Cheaper Housing -- Most people are terrified of nuclear power plants, so homes around the plant will usually be a lot cheaper than homes further away in "safer" areas. This means you can get a beautiful home for a much lower cost, which is an excellent option for those who want to buy a home on a low income.Feb 18, 2013
电动车发展迅猛，但很少有人真正将电动车与汽油车的能量效率加以比较。
汽油发动机的能量效率大概是25%，混合动力型汽车（如丰田Prius）可以将刹车的功能转化为电能，效率可达30%。而电动车的能量效率由三个因素组成：煤电厂发电效率37%，电力输送与配电系统效率95%，电动车本身将电转换成动能的效率60-62%。三项的乘积为21%。以上数据均由谷歌上查到。
由此可见，电动车并没有真的节省能源和减少CO2排放，而是将这些都集中到我们看不到的发电厂而已。至于发电厂的能源消耗以及的碳排放近年来都逐年大幅上升，造成煤炭和油气资源紧张，政客们与主流媒体是不会关心与讨论的，而所谓的电车零排放都是骗普通老百姓的。
另外，现在美国很多发电厂都用天然气发电，而天燃气价格远远高于煤，并且近来价格比石油涨得凶猛的多。
而电动车的能量效率由三个因素组成：煤电厂发电效率37%，电力输送与配电系统效率95%，电动车本身将电转换成动能的效率60-62%。三项的乘积为21%。
你想想汽油车对应的这几项因素？
比如：电力输送与配电系统效率95%，那么汽油自己会从炼油厂跑到你的汽车的油箱里去吗？过程中没有损耗？
石油自己从地里流岀来变成汽油流你车里去？啥智力这是？这东西也敢贴上来也不怕自暴其短。
楼主关于污染转去电厂是没错的，我猜电厂的效率比单机排放好，污染也容易控制。
汽油（或者说石油）相对而言容易运输，所以石油价格（税前）全世界差别不大。而天然气运输成本要高许多。冷冻，船运，解冻每一步都要昂贵的设备，而且设备制造周期长（包括很长的政府环保评估）。
我对电车的一个很大担心，是那块巨大的电池板（或者说其中的主要原料），往往是在中国，通过使用燃烧大量劣质煤所发的电，来制造的。
电车电池是中国把本土上的劣质煤，稀土，转换成可供运输工具使用的电能的一条重要途径。中国没有足够的石油，但是热值低的煤有的是。所以高铁动车，纯电动汽车最后靠的是煤电（中国大概80%左右的电是燃煤所发），而煤电是中国可以自给自足的。
至于这么一圈兜下来，二氧化碳的排量，Forget It 了。
出厂碳耗。Tesla出场比同重量级油车多耗8年的排放量。
而且，日后处理废电池的能耗，没有相关的LCA。
那些能耗都是极低的，不会超过10%。
煤炭到发电厂，
vs
石油到炼油厂
电从发电厂出来到充电站或者家里的插座
vs
汽油从炼油厂出来到加油站
你说的是油不会自动跑到油箱里。我说的是这个油耗不超过10%。我可没提零排放的发电的事情。
现在我能找到的就只有两个sources，不过还可以看。你懂的，过去几年的fact check，基本上把不同意见赶尽杀绝了。
https://www.popularmechanics.com/cars/hybrid-electric/news/a27039/tesla-battery-emissions-study-fake-news/
Cheaper Housing -- Most people are terrified of nuclear power plants, so homes around the plant will usually be a lot cheaper than homes further away in "safer" areas. This means you can get a beautiful home for a much lower cost, which is an excellent option for those who want to buy a home on a low income.Feb 18, 2013
看起来危险的地方最安全，因为政府肯定要处理好潜在的自然危害，比如这附近排水肯定做得最好，房子不用担心被淹。而且肯定不会规划在地震带，或者其它自然灾害容易发生的地区。