的？
有没有油车也具有这个功能？（貌似还没有）
在油车上实现这个功能，技术上可行吗？（现在的技术，完全可行）
为什么油车发展了这么多年了，却一直没有发明或者实现这个功能？
也用不到刹車。
油車又不用充電 所以沒必要做這功能。
这功能手排油车与生俱来，只要挂着档油门一收就减速。
can't used in ICE;
EV is using its' engine to revert braking to electric and store back to battery; one panel is causing lots of confusing, not a good idea
功能，可能只是比电车弱
First of all none of the EV has any engine.
One pedel drive is to use its driving moter as a generator to generate electricity to recharge the battery by slowing down the magectic field rotation in the motor, making it spin slower that the motor rotor. Any metal conductor in motion in an megnetic filed produces current.
Slowing down the magectic field rotation is done by an invertor.
太方便了，尤其走走停停和开山路。
比手排档更好，因为可以自动刹停，平稳顺畅。
你平时怎么减速刹车，One Pedel Drive 做同样的事罢了。
除非紧急制动，平时开车油车技术上完全可以做到只用一个踏板。
关键是传统车企思想僵化，不思进取。
这种开法，如果只用one pedal，需要靠放松油门的不同力度来获取刹车的力度，和踩刹车方向、力度完全相反，很难达到自然，所以不可取。
如果说平时用one pedal，想刺激时用two pedals，那前者有点画蛇添足了。
你体验几周以后就知道了
遇到要命的时刻。。。
1）踩下离合不放
2）直接摘档
只有导体切割磁力线才能产生电流，这只有电机转子和旋转磁场有转速差时才能发生。
手排开了多年养成的习惯。