拖了两个星期，dealer今天打电话说把引擎拆开了，发现里面有金属摩擦的碎屑，也就是说声音并非来自timing chain。原因是车子maintain有问题，长期因为缺乏机油而磨损导致的结果。现在的处理方案是换引擎，开出个2万多的quote来，说不建议修。另外把他们卖车的人喊过来建议我trade in。我说可以考虑，但不买nisshan。那人说明天给个trade in的价钱。
让我郁闷的是，我一直是按照车子的manual保养的，从最初在dealer处保养，到后来换sear auto换油，再到vavoline。一般5千迈换一次油，synthetic oil。所以他的解释并不通。无论如何，车子已经成这样了。不知道还能卖多少钱出去。
限于气门挺杆和正时链两种情况，所以不要仅纠结于机油更换机油品质，引擎保养也不仅仅是手册建议的那么简单，俗话说魔鬼藏在细节里。
平时看看机油夠不夠更是一定要的，世上没有一个发动机不烧机油只是烧多少的差别，甭指望换油的时候倒进去多少几千迈之后还有多少。
回来一看多加了500CC，明显就是油都没放干净就按额定油量加。
这就是一直自个儿换的最大理由，开去花时间，在那儿等也花时间，花钱花时间得了个麻烦。
除非他有特异功能咋知道你夠不夠？夠不夠是靠你自己平时的检查，他这事儿有太多的不确定，平常油夠不夠，机油泵有没坏，oil pressure sensor 有没坏只有天知道，现在的知道的是：engine 玩完了。
里面可能有之前十辆车的旧油。
什么品牌车有些model会有问题了
想想也是， 谁会比你自己更在意你的车呢，况且也不难学，基本的维护保养也就是拆拆装装而已
就不会让个时薪几十的人給你换的了，一个昨天才学会拧螺丝的给你换的也没准。
拖了两个星期，dealer今天打电话说把引擎拆开了，发现里面有金属摩擦的碎屑，也就是说声音并非来自timing chain。原因是车子maintain有问题，长期因为缺乏机油而磨损导致的结果。现在的处理方案是换引擎，开出个2万多的quote来，说不建议修。另外把他们卖车的人喊过来建议我trade in。我说可以考虑，但不买nisshan。那人说明天给个trade in的价钱。
让我郁闷的是，我一直是按照车子的manual保养的，从最初在dealer处保养，到后来换sear auto换油，再到vavoline。一般5千迈换一次油，synthetic oil。所以他的解释并不通。无论如何，车子已经成这样了。不知道还能卖多少钱出去。
限于气门挺杆和正时链两种情况，所以不要仅纠结于机油更换机油品质，引擎保养也不仅仅是手册建议的那么简单，俗话说魔鬼藏在细节里。
平时看看机油夠不夠更是一定要的，世上没有一个发动机不烧机油只是烧多少的差别，甭指望换油的时候倒进去多少几千迈之后还有多少。
回来一看多加了500CC，明显就是油都没放干净就按额定油量加。
这就是一直自个儿换的最大理由，开去花时间，在那儿等也花时间，花钱花时间得了个麻烦。
除非他有特异功能咋知道你夠不夠？夠不夠是靠你自己平时的检查，他这事儿有太多的不确定，平常油夠不夠，机油泵有没坏，oil pressure sensor 有没坏只有天知道，现在的知道的是：engine 玩完了。
里面可能有之前十辆车的旧油。
什么品牌车有些model会有问题了
想想也是， 谁会比你自己更在意你的车呢，况且也不难学，基本的维护保养也就是拆拆装装而已
就不会让个时薪几十的人給你换的了，一个昨天才学会拧螺丝的给你换的也没准。