治愈系照片及福利

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火花塞力矩要求：原厂30Nm +/-3, 实际安装力矩28.5Nm。

技术难度：没有，只要工具到位，有拆装螺栓的技艺足以。

备料：

游击队操作流程：

顺便看了看PCV，状况良好。

接插第二个3“延长杆不慎掉落，不得不上木头坡钻车底，在油盘附件的加强钢板处发现踪影。

美国亚马逊福利，我这里要65加币（折合52美元），合规老马LL-01。

有的coilpack很难拔出来，上次我用了吃奶的劲才拔出来，拔断一节， 哈哈

对，用了三四种不同长短的铁器匹配不同部位的点火线圈拉拔，谢天谢地没有意外发生。:-)

you are brave enough to touch M6 engine

赞工具齐全，手艺精！

我想买那个flexible extension, 但你说那是弱鸡, 是怎么弱? 易折?

老马残值没多少，权当复习功课了。:-)

谢谢，老兄的大灯被动散热有新意，铜板热传导不错，如果手头有长些的热管用小电扇吹着可能散热效果更佳。:-)

那个8“FE网传是这个小项目的必备神器，还专门跑去HD买了准备露一手，结果都快拧呲了火花塞纹丝不动，

估计20Nm左右的力矩尚可，超过30Nm大概率会解体，我的这些火花塞是原厂一手，松动大致要35Nm~40Nm，上紧要27Nm ~ 30Nm，因两节棍操作效果不差，逐放弃留给将来小力矩紧固件使用。

BBA都上过了，下回怎么也该轮到坡舍了吧？！哈哈

V8 火花塞那么紧？我们直六的是１８ｆｔｌｂ

复杂，专业

厉害

BBA也仅几款而已，其他的更是遥远。:-)

宝马SP有两个规格：M12x1.25 23 +/-3 Nm,；M14x1.25 30+/-3Nm，直六多用M12，所以18ft

其实比某些横置六缸车还是要简单些，来这里发帖看帖的大都是专业队。:-）

今天受你的刺激，把停了大半年的老马給修了， 换了第四缸的火花塞和coil，火花塞好黑

:我现在也懒的很，能拖就拖，要酝酿很久才提得起神动手。:-)

玩车工具要非常给力

赞！我的不用挪ABS，但要把AC line 推下去

谢谢，虽然你的引擎和我的这台一样，但因为车款不同外围会有些许差异。:-）