正好昨天晚上，老婆下班回家，发现胎压灯亮了。测压发现，左后轮胎漏气了。
检查了半天，没有发现钉子。
今天去COSTCO 补胎，技术说：你的轮胎边上有道裂纹，无法修，需要换新胎，共$218。
由于没同样的轮胎，今天没换，但预定了，估计2～3天能到。
另外，我的一辆旧车，压力灯一直亮着，但轮胎的压力是正常的，因此没有去换压力表(TOMS)。
TPMS (Tire-pressure monitoring system)
最常见的原因有二种：
1。最常见的是：至少一个轮胎的压力低了，可能是轮胎扎到钉子，玻璃或者老化破裂，也可能长期没充气所致。
2。轮胎压力检测器坏了，一般发生在开了10万以上的老车。简单的诊断是：去Walmart 买了轮胎压力表，测一下压力，如果轮胎压力低于PSI, 说明轮胎压力低了。如果所有轮胎压力都在30 PSI 以上，很可能是TPMS 坏了。据说，一次四个都要换，因为电池寿命是相似的，一个坏了，其它的也很快就要坏了。
今天问了Costco 的价格：$45 一个，人工费$15一个，加税大约$260 换4个。
我永远都不会等到灯亮才去量胎压，等到灯亮时胎压就已经掉了1/4了。要是胎有点儿慢漏气的话还不能往里面灌补胎液，不然会堵死TPMS sensor.
就一个“孩子呀外面凉了赶紧穿衣服去”的老妈子。
我的2009 FORESTER TPMS灯亮了几年了，根本不去管它，贴块黑胶布就眼不见心不烦了。
LP都让我教会了怎样换胎，尽管我敢肯定她没劲搬动那大轱辘，但是，就算你没劲游过大河你也得学会游泳。
通常的原因有，
1．扎钉子。轮胎扎了钉子，只要不把钉子拔出来，轮胎的气不会一下漏光。最常见是慢漏，一般1~3psi/天。所以你觉得车胎瘪了或TPMS灯亮了，通常已经扎了好几天了。有时漏气小于1psi/天。你每两，三个星期打一次气，车子开起来与啥事也没发生一样。
2．轮胎框边缘漏。这个漏不容易发现。一定要用没水测试，见图的水泡。这种漏通常发生在老旧车。轮框变形或磨损。另轮胎安装过程中处置不当，也会发生。下图这个轮框很旧(17年老了)，磨损较严重。我的解决办法是在打气前，在框边喷上一层rubber seal，从此不再漏。
3．再有一种比较少见的是轮框有裂缝。这个通常发生在low Profile (薄身) 的跑车轮胎。由于胎薄对轮框的保护较弱，轮框过路坑时会受损造成裂缝。这种情况就只能换框了。
至于TMPS有没用，见人见智。大多数人每天开车前是不会去看或测胎压的！但对于大多数普通人来说，TMPS还是有其作用的。可以给开车的人预先提醒。以不至于把车胎开到全扁了才知晓。在大多数情况下漏气的车胎是可补的。如果到了车胎完全瘪了，不单只车胎作废了，很大程度还损伤或作废了轮框。损失费用加倍不止！
TMPS是埋在轮框气嘴里面的一个器件，由电池供电。电池的使用寿命一般在10年以上。我自己的车用了16年。当电池没电，仪表盘的TMPS灯会给出指示。我的Lexus是气压过低 (注意: 有的车备胎也有TMPS senseor), TMPS 灯恒亮。电池寿命，TMPS灯闪亮。没车可能不同，读你的使用手册。
一般情况下，很少有同时多个轮胎漏气而且漏的一样平衡。
学会一些对车的简单的日常检查，对安全驾车是更大的保障。比如经常看看轮胎的形状，如果肉眼都能看出不一样，则是该做进一步检查了。经常用胎压计测一下轮胎，则会更早发现问题。
也许有些人开车太不敏感。比如一个轮胎胎压明显不足，车开着会往一侧偏。多是漏气的一侧。
再比如检查车的一些液体。机油，刹车液，转向机液（如果是传统泵）。coolant。
检查刹车等等。
其实都不费事，费时。自己查查，心安。不至于，遇到风吹草动，就心神不宁。
愿大家都能安全驾车。
不能强求，但家里最好有个能关心这些琐事的人。或身边有个朋友能及时帮忙。
现在信息这么发达，但凡能有点动手能力的都能学会及处理一些问题。
看看满大街的Autozone, Oreilly之类的汽配店，它们的客户相信大多数不是专业修车的。就像Home Depot 和Lowe's, 大家都会有机会光顾。
当然，对一些人来说，确实困难，或觉得是浪费时间。还好有那么多车铺甚至地雷可以帮忙。
