一盘冷水泼到了EV头上

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DoReMi
里面有个数据很有意思,20%的电车车主后来又换了油车
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MoonRiverMe
不是电车本身不好而是允电网建设还没跟上

电车的一大优势就是省维护,能源转换效率高,车子本身零排放,电能可以部分由干净能源产生。油车一开都是热的,只有13%的能量转化为动能。plug in hybrid 比电车更有机功性但是维护还是要和油车一样,虽然频繁度少了很多。

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sillywoman
至少我更關心電池的安全性。天天拖著一個大定時炸彈。電池安全了,下一輛肯定是電車。
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TBz
也就是说,其余的80%坚持下来了。

事实是,开电车的人越来越多了。

 

 

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MoonRiverMe
允电站只会越来越多,问题是这越来越得要多久

在battery range 半径之内出门来回的话有没允电站没关系,住房子家里可以充电的也不怕,我下辆新车已打定主意是电车,再留一辆油车,再不济出远门就租辆油车。

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jsl609
美国现在的电网只够2.4千万电车, 还要加把劲建电站

https://insideevs.com/news/436665/24-million-evs-limit-current-power-grid/
萨克斯风
上海最近搞了换电模式。电车不充电,换电池。车电分离。第一代车主甚至享用终身免费换电池,相当于送免费能源。不过后来者就无优惠了。

 

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michaelusa2
that is not donable , coz, you can't have battery change station
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jsl609
能换电的车还能在家充吗?
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MoonRiverMe
美国吃不了你这一套

一个这样的station多少钱?占地多少?能建几个?人工多少钱?电池多少钱?

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TBz
这个模式很难推广

有很多原因,都很难解决好。

 

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DoReMi
这个适合于公共交通,有专门的场地、人员维护,效率高。
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playForever
这只是 Tesla 的车,leaf 还在用 air cooling 很安全的。虽然我已卖了 Leaf, 换了 clarity.
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playForever
同意,美国地大,人口密度不适合换电池的 ev
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chinomango
电车不适合长途因为充电不便,除此之外该文只剩下幽默了,至于那20%-蠢人很多的
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sillywoman
沒有電池安全問題,下一輛肯定是電車。謝謝科普!