2005 苏八路Legacy 两侧前CV 轴，差速器一端的橡胶套破损漏油脂。车跑起来没有异常和杂音，决定尝试自己换套修复。苏八路的车轴质量很好，只要部件没被破损混进的沙石磨坏，换过胶套可以用到老。网上杂牌车轴只要百十来块，但是看评论基本用不了几个月就完蛋。如果要换轴，一定买原厂货，这个钱不能省。或者翻修自己功能正常的原件。
拆轴先解开32豪米CV 轴的螺母，
Amazone 买的中国造杂牌工具，一堆元音，Uaoaii, 呜嗷哎咦？ 号称1000牛米 / 700多磅尺拆解扭力。
轻松拧开。 这是十八年多没动过的部件，如今的国产货令人刮目。
再拆开避震就能把轴拔出来。当然拆刹车等步骤都省略了。看看我们北方车底的盐和锈
联接避震杆的一个螺拴是凸轮型状，调整前轮侧倾角。拆前要做好标记，若能原样装回，就不必做轮子定位。这里两个螺丝也锈得很死，新的电动扳子很给力。
两根轴都是内侧破掉，原因是内套刚好在发动机排气管上方， 长期高热。外侧没坏，但18年20 万公里了，这次四个轴套一起换。
这是一个很脏的活，手套，纸，纸纸，大量的纸。
分离部件，要专门的工具。
中国造的便宜工具，一套八样，这次用了一钳一钩，管用。
一头拆成光杆，新套才能安上去。
拆开擦净，没见磨损。
新套和油脂，卡带，找便宜的买就好。
Subaru dealer 四个 boot kits 给我报价350+加圆！
装回上油脂。
上紧卡带的专用工具，一套两件，对付两种不同类型。当然也是中国造。
翻修完成的 CV 轴：
满手油污的过程没有拍照记录。油管上这类修理视频很多很详细，工具齐备不算难。老车最难的过程在拆卸。前面提到的那个电动 impact wrench 真的很好用。买前我看了一些测评， 这个牌子和另一种牌子叫Seasii 的，在众多杂牌里是鹤立鸡群，扭力跟大牌货们 （三倍价+）相当。有人实测真实扭力超过600 磅尺，带两个4 安时电池，很合算，也很够用了。
全部花费是四个boot kit, 共80 加圆。新买了三组工具，分别花掉150， 20+，20+。
后来开着Camry 到165961迈时发现右边内侧套套开裂，用铜丝缝上接着开，想着开到出噪音时就整根轴换掉，省工夫，也贵不了几个钱，结果开到差三个月三年，多跑了12704迈后另外又裂开了一个口子，也没噪音，直接就卖掉了。
但长期远不如原厂件，所以如果核心部件如轴上的万向节没啥毛病，而且自己能干不怕麻烦和脏，这是最好的选项。
不能顺利拧下来，要click好多次才能拆下一刻螺栓。要是Costco拧紧的螺栓它无论高多少次都拧不下来。楼主能否贴个电动工具的购买链接？
它们的成本可以忽略。好的工具是有差别的。另外，好的名牌工具是可以配套的：一套电池可以配多套工具。很方便。配套的3rd party便宜电池也多（虽然我不建议买3rd party电池）。
用Split的一般也就是对付两年，然后每两年一换...修车厂的最爱。
2005 苏八路Legacy 两侧前CV 轴，差速器一端的橡胶套破损漏油脂。车跑起来没有异常和杂音，决定尝试自己换套修复。苏八路的车轴质量很好，只要部件没被破损混进的沙石磨坏，换过胶套可以用到老。网上杂牌车轴只要百十来块，但是看评论基本用不了几个月就完蛋。如果要换轴，一定买原厂货，这个钱不能省。或者翻修自己功能正常的原件。
拆轴先解开32豪米CV 轴的螺母，
Amazone 买的中国造杂牌工具，一堆元音，Uaoaii, 呜嗷哎咦？ 号称1000牛米 / 700多磅尺拆解扭力。
轻松拧开。 这是十八年多没动过的部件，如今的国产货令人刮目。
再拆开避震就能把轴拔出来。当然拆刹车等步骤都省略了。看看我们北方车底的盐和锈
联接避震杆的一个螺拴是凸轮型状，调整前轮侧倾角。拆前要做好标记，若能原样装回，就不必做轮子定位。这里两个螺丝也锈得很死，新的电动扳子很给力。
两根轴都是内侧破掉，原因是内套刚好在发动机排气管上方， 长期高热。外侧没坏，但18年20 万公里了，这次四个轴套一起换。
这是一个很脏的活，手套，纸，纸纸，大量的纸。
分离部件，要专门的工具。
中国造的便宜工具，一套八样，这次用了一钳一钩，管用。
一头拆成光杆，新套才能安上去。
拆开擦净，没见磨损。
新套和油脂，卡带，找便宜的买就好。
Subaru dealer 四个 boot kits 给我报价350+加圆！
装回上油脂。
上紧卡带的专用工具，一套两件，对付两种不同类型。当然也是中国造。
翻修完成的 CV 轴：
满手油污的过程没有拍照记录。油管上这类修理视频很多很详细，工具齐备不算难。老车最难的过程在拆卸。前面提到的那个电动 impact wrench 真的很好用。买前我看了一些测评， 这个牌子和另一种牌子叫Seasii 的，在众多杂牌里是鹤立鸡群，扭力跟大牌货们 （三倍价+）相当。有人实测真实扭力超过600 磅尺，带两个4 安时电池，很合算，也很够用了。
全部花费是四个boot kit, 共80 加圆。新买了三组工具，分别花掉150， 20+，20+。
更多我的博客文章>>> 拆轴换套 后刹车管再造更换完成 送别老白马，迎回小黑骡 节日彩虹灯火 安得广厦千万间
后来开着Camry 到165961迈时发现右边内侧套套开裂，用铜丝缝上接着开，想着开到出噪音时就整根轴换掉，省工夫，也贵不了几个钱，结果开到差三个月三年，多跑了12704迈后另外又裂开了一个口子，也没噪音，直接就卖掉了。
但长期远不如原厂件，所以如果核心部件如轴上的万向节没啥毛病，而且自己能干不怕麻烦和脏，这是最好的选项。
不能顺利拧下来，要click好多次才能拆下一刻螺栓。要是Costco拧紧的螺栓它无论高多少次都拧不下来。楼主能否贴个电动工具的购买链接？
它们的成本可以忽略。好的工具是有差别的。另外，好的名牌工具是可以配套的：一套电池可以配多套工具。很方便。配套的3rd party便宜电池也多（虽然我不建议买3rd party电池）。
用Split的一般也就是对付两年，然后每两年一换...修车厂的最爱。