明年开远门比较多，是不是到这个里程了换掉比较保险？
机件换过一个starter, timing belt, all six spark plugs, anti sway bar bushings, water pump still original. One defected AC relay, front and back valve cover gasket.
Still going strong.
我覺得開高速長途對變速箱耗损比較大，出問题就是在一次長途之後
这主的汽车概念全方面颠倒。
油從來设換過也開了16萬，所以换不换其實没關係
不到那麼久了
日车再好，15万英里以后都开始会有毛病。如果可靠性要求高，还是换新车。
我的Celica在11万时断掉，P事儿没有，发动机熄火而已，我事前就知道这发动机是non interferences,断了也不会顶汽门。
超車時降檔是再平常不過的，不然你以為發動機真的不換檔2000rpm直接跳3000
车上没电池？等到电池用光了你至少还能开几十迈。
如果油門踩重些，電控可以連降二檔，要等發動机自己轉速上去，那要等多久?還超什麼車? 別人超你還差不多
皮带盘不灵了，换了新的原装 alternator，300刀；另一个16万还没有问题。它们的 starter 都还非常 strong。
网上有人的发电机故障在驾驶过程中，发生了以下情况：
“开着坏了的发电机的车，行驶了大约一个小时想回到校园。为了节省电源，我们关闭了所有可能的车载电器。当我们回到校园并在修理厂停下汽车时，汽车仍然运转良好。这是在一辆较旧的汽车，它具有液压助力转向功能，而不是电子转向，有助于节省电力。它也发生在白天，因此不需要大灯。如果我们需要大灯或HVAC系统，那么可能就很难驾驶汽车。
如果交流发电机在行驶过程中确实发生故障，通常仪表板上会出现一个电池图标，并且如果您的车辆中装有电压表，则其读数将比正常情况低很多。您可能会注意到前灯或破折号灯变暗，或者HVAC鼓风机开始运行缓慢。如果发生这种情况，您应该关闭所有电气配件，然后将汽车开到最近的维修店，或者将汽车停在安全的地方并等待拖曳。如果您有一辆带有电动助力转向的新车，则驾驶汽车的风险会更高，因为如果电池没有交流发电机就没电，那么您将没有动力转向。
最后，但并非最不重要的是，所有这些都假设交流发电机是唯一发生故障的组件。交流发电机可能发生故障的另一种方式是，如果蛇形皮带发生故障。这比内部交流发电机故障更严重。如果蛇形皮带发生故障，则其他关键附件（例如水泵）将受到影响。如果蛇形皮带突然断裂，则完全不应驾驶车辆，应将其拉出并立即关闭发动机。如果不这样做，则发动机可能会过热，从而造成严重损坏，需要进行大规模改造或更换新发动机。如果听到杂音并看到电池灯亮起，请停下来检查发动机前侧或侧面的皮带是否完好无损。如果没有，该打电话给拖车了。”
他们理解的换挡是看仪表盘档位指示的变换，跟你说的实际性换挡不是一回事，高速除非全是平路匀速，否则哪里会有档位一直不变的。。。
请问16万迈的正时皮带换下来什么样？ 感觉是不是还能开5万迈？
厂家推荐9万迈换“timing belt", 应该是基于那个时候有1%的断带可能性。要是我们把可能性的标准提高到 15%， 是不是还能再开五万迈？ 希望听到楼主的意见。 谢谢。
明年开远门比较多，是不是到这个里程了换掉比较保险？
机件换过一个starter, timing belt, all six spark plugs, anti sway bar bushings, water pump still original. One defected AC relay, front and back valve cover gasket.
Still going strong.
我覺得開高速長途對變速箱耗损比較大，出問题就是在一次長途之後
这主的汽车概念全方面颠倒。
油從來设換過也開了16萬，所以换不换其實没關係
不到那麼久了
日车再好，15万英里以后都开始会有毛病。如果可靠性要求高，还是换新车。
我的Celica在11万时断掉，P事儿没有，发动机熄火而已，我事前就知道这发动机是non interferences,断了也不会顶汽门。
超車時降檔是再平常不過的，不然你以為發動機真的不換檔2000rpm直接跳3000
车上没电池？等到电池用光了你至少还能开几十迈。
如果油門踩重些，電控可以連降二檔，要等發動机自己轉速上去，那要等多久?還超什麼車? 別人超你還差不多
皮带盘不灵了，换了新的原装 alternator，300刀；另一个16万还没有问题。它们的 starter 都还非常 strong。
网上有人的发电机故障在驾驶过程中，发生了以下情况：
“开着坏了的发电机的车，行驶了大约一个小时想回到校园。为了节省电源，我们关闭了所有可能的车载电器。当我们回到校园并在修理厂停下汽车时，汽车仍然运转良好。这是在一辆较旧的汽车，它具有液压助力转向功能，而不是电子转向，有助于节省电力。它也发生在白天，因此不需要大灯。如果我们需要大灯或HVAC系统，那么可能就很难驾驶汽车。
如果交流发电机在行驶过程中确实发生故障，通常仪表板上会出现一个电池图标，并且如果您的车辆中装有电压表，则其读数将比正常情况低很多。您可能会注意到前灯或破折号灯变暗，或者HVAC鼓风机开始运行缓慢。如果发生这种情况，您应该关闭所有电气配件，然后将汽车开到最近的维修店，或者将汽车停在安全的地方并等待拖曳。如果您有一辆带有电动助力转向的新车，则驾驶汽车的风险会更高，因为如果电池没有交流发电机就没电，那么您将没有动力转向。
最后，但并非最不重要的是，所有这些都假设交流发电机是唯一发生故障的组件。交流发电机可能发生故障的另一种方式是，如果蛇形皮带发生故障。这比内部交流发电机故障更严重。如果蛇形皮带发生故障，则其他关键附件（例如水泵）将受到影响。如果蛇形皮带突然断裂，则完全不应驾驶车辆，应将其拉出并立即关闭发动机。如果不这样做，则发动机可能会过热，从而造成严重损坏，需要进行大规模改造或更换新发动机。如果听到杂音并看到电池灯亮起，请停下来检查发动机前侧或侧面的皮带是否完好无损。如果没有，该打电话给拖车了。”
他们理解的换挡是看仪表盘档位指示的变换，跟你说的实际性换挡不是一回事，高速除非全是平路匀速，否则哪里会有档位一直不变的。。。
请问16万迈的正时皮带换下来什么样？ 感觉是不是还能开5万迈？
厂家推荐9万迈换“timing belt", 应该是基于那个时候有1%的断带可能性。要是我们把可能性的标准提高到 15%， 是不是还能再开五万迈？ 希望听到楼主的意见。 谢谢。