Jeep Wrangler 4xe，两年多前买进的，当时新车紧缺，没有试驾就决定了。一来我岳父小时候做过他长兄的吉普军车，有美好的记忆；二来我想继续过敞篷车的瘾，还想着说不定偶尔越野一下。
当时这里有网友提醒我可能开不惯这车。事实上，开起来是很不一样的，我自己适应了两星期也就可以了。家人对它一直坐不惯，LD偶尔要换车开一下也是抱怨不停。越野的事最终是叶公好龙没有成行。岳父对我们的孝心很是赞赏，也拍了几张照，也一直说他自己坐着觉得很好，但车的底盘太高，每次看他上下车的过程还是提心吊胆。女儿刚到16岁，今年考出驾照后会由我陪伴着每天开车上下学，估计这车对初学者来说还是难开了点。综合考虑起来，只能再换了。
公路上的操控性的确和其它车不一样。重心高是一个原因，但不是主要的，因为路虎很多款式重心也高，却操控不错。一个原因是前后轴都没有独立悬挂，另一个是转向系统还是老式的“循环球”系统，很不精确。在转弯过程中如果路面稍有不平，车就显得很不稳了。敞篷车里面这个的噪音是最大的，开高速基本不能打清楚电话。动力方面，4xe还是不错的，有跟V8相似的加速，特别是电动机能随时提供扭力。作为插电混动在效率上并不好，电池蓄电用完后的油耗比纯汽油版本还高。
Jeep质量的坏名声还没有在我这辆车上体现出来。但是两年多有了3次recall，最后一次宣布了却有不能去做，说是还没研究出来到底怎么解决，这个问题是有可能在充电时起火，因此建议不充点（那买这车干啥），而且别停在车库里（冬天怎么办）。
Jeep这些年价格上越来越往高端发展，但是车行服务质量又跟不上豪华品牌，我觉得是难以持续的。
先总结这些。下一辆车有些概念了，这次好好体验一下试驾的过程，再来报告。
昨天写的时候可能太偏负面了点。其实回想起来还是有不少美好时光的，特别是仲夏夜把顶棚、边窗、后窗全部打开，带着一家从小镇中心慢慢开向边缘地区的小路，就为了兜个风，别有风味。这里加一笔。
日本非豪华车类似水平，还三天两头出故障。朋友的大切新车买回来三年修了三回
听着你像是不会怀念你牧马人，我现在一回家看见空旷的driveway还真怀念从前停在上面的老马，特别是LP，若有所失大大地。
不能只讲情怀。
但听说吉普大切诺基还是很不错的。
试驾过Wrangler，时间短，木有太多感觉。但2015年入手过JEEP柴油大切，非常省油，去过加班夫和黄石公园，除了空间小点，其他都还行。回国大半年，车在车库里状况良好，轮胎不扁，电池有电。比同期的X3还让人放心。
https://www.wranglerforum.com/threads/soften-the-ride.2453258/
夠粗犷，不过操控比RAV4 差了一截，开手扶拖拉和开小车的差别
https://www.msn.com/en-us/autos/news/chrysler-pacifica-hybrid-fires-actually-increased-after-recall-nhtsa/ar-AA1ncl9j?cvid=0cea61cafac744e3aed9df22c0b15ba4&ei=14
offroad性能方面 truck based 大切应该比explorer要明显好
Unibody本身好像并不太影响越野性能，１０年前路虎就全面改换了。
上一代的Escalade，卡车底盘，非独立后悬挂，不带MagneRide的和Wrangler颠起来差不多，带的才平稳不少。但是和新一代独立加空气悬挂还是没法比。底盘设计如此，很难纠正的。
样子好看，质量一言难尽。开到90k左右一怒之下送进了窑子，没兴趣折腾了。真出门越野还是租个专门改装的车好。
Jeep Wrangler 4xe，两年多前买进的，当时新车紧缺，没有试驾就决定了。一来我岳父小时候做过他长兄的吉普军车，有美好的记忆；二来我想继续过敞篷车的瘾，还想着说不定偶尔越野一下。
当时这里有网友提醒我可能开不惯这车。事实上，开起来是很不一样的，我自己适应了两星期也就可以了。家人对它一直坐不惯，LD偶尔要换车开一下也是抱怨不停。越野的事最终是叶公好龙没有成行。岳父对我们的孝心很是赞赏，也拍了几张照，也一直说他自己坐着觉得很好，但车的底盘太高，每次看他上下车的过程还是提心吊胆。女儿刚到16岁，今年考出驾照后会由我陪伴着每天开车上下学，估计这车对初学者来说还是难开了点。综合考虑起来，只能再换了。
公路上的操控性的确和其它车不一样。重心高是一个原因，但不是主要的，因为路虎很多款式重心也高，却操控不错。一个原因是前后轴都没有独立悬挂，另一个是转向系统还是老式的“循环球”系统，很不精确。在转弯过程中如果路面稍有不平，车就显得很不稳了。敞篷车里面这个的噪音是最大的，开高速基本不能打清楚电话。动力方面，4xe还是不错的，有跟V8相似的加速，特别是电动机能随时提供扭力。作为插电混动在效率上并不好，电池蓄电用完后的油耗比纯汽油版本还高。
Jeep质量的坏名声还没有在我这辆车上体现出来。但是两年多有了3次recall，最后一次宣布了却有不能去做，说是还没研究出来到底怎么解决，这个问题是有可能在充电时起火，因此建议不充点（那买这车干啥），而且别停在车库里（冬天怎么办）。
Jeep这些年价格上越来越往高端发展，但是车行服务质量又跟不上豪华品牌，我觉得是难以持续的。
先总结这些。下一辆车有些概念了，这次好好体验一下试驾的过程，再来报告。
昨天写的时候可能太偏负面了点。其实回想起来还是有不少美好时光的，特别是仲夏夜把顶棚、边窗、后窗全部打开，带着一家从小镇中心慢慢开向边缘地区的小路，就为了兜个风，别有风味。这里加一笔。
日本非豪华车类似水平，还三天两头出故障。朋友的大切新车买回来三年修了三回
听着你像是不会怀念你牧马人，我现在一回家看见空旷的driveway还真怀念从前停在上面的老马，特别是LP，若有所失大大地。
不能只讲情怀。
但听说吉普大切诺基还是很不错的。
试驾过Wrangler，时间短，木有太多感觉。但2015年入手过JEEP柴油大切，非常省油，去过加班夫和黄石公园，除了空间小点，其他都还行。回国大半年，车在车库里状况良好，轮胎不扁，电池有电。比同期的X3还让人放心。
https://www.wranglerforum.com/threads/soften-the-ride.2453258/
夠粗犷，不过操控比RAV4 差了一截，开手扶拖拉和开小车的差别
Chrysler Pacifica Hybrid Fires Actually Increased After Recall: NHTSA
https://www.msn.com/en-us/autos/news/chrysler-pacifica-hybrid-fires-actually-increased-after-recall-nhtsa/ar-AA1ncl9j?cvid=0cea61cafac744e3aed9df22c0b15ba4&ei=14
offroad性能方面 truck based 大切应该比explorer要明显好
Unibody本身好像并不太影响越野性能，１０年前路虎就全面改换了。
上一代的Escalade，卡车底盘，非独立后悬挂，不带MagneRide的和Wrangler颠起来差不多，带的才平稳不少。但是和新一代独立加空气悬挂还是没法比。底盘设计如此，很难纠正的。
样子好看，质量一言难尽。开到90k左右一怒之下送进了窑子，没兴趣折腾了。真出门越野还是租个专门改装的车好。