正好昨天晚上，老婆下班回家，发现胎压灯亮了。测压发现，左后轮胎漏气了。
检查了半天，没有发现钉子。
今天去COSTCO 补胎，技术说：你的轮胎边上有道裂纹，无法修，需要换新胎，共$218。
由于没同样的轮胎，今天没换，但预定了，估计2～3天能到。
另外，我的一辆旧车，压力灯一直亮着，但轮胎的压力是正常的，因此没有去换压力表(TOMS)。
TPMS (Tire-pressure monitoring system)
最常见的原因有二种：
1。最常见的是：至少一个轮胎的压力低了，可能是轮胎扎到钉子，玻璃或者老化破裂，也可能长期没充气所致。
2。轮胎压力检测器坏了，一般发生在开了10万以上的老车。简单的诊断是：去Walmart 买了轮胎压力表，测一下压力，如果轮胎压力低于PSI, 说明轮胎压力低了。如果所有轮胎压力都在30 PSI 以上，很可能是TPMS 坏了。据说，一次四个都要换，因为电池寿命是相似的，一个坏了，其它的也很快就要坏了。
今天问了Costco 的价格：$45 一个，人工费$15一个，加税大约$260 换4个。
我永远都不会等到灯亮才去量胎压，等到灯亮时胎压就已经掉了1/4了。要是胎有点儿慢漏气的话还不能往里面灌补胎液，不然会堵死TPMS sensor.
就一个“孩子呀外面凉了赶紧穿衣服去”的老妈子。
我的2009 FORESTER TPMS灯亮了几年了，根本不去管它，贴块黑胶布就眼不见心不烦了。
LP都让我教会了怎样换胎，尽管我敢肯定她没劲搬动那大轱辘，但是，就算你没劲游过大河你也得学会游泳。
通常的原因有，
1．扎钉子。轮胎扎了钉子，只要不把钉子拔出来，轮胎的气不会一下漏光。最常见是慢漏，一般1~3psi/天。所以你觉得车胎瘪了或TPMS灯亮了，通常已经扎了好几天了。有时漏气小于1psi/天。你每两，三个星期打一次气，车子开起来与啥事也没发生一样。
2．轮胎框边缘漏。这个漏不容易发现。一定要用没水测试，见图的水泡。这种漏通常发生在老旧车。轮框变形或磨损。另轮胎安装过程中处置不当，也会发生。下图这个轮框很旧(17年老了)，磨损较严重。我的解决办法是在打气前，在框边喷上一层rubber seal，从此不再漏。
3．再有一种比较少见的是轮框有裂缝。这个通常发生在low Profile (薄身) 的跑车轮胎。由于胎薄对轮框的保护较弱，轮框过路坑时会受损造成裂缝。这种情况就只能换框了。
至于TMPS有没用，见人见智。大多数人每天开车前是不会去看或测胎压的！但对于大多数普通人来说，TMPS还是有其作用的。可以给开车的人预先提醒。以不至于把车胎开到全扁了才知晓。在大多数情况下漏气的车胎是可补的。如果到了车胎完全瘪了，不单只车胎作废了，很大程度还损伤或作废了轮框。损失费用加倍不止！
TMPS是埋在轮框气嘴里面的一个器件，由电池供电。电池的使用寿命一般在10年以上。我自己的车用了16年。当电池没电，仪表盘的TMPS灯会给出指示。我的Lexus是气压过低 (注意: 有的车备胎也有TMPS senseor), TMPS 灯恒亮。电池寿命，TMPS灯闪亮。没车可能不同，读你的使用手册。
一般情况下，很少有同时多个轮胎漏气而且漏的一样平衡。
学会一些对车的简单的日常检查，对安全驾车是更大的保障。比如经常看看轮胎的形状，如果肉眼都能看出不一样，则是该做进一步检查了。经常用胎压计测一下轮胎，则会更早发现问题。
也许有些人开车太不敏感。比如一个轮胎胎压明显不足，车开着会往一侧偏。多是漏气的一侧。
再比如检查车的一些液体。机油，刹车液，转向机液（如果是传统泵）。coolant。
检查刹车等等。
其实都不费事，费时。自己查查，心安。不至于，遇到风吹草动，就心神不宁。
愿大家都能安全驾车。
不能强求，但家里最好有个能关心这些琐事的人。或身边有个朋友能及时帮忙。
现在信息这么发达，但凡能有点动手能力的都能学会及处理一些问题。
看看满大街的Autozone, Oreilly之类的汽配店，它们的客户相信大多数不是专业修车的。就像Home Depot 和Lowe's, 大家都会有机会光顾。
当然，对一些人来说，确实困难，或觉得是浪费时间。还好有那么多车铺甚至地雷可以帮忙。