楼下二胡说的Timing chain的问题,我就另起一贴说一下

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biglow
楼主 (文学峸)

这个问题是F-150 V8的常见问题。如果是卡车,而且Drive like Truck, 那么大约10-15万迈Timing chain部分就会出问题。

具体来说,是由于使用了VVT,那么Phaser就会有相对角度的转动来主动调整阀门的timing。那样的话Timing chain就必须用tensioner来保持链条的紧张程度。这个Tensioner的原装零件有瑕疵,时间长了密封橡胶会损毁漏油,造成整个油路压力下降。时间长了还会导致Camshaft 的lobe过度磨损。很遗憾,很多F-150以及Expedition等在这个车龄上都要做Upper Engine repair。

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fourwaves
版主不服不行
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fourwaves
版主不服不行



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biglow
切,你昨天在时坛上把别人的文章扣我头上,我才是不服不行。
老金工
Timing Chain vs Timing Belt 老问题了。一般说,Belt 相对安静造价便宜,但是寿命6-10万Mi..

Timing chain 基本是 lifetime 寿命,chain 时刻靠机油润滑并且保持压力,所以引擎保养 -- 机油干净,油到位很重要。坛主列的问题不知道是否与特定的 car maker 质量有无关系。网上说 Nissan,BMW,VW 等 makers 好像有 timing chain issues/problems。

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MoonRiverMe
Given who he is, it doesn't surprise me at all
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biglow
我就事论事说二胡说的 F150 timing chain 的问题

是特定车特定设计的问题。 Chain和Belt 谁好谁差,我个人没有倾向。

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fourwaves
你胡说,我昨天在时坛说看你是车坛坛主不与你谈
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fourwaves
MAGA群组不是你的马甲?我一直以为是你?
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biglow
不是,我跟那个群合不来。
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fourwaves
那我误会你了,有一次回帖说是你,还有人稱一叔是不是你呢?
成功的熊
是。查belt也要卸不少东西。而且看Youtube上有人show断的belt,外观看不出毛病就断了。

我家里两辆车都要换belt,年头都过了但里程低,一直拖着。要拆那么多东西啊

二胡一刀
有意思,多谢讨论。刚才问了下同事,他的卡车应该是V6 ecoboost的发动机。

已经修完了,地雷收费两千,也没说为啥导致链条松。反正就是松了。

我关心的是,如果链条不能让人放心地使用,还不如用皮带。皮带平时可以目视检查,每10万迈换一次不过1000块左右,有本事的人还可以自己换。链条看不见无法知道状况,里程一高就担心突然出故障,修理价格又是换皮带双倍,这样说起来好像买用链条的车就没有那么大的吸引力了。

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biglow
两件事情

一个是16年以后的新款的V8 5.0的engine应该不会再有tensioner漏油的问题。另一是Ecoboost 的发动机我说过几次,属于明明不行,吃了伟哥硬上。造成的后果一个是6缸本身震动大,另一个就是每个冲程对零件的冲击大,第三就是这种Engine是往小了做,那么零件尺寸小,相对承受的磨损和疲劳更大。听说福特要做4缸Ecoboost?多大的车配多少匹马,瘦马拉大车,都不用脑子就能相通会是个啥后果。

二胡一刀
你还没看volvo xc90, 那么大的车用2.0发动机turbo, 感觉那发动机可怜死了。
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biglow
不是,我不耍流氓。
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biglow
还有,我没有马甲,不屑那种神经分裂的做法。
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chinomango
那toyota的chain寿命有多长?据说其8速AT也有些问题?