这个问题是F-150 V8的常见问题。如果是卡车，而且Drive like Truck， 那么大约10-15万迈Timing chain部分就会出问题。
具体来说，是由于使用了VVT，那么Phaser就会有相对角度的转动来主动调整阀门的timing。那样的话Timing chain就必须用tensioner来保持链条的紧张程度。这个Tensioner的原装零件有瑕疵，时间长了密封橡胶会损毁漏油，造成整个油路压力下降。时间长了还会导致Camshaft 的lobe过度磨损。很遗憾，很多F-150以及Expedition等在这个车龄上都要做Upper Engine repair。
Timing chain 基本是 lifetime 寿命，chain 时刻靠机油润滑并且保持压力，所以引擎保养 -- 机油干净，油到位很重要。坛主列的问题不知道是否与特定的 car maker 质量有无关系。网上说 Nissan，BMW，VW 等 makers 好像有 timing chain issues/problems。
是特定车特定设计的问题。 Chain和Belt 谁好谁差，我个人没有倾向。
我家里两辆车都要换belt，年头都过了但里程低，一直拖着。要拆那么多东西啊
已经修完了，地雷收费两千，也没说为啥导致链条松。反正就是松了。
我关心的是，如果链条不能让人放心地使用，还不如用皮带。皮带平时可以目视检查，每10万迈换一次不过1000块左右，有本事的人还可以自己换。链条看不见无法知道状况，里程一高就担心突然出故障，修理价格又是换皮带双倍，这样说起来好像买用链条的车就没有那么大的吸引力了。
一个是16年以后的新款的V8 5.0的engine应该不会再有tensioner漏油的问题。另一是Ecoboost 的发动机我说过几次，属于明明不行，吃了伟哥硬上。造成的后果一个是6缸本身震动大，另一个就是每个冲程对零件的冲击大，第三就是这种Engine是往小了做，那么零件尺寸小，相对承受的磨损和疲劳更大。听说福特要做4缸Ecoboost？多大的车配多少匹马，瘦马拉大车，都不用脑子就能相通会是个啥后果。
这个问题是F-150 V8的常见问题。如果是卡车，而且Drive like Truck， 那么大约10-15万迈Timing chain部分就会出问题。
具体来说，是由于使用了VVT，那么Phaser就会有相对角度的转动来主动调整阀门的timing。那样的话Timing chain就必须用tensioner来保持链条的紧张程度。这个Tensioner的原装零件有瑕疵，时间长了密封橡胶会损毁漏油，造成整个油路压力下降。时间长了还会导致Camshaft 的lobe过度磨损。很遗憾，很多F-150以及Expedition等在这个车龄上都要做Upper Engine repair。
Timing chain 基本是 lifetime 寿命，chain 时刻靠机油润滑并且保持压力，所以引擎保养 -- 机油干净，油到位很重要。坛主列的问题不知道是否与特定的 car maker 质量有无关系。网上说 Nissan，BMW，VW 等 makers 好像有 timing chain issues/problems。
是特定车特定设计的问题。 Chain和Belt 谁好谁差，我个人没有倾向。
我家里两辆车都要换belt，年头都过了但里程低，一直拖着。要拆那么多东西啊
已经修完了，地雷收费两千，也没说为啥导致链条松。反正就是松了。
我关心的是，如果链条不能让人放心地使用，还不如用皮带。皮带平时可以目视检查，每10万迈换一次不过1000块左右，有本事的人还可以自己换。链条看不见无法知道状况，里程一高就担心突然出故障，修理价格又是换皮带双倍，这样说起来好像买用链条的车就没有那么大的吸引力了。
一个是16年以后的新款的V8 5.0的engine应该不会再有tensioner漏油的问题。另一是Ecoboost 的发动机我说过几次，属于明明不行，吃了伟哥硬上。造成的后果一个是6缸本身震动大，另一个就是每个冲程对零件的冲击大，第三就是这种Engine是往小了做，那么零件尺寸小，相对承受的磨损和疲劳更大。听说福特要做4缸Ecoboost？多大的车配多少匹马，瘦马拉大车，都不用脑子就能相通会是个啥后果。